همکاری خودروسازان فرانسوی در گرو تصمیم گیری گروه 1+5

به گزارش خبرخودرو ، عضو انجمن قطعه سازان ضمن ییان اینکه مذاکرات هیات اقتصادی فرانسوی قطعا به سود صنعت قطعه سازی و خودروسازی بوده است اظهار داشت : هر چند این مذاکرات تاثیری مثبت به همراه خواهد داشت اما نمی توان کار را اینگونه تمام شده انگاشت .

دکتر آروند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد : این گروه در انتظار تصمیم گیری گروه 1+5 هستند و در حال حاضر تنها به بررسی وضعیت موجود صنعت خودروسازی و قطعه سازی پرداخته اند و هیچگونه قراردادی تا شش ماه آینده منعقد نخواهند کرد .

به گفته وی چنانچه نتایج تصمیم گیری گروه 1+5 مثبت باشد شرکت های فرانسوی قطعا به همکاری و مشارکت با ایران خواهند پرداخت در غیر اینصورت متضرر نخواهند بود .

عضو انجمن قطعه سازان در ادامه سخنان خود تصریح کرد : تجربه تلخ همکاری با خودروسازان فرانسوی در گذشته باید خودروسازان داخلی را در برقراری رابطه با شرکت های خارجی هوشیارتر نماید .

دکتر آروند افزود : قراردادها باید به گونه ای منعقد شود که هرگونه اتفاقی مشارکت و همکاری آنها را با صنعت خودرو تحت تاثیر قرار ندهد .

وی در ادامه اظهار داشت : صنعت قطعه سازی و خودروسازی داخلی باید مورد حمایت همه جانبه دولت قرار گیرد لازم به ذکر است که این صنایع باید در راستای ارتقای دانش فنی و تکنولوژی نیز بکوشند .

به گفته وی چنانچه این امر میسر نگردد ارتباط خودروسازان داخلی و خارجی رابطه ای یک سویه خواهد بود زیرا ایران به لحاظ تکنولوژی و دانش فنی در سطحی پایین تر از کشورهای اروپایی قرار دارد در نتیجه آنها به راحتی بازار ایران را کسب خواهند کرد .

عضو انجمن قطعه سازان در ادامه ضمن بیان اینکه برای انجام مذاکرات با شرکت های خارجی باید گروهی متخصص از ایران حضور داشته باشند عنوان کرد : حضور گروهی با تجربه و دانش فنی بالا در مذاکره با شرکت های خودروساز خارجی امری ضروری است چراکه مسلما آنها می توانند امتیازهای مثبتی را از شرکت های خارجی اخذ کنند در غیر این صورت تجربه تلخ گذشته تکرار خواهد شد .

دکتر آروند به توانایی قطعه سازان در تولید قطعات جدید اشاره کرد و گفت : صنعت قطعه سازی توانایی تولید قطعات خودروی جدید را دارد اما چنانچه بر تولید خودروهایی با سیستم پیشرفته  و قطعات هایتک تاکید شود مجددا بازار ایران در اختیار کشورهای خارجی قرار خواهد گرفت .

وی در انتها اذعان داشت : تا زمانی که دانش ساخت قطعات هایتک در کشور کسب نشده است خودروسازان داخلی باید به سوی تولید خودروهایی که 70 تا 80 درصد قطعات آنها در داخل ساخته می شود روی آورند در غیر اینصورت متضرر می شوند .