خسارت حوادث ترافیکی کشور سالی 12 هزار میلیارد تومان است

به گزارش خبر خودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جلسه ارتقای فرهنگ ترافیک در دو منطقه مرکزی پایتخت که با حضور شهرداران و مدیران شهری مناطق 10 و 11 و به میزبانی شهرداری منطقه 10 برگزار شده بود، گفت: مهم­ترین مسأله مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک برای سال جاری و سال آینده، ارتقای فرهنگ ترافیک به عنوان فرصتی نو برای ارائه خدمات اثربخش‌تر به مردم شهر است.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: اهتمام و تدبیر شهردار محترم تهران در دوره جدید مدیریت شهری، حرکت تهران به سمت شهر انسان محور و شهری است که در آن مسئولان و مردم در چارچوب حفظ مبانی ارزشی، احترام به شهروندان، رعایت حقوق شهروندی، توسعه شهری پایدار و پیشرفت همه جانبه شهر در ابعاد اجتماعی و فرهنگی به موازات ابعاد فنی و زیرساختی گام بر می‌دارند.

وی با اعلام این که نگرش حاکم بر تهران و سایر شهرهای کشور، نگاه «خودرو محور» است که باید آن را به نگاه «انسان محور» تبدیل کنیم، تأکید کرد: در شهر انسان محور، چراغ­های روشنایی علاوه بر خیابان­ها، پیاده­روها را نیز روشن می­کنند و به جای این که به منظور تعریض خیابان­ها عرض پیاده­روها را کم ­کنند، خیابان­ها را کم عرض می­کنند تا پیاده­روها عریض­تر شوند.

به تضییع حقوق پیاده­ها در مقابل سواره­ها پایان می­دهیم

معاون شهردار تهران با اشاره به این که نگرش معطوف به تردد بهتر و بیشتر خودروهای شخصی در شهر باعث غقلت جدی نسبت به حقوق شهروندان پیاده شده، اظهار کرد: در پیاده­روهای ما افراد سالم نیز برای حرکت مشکل دارند و وجود پله­های متعدد، شیب نا مناسب، عرض باریک و اِشغال پیاده­روها، حقوق پیاده­ها را نادیده گرفته و پیاده­روی در شهر را دشوار کرده است.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که تهران به لحاظ ترافیکی باید به شهری در شأن مردم تبدیل شود و در صدد هستیم تا ساز و کارهای این مهم را فراهم کنیم، تصریح کرد: در بین معضلات تهران، اولویت با ترافیک و مسائل ترافیکی از جمله آلودگی هوا، اتلاف وقت مردم و حوادث رانندگی است و باید کاری کنیم که به تضییع حقوق پیاده­ها در مقابل سواره­ها پایان بدهیم.

وی با تأکید بر این که شهر انسان محور، شهری است که بر مبنای کرامت انسانی برنامه­ریزی شده، اضافه کرد: ارکان سه گانه ترافیک شامل آموزش و فرهنگ­سازی، مهندسی و اجرای قانون است که رکن اول در کشور ما مورد غفلت قرار گرفته و هیچ ارگان و سازمانی خود را مسئول این کار نمی­داند و آموزش ترافیک، به حفظ کتابچه آیین­نامه راهنمایی و گذراندن آزمون رانندگی و دریافت گواهی­نامه خلاصه می­شود و هر کس آن را پشت سر بگذارد، گویی تمام صلاحیت­های رانندگی را داراست.

برخی رفتارهای رانندگی باعث سرافکندگی است

معاون شهردار تهران با اشاره به این که فرهنگ ترافیک با زدن چند تست و برگزاری یک آزمون تستی قابل دسترسی نیست، اظهار کرد: در موضوع آموزش و فرهنگ­سازی ترافیک باید گام­های موثرتری بر داریم و با کمک ابزارهای نوین همچون کنترل هوشمند رفتار رانندگان مانند آن­چه در حال حاضر در تونل­های شهری و بزرگراه طبقاتی صدر اِعمال می­شود، نسبت به اصلاح و بهبود رفتارهای ترافیکی اقدام کنیم و با انجام مجموعه­ای از کارهای مبنایی و زیر بنایی، نظم و انضباط را به شهر باز گردانیم.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که ملت ما در حوزه­های فرهنگی و تربیتی، ملت سرآمدی است و در روابط اجتماعی و خانوادگی، ملتی با فرهنگ و متمدن محسوب می­شویم که بسیاری از رفتارهایمان برای دیگر ملت­های دنیا الگوست، تصریح کرد: باید قبول کنیم در زمینه رفتارهای ترافیکی وضعیت خوبی نداریم و برخی صحنه­ها که جهانگردان خارجی از رفتارهای رانندگی در قلب پایتخت به تصویر کشیده­اند، هر چند باعث سرافکندگی کشورمان می­شود اما بخشی از واقعیت تهرانِ قرن 21 است.

وی با تأکید بر این که حل مشکل را باید از خودمان شروع کنیم و از انجام کارهای عجولانه، نا پخته و غیر استاندارد خودداری کنیم، اضافه کرد: کارهایمان را باید با آرامش و طمأنینه و در قالب مدیریت جهادی مورد تأکید مقام معظم رهبری (مد ظله العالی) انجام دهیم و با تدارک زیرساخت­های لازم، گام نخست را در انضباط­بخشی به شهر بر داشته و پس از آن، در جهت آموزش و اطلاع­رسانی در زمینه فرهنگ­سازی ترافیک قدم بر داریم.

 فرهنگ با پوستر و بنر عوض نمی­شود

معاون شهردار تهران با اشاره به این که مردم باید احساس کنند مدیریت شهری با حمایت حاکمیت می­خواهد ایمنی و نظم و انضباط را در پایتخت حاکم کند، اظهار کرد: به این منظور لازم است نسبت به انجام کار اصولی و مبنایی با در نظر گرفتن دو بُعد اقدامات عملی و میدانی و اقدامات آموزشی و اطلاع­رسانی اقدام کنیم و باید از مدارس تا مساجد و از دانشگاه­ها تا پایگاه­های بسیج کمک بگیریم و با مجموعه­ای از فعالیت­های سلبی و ایجابی به دنبال نهادینه کردن فرهنگ ترافیک در جامعه برویم.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که فرهنگ با پوستر و بنر و تراکت عوض نمی­شود و نیازمند طیف وسیع و مجموعه متنوعی از فعالیت­های اثرگذار است، تصریح کرد: پروژه­های فرهنگی باید از پایین به بالا شکل بگیرد و به این منظور باید از شورایاری­ها و سراهای محله شروع کنیم و موضوع رفتارهای ترافیکی را به چالش کشیده و اصلاح این رفتارها را به یک مطالبه عمومی تبدیل کنیم تا شهر را با کمک خود شهروندان به آرامش برسانیم و به این منظور هیچ فرد و هیچ قشری را نباید از قلم بیاندازیم.

وی در پایان با تأکید بر این که سالانه 12 هزار میلیارد تومان خسارات ناشی از حوادث ترافیکی و تلفات و لطمات ناشی از آن را می­پردازیم و فراموش نکنیم که این مبلغ را خرج جهل خود می­کنیم، خاطرنشان کرد: هر سال نزدیک به 20 هزار نفر در سوانح ترافیکی کشورمان کشته می­شوند و 20 برابر این تعداد مجروح و مصدوم می­گردند که بسیاری تا آخر عمر معلول می­مانند.

حجت­الاسلام جعفرپور: رفتارهای ترافیکی زیبایی و طراوت را از شهرمان گرفته است

همچنین در این جلسه ندرلو قائم مقام شهرداری منطقه 10 که میزبانی این جلسه را بر عهده داشت، از آمادگی این منطقه مرکزی پایتخت برای مشارکت در پروژه ارتقای فرهنگ ترافیک خبر داد و اعتمادی شهردار منطقه 11 نیز خواستار آموزش­های تخصصی و عمومی و فرهنگ­سازی در خصوص مسائل ترافیکی شد.

گفتنی است در ابتدای این جلسه حجت­الاسلام والمسلمین مرتضی جعفرپور مشاور فرهنگی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با ارائه گزارشی از نقشه راهی که به منظور ارتقای فرهنگ ترافیک در پایتخت ترسیم شده، خاطرنشان کرد: رفتارهای ترافیکی نه تنها آرامش و ایمنی را از شهروندان سلب کرده، بلکه زیبایی و طراوت را نیز از شهرمان گرفته است.