| |
به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور گفت : در سال 91 تعداد 29 هزار دستگاه تاکسی و در سال 92 تعداد 3 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شد .
عابدینی در گفتگو با خبر نگار خبرخودرو افزود : در 2 سال گذشته به دلیل محدودیت هایی که در جذب خودرو برای ناوگان تاکسیرانی وجود داشت تنها خودروهای تاکسی پژو و سمند می توانستند ورود پیدا کنند اما به دلیل نبود کیسه هوا برای این دو خودرو بحث ورود آن ها به ناوگان تاکسیرانی متوقف شد ضمن آن که اتحادیه بحث خودروهای وارداتی را در نظر گرفت اما به دلیل قیمت بالای خودروهای وارداتی و مخالفتی که با واردات خودرو وجود داشت در نوسازی و افزایش ناوگان وقفه ایجاد شد .
وی اظهار داشت : با پیگیری های مداومی که انجام شده در سال 93 مشکلات کمتری در ناوگان تاکسیرانی مشاهده می شود که از ابتدای سال تا ابتدای تیرماه بحث نوسازی خودروها فرسوده در کلان شهرها مطرح اما از ابتدای تیر ماه به بعد بحث نوسازی این خودروها در سایر شهرها مطرح گردیده است .
وی تصریح کرد : علاوه بر نوسازی قصد افزایش ناوگان نیز مطرح است که در همین راستا سازمان شهرداری کشور تفاهم نامه ای را با گروه صنعتی ایران خودرو منعقد کرد ضمن آن که مجری طرح اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور است . در حال حاضر صورت جلسات این تفاهم نامه تصویب گردیده است.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیراتی های شهری کشور ضمن اشاره به مشکلات رانندگان خودروهای فرسوده گفت : این رانندگان با مشکلات زیادی در جهت تحویل خودروهای فرسوده مواجه هستند زیرا قراردادی بین ستاد حمل و نقل سوخت و گروه صنعتی ایران خودرو در جهت بحث سمندهای گازسوز منعقد شده اما به دلیل نرخ و استهلاک بالا استقبال چندانی از آن صورت نگرفته است .
وی در تکمیل گفته های خود افزود : همچنین صحبت از تسهیلات بانکی با سود 15 درصد است که همین مقدار نیز سقف بالایی است زیرا درآمد راننده تاکسی آن قدر بالا نیست که بتواند آن را باز پرداخت کند و با شرایطی که اخیرا ایجاد شد بعضی از بانکها این سقف 15 درصدی را تغییر دادند و آن را بیشتر عنوان کردند که با اعتراض رانندگان مواجه شد .
وی در ادامه در راستای مشکلاتی که وجود این خودروها ایجاد می کنند عنوان کرد : در حال حاضر یکی از مسائل مهمی که هدفمند سازی در نظر می گیرد مسئله مصرف سوخت بالای این خودروها و تاثیر بسیار بالای آن در ازدیاد آلودگی هوا است و از سوی دیگر در بسیاری مواقع خودروهای فرسوده به شرایطی می رسد که راننده آن دیگر قادر به کار کردن با آن نبوده و مشکلات معیشتی زیادی برای راننده مذکور تولید می شود و نیز با کمبود خودروی مناسب در ناوگان تاکسیرانی ، مسافربرهای شخصی ورود پیدا می کنند که می تواند باعث کاهش ضریب امنیت اجتماعی شود .
عابدینی در پایان این گفتگو خاطر نشان کرد : دستگاه ها و ارگان های مربوطه وظیفه دارند جدا از شعار وظایف خود را در راستای نوسازی خودروهای فرسوده انجام دهند و اگر ارگانی وظیفه خود را به درستی انجام ندهد اتحادیه موظف به پی گیری خواهد بود .
