معافیت گمرکی 5 ساله برای واردات کامیون

به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور گفت : هر چند سقف تسهیلات نوسازی ناوگان حمل و نقل بار افزایش یافته است اما همچنان خودرو مناسب برای جایگزینی وجود ندارد.

خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، مهمترین مشکل نوسازی در این حوزه را عدم واردات کامیون دانست و افزود : کیفیت پایین برخی تولیدات داخلی و عدم واردات کامیون موجب گردیده که نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و کالا در بلاتکلیفی به سر برد.

وی تصریح کرد : هم اکنون بیش از 200 هزار کامیون بالای 25 سال و حدود 37 هزار کامیون بالای 40 سال عمر در کشور تردد می کنند که قطعا تردد این تعداد کامیون فرسودگی موجب هدررفت سوخت می شود.

وی گفت : در حال حاضر میزان مصرف سوخت یک کامیون فرسوده بیش از دو برابر مصرف یک کامیون نو است به عنوان مثال یک کامیون فرسوده در 100 کیلومتر 70 لیتر مصرف سوخت دارد در حالی که یک کامیون نو مصرفی تنها 30 لیتر در 100 کیلومتر مصرف دارد.

وی افزود : اختصاص ما به تفاوت سوخت مصرفی در این جریان را می توان برای نوسازی در این حوزه هزینه کرد و دیگر نیازی به صرف هزینه بیشتر نخواهد بود اما به نظر می رسد اراده ای برای تامین خودروهای مورد نیاز برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بار وجود ندارد.

رئیس اتحادیه حمل و نقل بار و کالا با اشاره  به جریان موازی کاری در بحث نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین گفت : در شرایطی که سازمان راهداری و حمل و نقل و جاده ای و سازمان حمل و نقل پایانه ها متولی حمل ونقل کشورهستند، بودجه لازم برای نوسازی به  دستگاهی دیگر اختصاص می یابد همین امر موجب شده که عملا هیچ حرکتی در این راستا صورت  نگیرد.

خان بلوکی افزود :  برای تسریع در نوسازی ناوگان حمل و نقل به نظر می رسد دولت باید ، حداقل 5 سال معافیت گمرکی را برای واردات کامیون اعمال کند قطعا با این تصمیم، دارندگان این خودروها با دریافت تسهیلات به سرعت برای جایگزینی اقدام خواهند کرد.