تدوین سبد سوخت برای صنعت خودرو بر اساس برنامه پنجم توسعه

به گزارش خبر خودرو، سومین سمپوزیوم بین المللی ایران 1404 با موضوعیت طرح ملی سند راهبردی مدیریت جامع انرژی کشور در افق چشم انداز 20 ساله ، 8 اسفند ماه برگزار می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حمید رضا کاتوزیان دبیر کل سومین سمپوزیوم ایران 1404 با اشاره به برگزاری همایش مدیریت جامع انرژی کشور در افق چشم انداز 20 ساله اظهار داشت : مدیریت جامع انرژی یکی از ضروریاتی است که در سالهای اخیر نسبت به آن کم توجهی شده است.

وی با اشاره به فقدان سند راهبرد جامع انرژی در کشور گفت : در مجلس هشتم ، عدم راهبرد جامع انرژی در کشور موجب گردید که کمیسیون انرژی مجلس تلاش زیادی در راستای طراحی سند ملی انرژی  انجام دهد تا خلاء موجود را پر نماید.

وی تصریح کرد : در راستای این مهم ، طرح جامع انرژی با حضوربسیاری از صاحبنظران و متخصصان از وزارت نفت  ، نیرو و سازمان انرژی اتمی  پی گیر و مقرر گردید تا موسسه مطالعات انرژی  در این زمینه مطالعات لازم را داشته باشد اما این طرح متاسفانه  در دوره چهارساله مجلس هشتم به اتمام نرسید.

وی گفت : طرح جامع انرژی ، برآورد کلی از شرایط موجود و شرایط بهینه برای 20 سال آینده را در حوزه انرژی کشور ترسیم می نماید به طوری که بر اساس آن می توان راهبرد و استراتژی لازم را تعیین نمود و به اهداف سند جامع انرژی دست یافت.

وی افزود : البته این موضوع در برنامه پنجم توسعه نیز گنجانده شد اما در دولت قبل به دلایل مختلف نسبت به این موضوع توجه نگردید  و مسائل حاشیه ای باعث شد که اصل سند به تصویب نهایی نرسد.

وی گفت : در همایش روز پنجشنبه تلاش می شود  تا ابعاد این سند و اهمیت آن و موضوعات مربوط به آن مورد توجه قرار گیرد.

وی اظهار داشت : این سمپوزیوم با حضور نخبگان و فعالان اقتصادی و محققان داخلی و خارجی بنا دارد تا ابعاد این سند ، اهمیت آن و موضوعاتی که در این سند باید مورد توجه قرار گیرد و همچنین ضرورت ها مباحثی را مطرح نماید تا گامی باشد در راستای یکپارچگی اندیشه ها و تفکرات و ومنجر به حرکت و خیزشی در جهت تدوین سند ملی جامع انرژی در دولت دکتر روحانی شود.

به گزارش خبرخودرو ، رئیس پژوهشگاه صنعت نفت گفت : تدوین سند جامع انرژی می توان پاسخ گوی بسیاری از سوالات و در حوزه انرژی  در بخش های مختلف از جمله صنعت و منابع مورد نیاز آن  و برداشت از میادین مشترک و راهبرد های بین المللی در حوزه انرژی و بسیاری از مسائل پاسخ داده و برنامه هایی را در این زمینه مشخص نماید.

کاتوزیان با اشاره به اینکه هم اکنون نزدیک به 20 درصد از انرژی الکتریکی کشور تلف می شود گفت : با تدوین این سند می توان جلوی اتلاف انرژی الکتریکی و هدررفت در این حوزه را گرفت.

وی در ادامه با اشاره به اینکه هم اکنون به طور متوسط روزانه 400 تا 500 میلیون متر مکعب گاز در کشور مصرف می شود گفت : اگر از هم اکنون به فکر طرح جامع انرژی در کشور نباشیم در سال 2014 مصرف گاز به 2.5 میلیارد متر مکعب در روز خواهد رسید که در این صورت ایران به عنوان بزرگترین وارد کننده گاز در جهان  مطرح خواهد شد.

وی افزود : در صورتی که روند فعلی مصرف گاز در کشور ادامه یابد در سال 2014 به عنوان بزرگترین واردکننده گاز در جهان شناخته خواهیم شد.

تدوین سبد سوخت برای صنعت خودرو بر اساس برنامه پنجم توسعه

وی با اشاره به برنامه پنجم توسعه در خصوص مصرف بهینه انرژی در کشور گفت : در حال حاضر خودروها یکی از منابع پر مصرف انرژی فسیلی و همچنین یکی از منابع آلودگی محیط زیست در کشور محسوب می شود. به طوری که در برنامه پنجم توسعه این مساله مورد توجه قرار گرفت و مقرر گردید تا در این راستا ، سبد سوختی برای  صنعت خودرو تدوین شود و بر مبنای این سبد سوخت،  گازوئیل ،بنزین و سی ان جی در صنعت خودرو مورد استفاده قرار گیرد  و خودروها به سمت کاهش مصرف و همچنین هیبریدی شدن بروند.

توجه به حمل و نقل عمومی در راستای بهینه سازی مصرف سوخت در کشور

وی همچنین بر توجه جدی نسبت به حمل و نقل عمومی در کشور تاکید کرد و گفت : هم اکنون سه چهارم از خودروها در کشور تک سرنشین هستند که این موجب اتلاف بسیار انرژی و سوخت در کشور می شود.

رئیس پژوهشگاه صنعت نفت با اشاره به اینکه کشورما یکی از بزرگترین هدر دهندگان انرژی در دنیا است ، افزود : دولت اعتدال باید در این زمینه توجه نماید و مردم را تشویق نمایند تا در این حوزه وارد شوند چرا که موضوع انرژی تنها موضوع نسل کنونی نیست بلکه منابع انرژی دغدغه جدی نسل های آینده است و اگر امروز نسبت به مصرف بهینه در این زمینه اقدام نشود نسل های آینده با مشکلات جدی مواجه خواهند شد.

کاتوزیان همچنین به بحث استفاده از انرژی فسیلی گفت : در بهره برداری از منابع فسیلی با مشکلات کمی مواجه هستیم اما لازم است که شرکت های خارجی ما را در زمینه اکتشاف و استخراج منابع هیدروکربوری کمک کنند و تا بتوانیم انتقال تکنولوژی را نیز به دنبال داشته باشیم.

موتورهای احتراقی بزرگترین منبع مصرف سوخت در کشور هستند

وی در پاسخ به سوال خبرنگار خبر خودرو در خصوص لزوم بازنگری در سبد سوخت کشور در راستای مدیریت جامع انرژی، با اجرای مرحله دوم هدفمند سازی یارانه ها و افزایش استفاده از خودروهای گازسوز در کشور گفت  :  درمدیریت راهبردی انرژی در کشور قطعا یکی از موضوعات مهم بحث خودروها خواهد بود چرا که موتورهای احتراق داخلی یکی از بزرگترین مصرف کنندگان سوخت های با منشاء فسیلی هستند.

لزوم بازنگری در سبد سوخت کشور

وی افزود : در سبد سوخت کشور بر اساس اینکه کدام سوخت راندمان و قدرت بیشتری و آلایندگی کمتری را تولید می کند از جهات مختلف باید مورد تجریه و تحلیل قرار گیرد.

وی گفت : یکی از سوالات اساسی در حوزه محیط زیست راندمان موتور خودروها است که کدام سوخت ها می تواند موثر تر باشد. در کشورهای مختلف بر اساس اینکه چه منبع فسیلی بزرگتری دارند بخشی از سبد سوختشان را بر این اساس تدوین می کنند.

وی افزود : قطعا همه سوخت های موجود، آلایندگی هایی را برای محیط زیست به دنبال دارند اما استفاده از کاتالیست کانونتورها می تواند از بخش زیادی از آلایندگی ناشی از خودروها جلوگیری نماید.

کاتوزیان با بیان اینکه تعیین سهم هر سوخت در سبد سوخت کشور ، با توجه  به آلایندگی که تولید و آسیبی که به محیط وارد می کند باید مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد ، گفت : در صورتی که سوختی ضرر کمتری داشته باشد باید در سبد سوخت بیشتر دیده می شود .

وی تصریح کرد : البته یا بسته به نوع منطقه نیزسهم سوخت ها می تواند متفاوت باشد و در مناطقی که بادی زیادی می وزد و یا شرایط زیست محیطی به نحوی است که استفاده از برخی سوخت مشکل کمتری را ایجاد می کند می تواند سبد سوخت متفاوت باشد.

وی گفت : برای تعیین سبد سوخت و سهم هر یک از سوخت ها ضمن اینکه منابع موجود  انرژی در کشور را باید در نظر گرفت بلکه باید میزان سوخت و فراوانی آن و همچنین آثار زیست محیطی و آلایندگی آن در کشور نیز برای تعیین سبد سوخت کشور مشخص شود.

وی افزود : البته در این جریان توان مصرف کننده در خرید سوخت ها نیز باید مدنظر قرار گیرد که این موضوعی است که در تنظیم سند جامع انرژی نیز باید به آن توجه شود.

رئیس پژوهشگاه صنعت نفت همچنین در ادامه در پاسخ به سوال خبرگار خبر خودرو در خصوص اینکه خودروسازان برای اینکه در مسیر اهداف سند جامع انرژی حرکت کنند تولید چه مدل خودروها، با چه نوع سوختی را باید مورد توجه قرار دهند، اظهار داشت :  در برنامه پنجم توسعه توصیه هایی در خصوص نحوه تعامل خودروسازان با سیستم اجرایی کشور عنوان شده است البته موتورهای احتراق داخلی که هم اکنون در بسیاری از خودروها به کار گرفته می شود تاکنون تکنولوژی آنها به انتهای خط نرسیده است و همچنان حوزه مطالعات و تحقیقات در خصوص موتورهای احتراق داخلی در ابتدای مسیر قرار دارد و راهی طولانی را در پیش دارد.

همکاری خودروسازان با شرکتهای خارجی برای دستیابی به موتورهایی با تکنولوژی بالاتر

لزوم طراحی خودروهایی  با راندمان بالاتر و مصرف بهینه سوخت در کشور

کاتوزیان افزود : امروز می توان انواع اصلاحات را در موتورهای احتراقی خودروها ، از طراحی مخزن احتراق ، نحوه و مسیرهای سوخت رسانی ،افزایش راندمان موتورو بکارگیری روش های متفاوت برای احتراق سوخت در این مخازن را انجام داد بنابراین هنوز راه  مطالعات و استفاده از تکنولوژی در موتور های احتراقی خودروها وجود دارد .

وی یکی از کم راندمان ترین سیستم های تبدیل انرژی را موتورهای احتراق داخلی عنوان کرد و گفت : امید است طراحان و خودروسازان کشور با مشارکت خارجی ها بتوانند به ابعادی بهتر و پر راندمان تر از موتورهای نسل آینده دست یابند که در بهینه سازی مصرف سوخت در کشور موثر واقع شود.