عزم مدیریتی ، مهم ترین عامل در کاهش آلودگی هوا

به گزارش خبرخودرو ،عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران گفت : در حال حاضر حدود 80 هزار تاکسی در سطح شهر تهران در تردد است که از این تعداد حدود 17هزار دستگاه فرسوده می باشد و باید توجه داشت هر تاکسی فرسوده و از رده خارج، در سال حدود یک تن بیشتر از خودروهای استاندارد آلودگی تولید می کند.

محمد حقانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : تعداد هشت هزار و هشتصد دستگاه ا ز کل تعداد تاکسی های فرسوده، خودروهای پیکان هستند؛ این خودرو ها به ازای پیمایش هر کیلومتر حدود 40 گرم آلودگی ایجاد می کنند که این میزان در مقایسه با آلودگی7/2 گرم به ازای هر کیلومتر حاصله از خودرو های دارای استاندارد یورو2 بسیار بالا است ،حال آن که امروز ما به دنبال مطابقت با استاندارهای یورو4 هستیم.

وی در ادامه اظهار کرد : به تازگی سازمان شهرداری با همکاری معاونت نوسازی ستاد حمل و نقل و سوخت کشور برنامه ای را برای جایگزینی این تاکسی های فرسوده آغاز کرده است که در مرحله ابتدایی آن نوسازی سریع  4 هزار دستگاه از 17 هزار دستگاه فرسوده با استفاده از تسهیلات بانکی در دستورکار قرار گرفته است و تا کنون 1 هزار و هشتاد و هشت  دستگاه تاکسی به این طریق نوسازی شده اند.

عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران درخصوص وضعیت موتورسیکلت ها بیان داشت : درحدود  2 تا 3 میلیون موتورسیکلت در سطح شهر تهران در تردد هستند که هرکدام به ازای پیمایش هر کیلومتر 15تا 25 گرم مواد آلاینده تولید می کنند ،این میزان 5 تا 6 برابر آلودگی حاصل از یک خودرو دارای استاندارد یورو2 می باشد .در جهت رفع این مشکل شهرداری برای جایگزینی موتورسیکلت های بنزینی با موتورسیکلت های هیبریدی و برقی برنامه ای را دنبال می کند که در حال حاضر در ابتدای راه است .

حقانی تصریح کرد : کاهش آلودگی هوا در سطح شهر تهران در گرو عمل به قانون مصوب هیئت دولت در سال1379 می باشد ،قسمتی از این قانون در ابتدا اجرایی شد که در پی آن سرب موجود در بنزین شهر تهران حذف شد اما متاسفانه در ادامه قسمت اعظم کار یعنی رفع آلودگی ناشی از خودروها و منابع متحرک که حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد  آلودگی هوا را باعث می شود ، مورد بی توجهی قرار گرفت.

وی در خصوص ارائه راهکار برای رفع مشکل آلودگی هوا گفت : امروز باید سیاست دولت در جهت گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی وتشویق مردم به استفاده از این سرویس ها باشد. باید به گسترش مترو در تمام کلان شهرها و به ویژه تهران توجه داشت، شهر تهران نیازمند ۷۰۰ کیلومتر خط مترو می باشد که در حال حاضر حدود ۱۶۰ کیلومتر از آن موجود است و در راستای تکمیل آن شورای شهر در برنامه ۵ ساله دوم شهرداری تصمیم را بر این قرار داده است که در هر سال ۳۰کیلومتر به این خطوط اضافه گردد تا در نتیجه آن طی ۵ سال آینده خطوط مترو به دو برابر میزان موجود افزایش یابد البته انجام این کار تنها با کمک دولت امکان پذیر است که در دولت گذشته این کمک به طور مناسب صورت نگرفته ،اما خوشبختانه دولت یازدهم وعده همکاری و مساعدت در این باره را داده که امید است به انجام برسد.

عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران با تاکید به استاندارد نبودن سوخت های دیزلی مصرفی در کشور افزود: باید هر چه سریع تر در کنار استانداردسازی خودروها ، استانداردسازی سوخت نیز انجام گیرد این کار در شهر تهران برای بنزین صورت گرفته و بنزین با استانداردهای یورو ۴ در شهر ارائه می شود اما در خصوص سوخت های دیزلی در حال حاضر گوگرد موجود در این  نوع سوخت ۲۵۰ واحد در میلیون است که در حالت استاندارد این میزان باید زیر ۱۰ واحد باشد این در حالی است که متاسفانه گاهی این میزان به ۷ هزار تا ۸ هزار واحد در میلیون هم رسیده است.

حقانی در ادامه بیان داشت :  در جهت رفع این مشکل استفاده از یک سری فیلتر ها برای خودروهای دیزلی از سوی شورای شهر تهران پیشنهاد شد  اما با توجه به استاندارد پایین سوخت دیزلی موجود، در زمان کوتاهی این فیلترها نیز از حالت استاندارد خارج می شود و با در نظر گرفتن قیمت ۴ تا ۵ هزار یوروی هر فیلتر منطقی است که ستاد حمل و نقل و سوخت ابتدا به استاندارد سازی سوخت دیزلی توجه کند.

وی در پایان با تاکید بر اهمیت وجود عزم مدیریتی در جهت اجرای قانون تصریح کرد : اگر در سال های گذشته قانون کاهش آلوگی هوا به طور کامل اجرا شده بود اکنون در شرایط اضطرار قرار نداشتیم ، بر اساس ماده ۱۰۰  قانون اساسی حفظ  و نگهداری محیط زیست وظیفه فرد فرد شهروندان است و با عمل به این موضوع است که می توان از هوا و آب پاک برخوردار شد.