تبعات منفی افزایش واردات خودروهای فاقد خدمات پس از فروش بر کشور

به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : روند پرداخت مطالبات برخی خودروسازان به قطعه سازان بهتر شده است به طوری که هم اکنون پرداخت های مطالبات ساپکو نسبت به عملکرد سال گذشته ایران خودرو در وضعیت نسبتا بهتری قرار دارد .

دکتر آروند در گفتگو با خبرنگار خودرو افزود :  البته پرداخت مطالبات در برخی شرکت ها به جهت موانعی که برای تولید و شماره گذاری این خودرو ایجاد می شود چندان مناسب نیست که غالب این رفتارها به نوعی سیاسی است و به جای اینکه اقدامات موثری در راستای افزایش کیفیت خودروها صورت گیرد صرفا مانع شماره گذاری خودروها می شوند.

وی همچنین با ابراز نگرانی از وضعیت نقدینگی قطعه سازان  گفت : در حال حاضر اغلب قطعه سازان با مشکلات جدی نقدینگی مواجه هستند و صرفا برخی تامین کنندگانی که با ایران خودرو و ساپکو همکاری دارند از شرایط بهتری نسبت به سایر شرکتها برخوردارند.

وی تصریح کرد : البته رشد تولید خودرو و بالطبع افزایش تولید قطعات در بهبود شرایط قطعه سازان تاثیر گذاشته است اما همچنان مشکلات نقدینگی شرکتهای خودروساز کما فی السابق باقی است و مشکلات ادامه دارد امروز خودروساز بدهکاری زیادی به بانک ها داشته و باید مطالبات بانکها را پرداخت کند که طبعا  این موضوع مسائل و مشکلات نقدینگی خودروسازان را بیشتر نموده و موجب تعویق در پرداخت مطالبات و مشکلات نقدینگی قطعه سازان نیز شده است.

وی گفت : مسائل و مشکلات نقدینگی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور ادامه خواهد داشت مگر اینکه به صورت اساسی این مشکلات حل شود.

این فعال صنعت قطعه سازی کشور با اشاره به عدم حمایت دولت از صنعت خودرو و قطعه سازی کشور ، تاکید کرد : متاسفانه امروز نه تنها از صنعت خودرو حمایت نمی شود بلکه شاهد افزایش واردات خودرو با ارز مبادله ای هستیم  که با ارز آزاد نیز به فروش می رسد به طوری که رانتی قوی اقدام به واردات خودروهای چینی نموده که قطعا در سال های آینده اثرات بسیار بد و ناگواری را به کشور وارد خواهد کرد. چرا که ورود خودرو نیازمند قطعات یدکی و تعمیرگاه است اما به جهت نبود خدمات پس از فروش مناسب  این خودروها به زودی مشکلات جدی را برای کشور ایجاد خواهد کرد.

آروند با انتقاد از ارائه خودروهای وارداتی توسط برخی از شرکت های خودروساز داخلی گفت : این اقدامات نشان از ضعف مدیریت است در حالی که برخی از شرکت های طرف قرارداد با خودروسازان تنوع زیادی در تولیدات دارند در حالی که در این سالها شرکتهای داخلی به یکی دو مدل از تولیدات این شرکتها اکتفا کردند و به دنبال تنوع در تولید و پیشرفت در تکنولوِژی نبودند.

وی گفت : در تمام دنیا شرکت های بزرگ خودروساز بخشی از درآمد را به توسعه و تحقیق و پژوهش و نوآوری اختصاص می دهند در حالی که در ایران این روند در شرکتها وجود ندارد .

وی عدم خصوصی سازی واقعی و وجود مدیریت های دولتی را همچنان مشکل مهمی در صنعت خودرو ایران دانست و افزود : متاسفانه تداوم مدیریت های دولتی در صنعت خودرو عملا امکان توسعه و رقابت پذیری خودروسازان با شرکتهای خارجی  را فراهم نکرده است.