نشانه گيري صنعت خودروي ايران

لايه تندروي دوم خرداد كه در انتخابات رياست جمهوري سال گذشته شكست سختي را متحمل شد ، اينك درصدد است صنعت خودرو سازي كشور را تحت تصرف و تسخير خود در آورد.

اين تصميم پس از آن جدي شد كه يكي از نيروهاي دوم خردادي كه پيشتر، از مديران مياني صنايع خودروسازي كشور بود ، به طور غير منتظره اي به كابينه احمدي نژاد راه يافت .

پرويز كاظمي ، كه پيش از اين ، مديريت شركت فنر سازي زر و شركت سايپا آذين (از شركتهاي تحت پوشش گروه صنعتي سايپا ) را برعهده داشت ، با توصيه برخي از دوستان به رييس جمهور ، عهده دار وزارت رفاه و تامين اجتماعي شد.

پس از اين رويداد ، سازماندهي و سيعي براي گسترش نفوذ دوم خردادي ها در صنعت خودرو سازي كشور شكل گرفت و مهره چيني ها در صنعت خودرو آغاز شد و در آن ، از بسترهاو نفوذهاي پيشين نيز بهره گرفته شد .

كاظمي با انتصاب يكه زارع( كه از عناصر دوم خردادي و نزديكان بهزاد نبوي به شمار مي رود) در سمت هيات مديره ايران خودرو، نمايندگي رسمي جبهه دوم خرداد در اين شركت را بنا گذاشت .

يكه زارع ، پيش از اين، مدير عامل شركت پارس خودرو بود كه با سو ء مديريت خود اين شركت را به آستانه ورشكستگي رساند كه در نهايت ، از سوي مديريت ارشد گروه صنعتي سايپا بركنار شد .

وي از دوستان كاظمي بود كه به همراه او عضويت هيات مديره باشگاه سايپا رانيز برعهده داشت .

با حضور اين عنصر دوم خردادي در ايران خودرو ، موقعيت غضنفري كه از زمان دولت پيشين عهده دار مسؤليت هاي نان و آب داري در ايران خودرو بود ، تحكيم شد.

غضنفري ، مدير ارتباطات ايران خودرو است و تا چندي پيش ، مديريت پاركهاي صنعتي ايران خودرو را نيزبر عهده داشت .

وي در اين سمت ، پروژه هاي پرسود زيادي را نصيب اعضاي جبهه مشاركت كرده بود چرا كه مسؤليت بسياري از پيمانكاري هاي ايران خودرو ، با غضنفري بوده است.

او، به حدي عرصه را بر اصولگرايان ونيروهاي متخصص تنگ كرده و درعين حال به ا فراطيون دوم خردادي در ايران خودرو ميدان داده بود كه در نهايت از اين سمت كنار گذاشته شد و به مديريت ارتباطات ايران خودرو بسنده كرد .

عضو ديگر اين تيم ، نجم الدين است كه از چهره هاي دوم خردادي صنعت خودرو سازي است و هم اكنون مديريت مگا موتور را بر عهده دارد .

همچنين ، رهبري كه نماينده مجلس ششم و عضو كميسيو ن صنايع و معادن بود و در دور هفتم از راهيابي به مجلس بازماند ، با اعمال نفوذ دوستان دوم خردادي اش ، رياست گروه خودرو سازي مرتب (توليد كننده موسو ) را به عهده گرفت .

اين تيم كه در راس آنها كاظمي قراردارد ، برنامه ريزي هدفمندي را براي كنترل همه جانبه صنعت خودرو سازي طراحي كرده است وبرخي جلسات آن در قالب جمعيت توليد گرايان ، شكل مي گيرد.

در همين حال ، ابوالقاسم موسوي ، رييس سازمان بيمه خدمات درماني كه سازمان تحت مديريت او،باتحت پوشش قراردادن 39 ميليون نفر بز رگترين سازمان بيمه اي كشور است و گردش مالي چند هزار ميلياردي دارد ، عهده دار تامين بخشي از هزينه هاي اين جريان سياسي در دل صنعت خودرو سازي است .

اينك ،دوم خردادي ها، از كاظمي به عنوان ستون دوم خرداد در دولت اصولگرا ي احمدي نژاد نام مي برند و معتقدند كه احمدي نژاد ، در دور بعدي راي نخواهد آورد و لذا مي بايست از هم اكنون ، به آهستگي و زيركي ، زير ساخت هاي اقتصادي را براي حضور قدرتمند در انتخابات آتي رياست جمهوري فراهم آورد .

گفتني است ، كاظمي درصدداست و زارت صنايع و معادن را در دولت آينده بر عهده بگيرد و در نهايت پدر صنعت نوين خودروسازي ايران ، لقب بگيرد !!

اين درحالي است كه دو شركت فنر سازي زر و سايپا آذين در دوران مديريت وي، يكي از راكدترين و آشفته ترين مقاطع خود را پشت سر گذاشت و حتي كار به جايي رسيد كه سازمان بازرسي كل كشور نيز وارد ماجرا شد كه شرح آن فرصتي ديگر مي طلبد .

گفتني است با توجه به وظايف سنگيني كه بر دوش وزارت رفاه و مجموعه هاي تحت پوشش آن مثل سازمان بيمه خدمات درمانين ، تامين اجتماعي و ... قرار دارد ، حدود يك سوم بودجه جاري كشور در اختيار وزارت رفاه است و ازاين رو ، دوم خردادي ها اميدواراند از رهگذر مديريت يكي از همگنان خود در صدر اين مجموعه ، به غني سازي اقتصادي خود بپردازند و حضوري قدرتمندي در انتخابات رياست جمهوري آينده(شوراها ، مجلس خبرگان و رياست جمهوري) داشته باشند.