لزوم سرمایه گذاری در حوزه برندسازی در صنعت خودرو ایران

به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو گفت : در سالهای اخیر صنعت خودرو ایران در بخش تامین قطعات کیفی سرمایه گذاری جدی را نکرده است و نمیتواند نیز داشته باشد چرا که امروز اغلب شرکتهای قطعه ساز داخلی در آستانه ورشکستگی قرار دارند.

دکتر جزایری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : البته امروز بسیاری از قطعه سازان از فعالیتی که انجام می دهند راضی نیستند بنابراین اگر قطعه ساز پویایی در این حوزه از صنعت وجود نداشته باشد نمی توان سرمایه گذاری مضاعفی برای بهبود کیفی قطعات داشت و عملا باید هزینه های گزافی برای این موضوع پرداخته شود.

وی در ادامه با اشاره به اینکه صنعت خودرو ایران تاکنون به شکل وسیعی در حوزه مونتاژکاری و تحت لیسانس فعالیت کرده است ، تصریح کرد :در شرایط کنونی به جهت تیراژ تولید در صنعت خودرو عملا برنامه ریزی و تولید برندی در حوزه خودروسازی ضمن اینکه توجیه اقتصادی داشته ، اقدامی منطقی و اصولی است اما بحث اساسی این است که آیا خودروی کیفی که استانداردهای الایندگی هوا را به خوبی پوشش داده و خودرویی که نه تنها در بدو تولید استاندارد آلایندگی را دارد بلکه در پیمایش 5 ساله و 100 هزار کیلومتر که استاندارد و نرم دنیا است  آیا می تواند افت قدرت و سطح آلایندگی را در سطحی منطقی حفظ کند آیا خودروسازان داخلی می توانند چنین روندی را داشته و سرمایه گذاری وسیعی در این راستا داشته باشند.

وی با انتقاد از عدم سرمایه گذاری اساسی در حوزه برندسازی در صنعت خودرو ایران خاطر نشان کرد : متاسفانه در صنعت خودرو ایران تاکنون به دلایل مختلف آن میزان سرمایه گذاری که بتواند این صنعت را توانمند و قادر سازد تا موتور یا خودرویی را که استانداردهای خوب آلایندگی هوا را پوشش دهد و در ضمن بتواند محصول رقابتی با محصولات روز دنیا را تولید کند صورت نگرفته است.

وی گفت : خوشبختانه در صنعت خودروسازی خصوصا صنعت موتور به علت قراردادی که با یکی از شرکت  های آلمانی در طراحی موتور ملی صورت گرفت دانش فنی خوبی در حوزه طراحی و ساخت موتور در صنعت خودرو ایران کسب شد اما به موازات این جریان باید در کارخانجات قطعه سازی ایران نیز سرمایه گذاری وسیعی صورت می گرفت تا بتوانند قطعاتی با کیفیت خوبی را تحویل دهند.

مدیر گروه خودرو دانشکده خودرو دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت : صنعت خودرو ایران برای قالیت تولید 5 میلیون خودرو در سال طراحی شده است که عملا قطعه سازی در این سطح  امکان تولید را دارد اما در این راستا تنها کمیت مطرح نیست بلکه  کیفیت نیز مهم است.

جزایری  افزود : در این سالها سرمایه گذاری که در حوزه کیفیت قطعات باید صورت می گرفته عملی نشده است البته منکر توانایی تولیدکنندگان داخلی نیستم اما انچه که مهم است خروجی است که متاسفانه خروجی قطعه سازی و موتور سازی در ایران  عملا موتورهایی با استاندارد های بین المللی نیست.

وی گفت : به نظر می رسد صنعت خودرو و موتورسازی داخل قابلیت ساخت موتور با کیفیت یورو4 را داشته باشد.

وی تاکید کرد :  البته خودروسازان نیز در شرایط کنونی که به شدت در گیر مشکلات مالی و تحریم است نمی تواند در این مسیر قدم بردارد.