ادغام واحدهای قطعه سازی کوچک در راستای توانمند سازی و توسعه دانش فنی قطعه سازان

به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : برای ایجاد بنگاه اقتصادی و تداوم کسب و کار در واحدهای صنعتی باید تولید از نظر ظرفیت مقرون به صرفه بوده و تولید کننده به لحاظ تولید ، حجم فروش و کسب سود منطقی در وضعیتی قرار گیرد تا بتواند بخشی از سود را در حوزه آرندی هزینه نماید.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : چنانچه در حوزه تحقیق و توسعه و آرندی بنگاهی نتواند هزینه نماید مسلما فرصت حضور در بازارهای رقابتی را از دست خواهد داد.

وی با اشاره به اهمیت سرمایه گذاری در حوزه تحقیق و توسعه و آرندی در دنیای کنونی در حوزه کسب و کار ، تصریح کرد : امروز باید ظرفیت تولید در شرکتها و واحدهای تولیدی به خصوص صنعت قطعه سازی و خودروسازی اقتصادی باشد زیرا این صنعت همراه دانش فنی معنی داشته و به همراه این دانش است که می تواند رقابتی بوده و  رضایت مصرف کنندگان را به لحاظ کیفیت و قیمت کسب نماید.

وی اظهار داشت : یک بنگاه در اشل اقتصادی و استاندارد تولید باید فعالیت نماید البته در ایران در بخش قطعه سازی ، در دهه 70 و 80 این رشد صورت گرفت و حاصل تلاش مدیران عامل وقت خودروسازان بود منتهی گاها این روند رشد دچار هجمه سوء مدیریتی گردید به طوری که برای یک قطعه  چندین سورس در نظر گرفته شد.

وی  افزود : بر اساس تجاربی که طی سالها فعالیت و حضور در کشورهای صاحب نام در این عرصه از صنعت داشتم قطعا ادغام واحدهای کوچک قطعه سازی می تواند بسیاری از مشکلات این صنعت را حل کردند زیرا در این راستا هم به لحاظ ظرفیت تولیدی رشد کرده و می توانند از سودی که کسب می شود بخشی را به حوزه نوآوری و آرندی اختصاص دهند.

این فعال صنعت قطعه سازی تصریح کرد: هم اکنون در کشورهایی که از صنعت خودروسازی پیشرفته ای برخوردارند در این جریان گوی سبقت را از یکدیگر ربوده و تلاش می کنند خودروهایی که بخش بیشتری از جامعه می توانند استفاده کنند و به لحاظ راحتی و مصرف انرژی و قیمت در شرایط خوبی قرار دارند را و در بازار رقابتی دنیا تولید و عرضه کنند و در این خصوص پیشی گیرند.

رضایی افزود : البته در انجمن قطعه سازان نیز هم بارها این موضوع مورد تاکید قرار گرفته است که چنانچه بتوانیم فرهنگ تجمیع را در کشور ایجاد کنیم رشد خوبی را در این صنعت شاهد خواهیم بود هر چند در صنعت لاستیک نیز چنین شرایطی و ادغام هایی نیز صورت گرفت اما متاسفانه موفق نبود بنابراین باید راه برون رفت از جزء گرایی را در قطعه سازان پیاده کنیم.

وی گفت : متاسفانه در سال 91 و 92 اکثر قطعه سازان خورد دچار مشکل شدند چرا که توان ماندگاری و تامین مواد اولیه را نداشتند بنابراین بحران و تحریم ها دست به دست هم داد و با پایین آمدن ظرفیت تولید در برخی از خودروسازی  ها  این امر موجب  تعطیلی و اخراج تعداد زیادی از کارگران در این بخش های صنعتی شد.

وی تصریح کرد : البته علت اصلی در این زمینه عدم ادغام شرکتها در یکدیگر بود بنابراین اگر بتوانیم قطعه سازان همگن را  ادغام نموده و دولت نیز بستر لازم را فراهم نماید و مدیران قطعه سازی نیز کمک و حمایت کند اقدام بسیار اثر بخش و موثری در توسعه  و رشد دانش فنی و تکنولوژی قطعه سازان خواهد بود.

وی گفت : در صورتی که ظرفیت تولید قطعه سازان افزایش یافته و در این راستا سودآوری بالاتری کسب کنند قطعا اثر بخشی این مساله در خودروسازی بیش از قطعه سازی خواهد بود.

وی اظهار داشت : در صورتی که بنگاهی به لحاظ اقتصادی بیمار باشد قطعا نمی توان هیچ انتظاری در خصوص رشد و توسعه و فن آوری  دانش ها و به روز آوری آن صنعت داشت بنابراین امروز چنانچه توان اقتصادی هر بنگاه کسب و کاری ضعیف باشد رشد در آن کسب و کار صورت نخواهد گرفت که این اتفاق در صنعت قطعه سازی نیز بسیار حائز اهمیت است.

وی خاطر نشان کرد : هم اکنون در فرانسه با وجود حجم بالای تولید خودرو،حدود 400 قطعه ساز فعالیت دارند به همین جهت در ایران با توجه به میزان تولید خودرو قطعا تشکیل مگا ساپلایرها و تیروان ها حرکت بسیار مهم در این صنعت خواهد بود .