ضرورت مدیریت و مالکیت خصوصی و واقعی در صنعت خودرو

آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در شرایطی که  شورای عالی اقتصاد خودرو را کالایی انحصاری اعلام کرده است سوالی که مطرح می شود این است که آیا اصولا خودرو باید کالایی انحصاری محسوب شود ؟

وی با اشاره به اینکه کالای انحصاری ، تعریف خاص و مشخصی دارد ، تصریح کرد : آیا با توجه به تعریفی که از کالای انحصاری وجود دارد شورای رقابت صلاحیت تدوین فرمول و قیمت گذاری خودرو را دارد ؟! این در حالی است که در هیچ کجای دنیا چنین اتفاقی نمی افتد.

وی گفت : شرایطی که امروز به صورت شبه خصوصی و یا شبه دولتی برای صنعت خودرو وجود دارد وضعیت ناقصی است و باید برای شرایط خودروساز داخلی تعیین و تکلیف شود در حالی که با خصوصی سازی واقعی خودروساز داخلی می توانند اعمال مدیریت نموده و ضمن کاهش هزینه ها ، به دنبال افزایش کیفیت تولیدات باشد.

وی افزود : متاسفانه دولت در گذشته برای جلب رضایت مشتریان بعضا حقوق تولیدکننده را نادیده گرفته است در حالی که واقعیت این است که خودرو نیز مانند بسیاری از کالاها ر مقابل فشار تورم و مسائلی از این دست ناگزیر به افزایش قیمت است.

وی افزود : افزایش قیمت بسیاری از مواد اولیه ، انرژی مصرفی ، دستمزد کارگران، موجب افزایش قیمت تمام شده محصول نهایی شده است بنابراین در خصوص این ادعا که افزایش قیمت نباید صورت گیرد بلکه باید کاهش یابد این سوال مطرح می شود که چه چیزی در تولید خودرو تغییر کرده که هم اکنون خواهان کاهش قیمت خودرو هستند.

به گفته وی باید الگوی خودروسازان مطرح دنیا که روز به روز در حال پیشرفت هستند سرلوحه قرار گرفته و خودروسازان از وضعیت شبه دولتی خارج شوند تا در این جریان این امکان فراهم شود که از  وضعیت کنونی به منظور تولید استفاده نمایند.

عضو هیات مدیره خانه صنعت ، معدن و تجارت ایران ، ضمن تاکید بر عدم هر گونه اعمال فشار به صنعت خودرو تصریح کرد  : باید هر گونه دستورات فرمایشی دولت در ارتباط با خودروسازان برداشته شود و از اعمال فشار به صنعت خودرو  جلوگیری شود تا درنهایت امکان فعالیت بهتر برای این صنعت فراهم شود و خودروسازان در مقابل مجمع عمومی و سهامداران قادر به پاسخ گویی یاشد.

خالقی همچنین با اشاره به اظهارات سخنگوی دولت مبنی بر اینکه تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار باید در شرایط رقابتی و با حذف تعرفه ها صورت گیرد، تصریح کرد : اینکه سخنگوی دولت مطرح کردند برای آزادسازی قیمت خودرو باید تعرفه واردات برداشته شود مسلما ایرادی ندارد اما همزمان با این کار باید شرایط و فضای کسب و کار برای تولید همانند تولیدکننده خارجی فراهم گردد.

وی گفت : در این شرایط دولت باید به مدت دوسال تسهیلات بانکی را بر اساس نورم جهانی در اختیار تولیدکننده قرار می دهد و مباحث مالیاتی و قانون کار را نیز به صورتی تدوین نماید که خودروساز داخلی نیز مانند سایر خودروسازان مطرح دنیا امکان تعدیل نیرو داشته باشد .

وی افزود : در صورتی که همه شرایط بین المللی برای خودروساز داخلی نیز فراهم شود و خودروساز اقدام به بازسازی و نوسازی داشته و شرایط رفع تحریم نیز حاصل شود و خودروساز نیز بتواند ماده اولیه تولید را از بازار جهانی تهیه کند آن زمان قطعا فرصت مناسبی است  شرایط گلخانه ای تولید حذف و رقابت ایجاد شود.

وی گفت : تولید کننده ای که در شرایط رقابت جهانی با امکانات جهانی قرار گرفته باشد اما نتواند رقابت کند محکوم به شکست خواهد بود.

وی تصریح کرد : در صورتی که همزمان با ایجاد محدویت برای خودروسازان داخلی ، بخواهند صنعت خودرو کشور با دنیا رقابت کند ، چنین توقعی دور از انصاف است.