صنعت خودرو به رغم نرخ افزايشی تورم ،قيمت خودرو را تقريبا" ثابت نگه داشته است

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت صنعتي مرتب در پاسخ به اينكه چه تعریفی از صنعت کشور به ویژه صنعت خودرو دارید گفت : در سال های جنگ ، صنعت و به طور کلی صنعت خودروی کشور روال عادی را نداشت اما اگر حرکت صنعت خودروی کشور را که عملا"از سال 72 و با فعالیت های شرکت ایران خودرو شروع شد را بررسی کنیم ،خواهیم دید که حرکت بزرگی صورت گرفته است.

مهندس فداكار در گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو گفت : در آن زمان ،تولید 120 هزار دستگاه خودرو هدف قرار گرفت که در مقایسه با سال گذشته آن صد در صد رشد داشت و این برنامه ریزی آن زمان بلند پروازانه به نظر می رسید .تولیدات نیز بیشتر پیکان و تعداد کمی هم خودروی پژو بود .قطعه سازان نیز به تولید این خودروها وابسته بودند ،اما این اتفاق افتاد .رشد خوبی مشاهده شد و شرکت های قطعه ساز نیز با کمک شرکت های طراحی – مهندسی روند رو به رشدی را آغاز کردند.این حرکت همچنان نیز ادامه دارد.شاید نتوان صنعتی را چون صنعت خودروی کشور اینچنین پویا دانست .

وي افزود: در بررسی این سیر دیده می شود که هر گاه قیمت نفت تا حدودی افزایش یافت بود ،واردات خودرو به کشور افزایش قابل توجهی را تجربه می کرد .اما این تراز ا زسال 72 به بعد ،تغییر یافت و صنعت خودرو توانست حرفی برای گفتن داشته باشد .تولید یک میلیون خودرو دور از باور بود اما به آن دست یافتیم .قطعه سازانی که در آن زمان تولید می کردند طی مدت زمان کوتاهی 5 برابر شده بودند و خود را به گرید های بالا ارتقاءدادند به طور ی که طی مدتی کوتاه ،شرکت ساپکو با تغییر سطح گرید بندی استاندارد های خود به شورداک 90 ،معیارهای خود را ارتقاءداد .اما دوباره سازندگان خود را به گرید Aرساندند .البته این صنعت می توانست پویاتر از این باشد اگر قوانین حمایتی بیشتری وجود داشت .

مهندس فداكار در ادامه گفت : مشکلات مالیاتی و تسهیلات بانک ها شرایط خاصی را به این صنعت تحمیل می کند که اگر دولت تمهیدات لازم را بیندیشد این موانع ،کاهش خواهد یافت .با این حال ،طی این سال ها صنعت خودرو به رغم نرخ افزایشی تورم ،قیمت خودرو را تقریبا"ثابت نگه داشته و شاید بتوان گفت حتی قیمت خودروها در سبد مصرفی خانوار کاهش هم یافته است .

مديرعامل شركت مرتب در پاسخ به اينكه بحث هایی چون همکاری مشترک ،پلتفرم مشترک و...تا چه اندازه ای بر اساس برنامه های از پیش تعیین شده بوده است گفت : باید توجه داشته باشیم که هر چه همکاری بین خودروسازان بیشتر باشد ،توان آنها نیز افزایش خواهد داشت .به طور مثال شرکت پژو بیش از 100 سال در این صنعت ،قدمت دارد ،یا شرکتی چون رنو نیز همین سابقه را در صنعت خودرو داشته است .اما همین شرکت ها به ایران می آیند و با مجموعه صنعت خودروی ما همکاری می کنند که منجر به تولید "ال 90" می شود.

فداكار گفت : آیا این همکاری نشان از عدم توانایی شرکت رنو است ؟به این ترتیب ،باید در صنعتی که روز به روز در آن گروهی جدید و قدرتمند ظاهر می شود ،همکاری وجود داشته باشد .بنابر این اگر شرکتی مانند "چری "که سابقه چندانی ندارد وارد عرصه همکاری با ما می شود ،نشان دهنده ناتوانی ما نیست بلکه توانمندی و رشد "چری "را آشکار می سازد.در واقع ،این همکاری ها نشان دهنده باز شدن صنعت خودروی ایران است .

وي در ادامه افزود: البته خودروسازان ما هر یک برای خود استراتژی ها چند ساله ای را تعریف کرده و بر مبنای آن حرکت می کنند .اما ممکن است در برخی موارد و به دلیل ایجاد شرایطی خاص ،این استراتژی ها تحت تاثیر قرار گیرد.با این حال ،باید در نظر داشت که نمی توان گفت که هدف قرار دادن یک شرکت خاص برای همکاری ،مفهوم استراتژی است .این برنامه ریزی است که در قالب همان استراتژی ها قرار می گیرد.به طور مثال شرکت سایپا هدف گذاری کرد تا حداقل 50 درصد بازار خودرو کشور را در اختیار گیرد .این به معنای استراتژی است .طبیعتا"میزان تولیدات این شرکت ،به بازار و دیگر خودرو سازان بستگی پیدا می کند.یا صادرات 40 درصدی محصولات هدف شما باشد حال این محصولات در آفریقا فروخته شود ،خواه د رخاورمیانه .یا برای این رقم صادرات ،امروز لازم باشد با شرکت پژو جوینت شوید و اگر نشد ،با "چری "همکاری داشته باشید.پس استراتژی ،راهکارها و چشم اندازها ی اصلی را تعریف می کند و اقداماتی که شما انجام می دهید با توجه به شرایط محیط واقعی ،به طبع،تغییراتی خواهد داشت .