| |
به گارش خبرخودرو ، مدير عامل شركت واحد اتوبوس راني تهران و حومه گفت: به منظور رفاه حال شهروندان در آينده نزديك شاهد احداث چند خط سريع السير در سطح شهر تهران خواهيم بود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، حسين بيژني مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در حاشيه بازديد از پنجمين نمايشگاه بين‌المللي حمل و نقل و خدمات شهري كه از 22 آبان ماه كار خود را آغاز نموده ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: با راه‌اندازي نخستين خط ويژه اتوبوس BRT كه از دپوي شرق به سمت ميدان آزادي در حال تردد است، در آينده نزديك احداث خطوط جديد به صورت شرقي غربي، شمالي جنوبي و بالعكس به عنوان خطوط مكمل نخستين خط BRT در دستور كار قرار دارد تا از اين طريق و به مرور زمان شبكه‌اي منسجم از خطوط ويژه و BRT در سطح شهر تهران خدمات لازم را به شهروندان ارائه نمايند.
وي در ادامه افزود: خطوط BRT روشي نوين براي جابجايي سريع مسافران در مسيرهاي طولاني است كه داراي ويژگي‌هايي از جمله كاهش فاصل زماني در حركت اتوبوس‌ها، كاهش آلودگي هوا، افزايش ايمني مسافران و غيره است.
بيژني همچنين از توسعه خطوط اتوبوس‌هاي برقي در تهران خبر داد و اذعان داشت: از آنجايي كه گسترش اتوبوس‌هاي برقي در تهران يكي از اولويت‌هاي كاري شركت واحد است، ظرف چند ماه آينده خط اتوبوس برقي از ميدان شوش به راه‌آهن و بالعكس راه‌اندازي خواهد شد.
به گفته وي هم اكنون تجهيزات مورد نياز در اين زمينه نصب شده ولي آنچه مهم به نظر مي‌رسد آنست كه هزينه اوليه راه‌اندازي اتوبوس‌هاي برقي نسبت به ساير اتوبوس‌ها بسيار بالاست كه اين مسئله حمايت دولت را مي‌طلبد.
اين در حاليست كه در حال حاضر مسير دپوي شرق تا ميدان امام حسين و از آنجا به سمت ميدان خراسان تحت پوشش خطوط اتوبوس برقي است.
عضو هيئت مديره شركت واحد اتوبوس راني تهران و حومه در بخش ديگري از اين گفتگو ضمن اشاره به تردد اتوبوس‌هاي فرسوده در سطح شهر تهران تصريح كرد: هم اكنون هزار دستگاه اتوبوس فرسوده بالاي 10 سال عمر در سطح شهر در حال تردد است، و مشكلاتي را براي شهروندان ايجاد نموده كه بايد با كمك دولت محترم هر چه سريع‌تر اين اتوبوس‌ها از رده خارج و اتوبوس‌هاي جديد جايگزين آنها شود.
بيژني ادامه داد: از طرفي با توجه به مسئله سهميه‌بندي بنزين و ضرورت افزايش ناوگان حمل و نقل عمومي متاسفانه در اين زمينه نيز هنوز به نتيجه مطلوبي نرسيديم. در اين راستا شركت واحد اتوبوسراني از سهميه سال 85 تنها موفق به دريافت 50 درصد اتوبوس شده است بطوريكه هم اكنون در سطح جامع، با كسري 4 هزار دستگاه اتوبوس مواجه هستيم.
وي نظارت و كنترل مسئولين مربوطه بر ساخت اتوبوس‌هاي داخلي را ضروري دانست و عنوان كرد: اتوبوس به عنوان يك وسيله حمل و نقل عمومي بايد از كيفيت و استاندارد لازم برخوردار باشد كه متاسفانه اتوبوس‌هاي ساخت داخل فاقد اين فاكتورها هستند. در واقع خودروسازان داخلي توان تامين نياز شركت اتوبوس راني را ندارند كه اين مسئله كاملا نگران كننده است. البته پيشنهادات و مذاكراتي نيز در اين خصوص ارائه شده اما هنوز نتيجه‌اي را در برنداشته است.
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در پاسخ به سوالي مبني بر جايگزيني اتوبوس‌هاي ريالي به جاي دولتي اظهار داشت: در حال حاضر تعداد اتوبوس‌هاي بخش خصوصي نسبت به 7 هزار دستگاه اتوبوس فعال در خطوط سطح شهر تهران 1200 دستگاه است كه اين ميزان بايد توسعه يابد البته لازم به ذكر است بر اساس مصوبه تعيين شده فعلا بايد 40 درصد اتوبوس‌ها دولتي و 60 درصد خصوصي باشد لذا شركت واحد تلاش مي‌كند تا همزمان با اتوبوس‌هاي بخش خصوصي، اتوبوس‌هاي دولتي نيز خدمات لازم را به شهروندان ارائه نمايند.
وي با اشاره به ميزان خسارت وارده به اتوبوس‌هاي شركت واحد توسط تماشاگرنماهاي بازي فوتبال در سال 86 ادامه داد: متاسفانه در 6 ماهه اول امسال خسارات زيادي به اتوبوس‌ها وارد شد اما با تمهيدات صورت گرفته و همكاري پليس تهران تربيت بدني و همچنين برخي دستگاه‌ها توانستيم ميزان خسارت را به حداقل كاهش دهيم بطوريكه در 6 بازي اخير هيچ‌گونه خسارتي متوجه اتوبوس‌ها نشده است.
وي ضمن مثبت ارزيابي كردن برپايي پنجمين نمايشگاه بين‌المللي حمل و نقل و خدمات شهري خاطر نشان كرد: برگزاري چنين نمايشگاهي آن هم در اين سطح گسترده به منظور شناساندن توانمنديها، تعامل با ديگر كشورها و استفاده از فناوري روز دنيا قابل تقدير است اما آنچه مهم به نظر مي‌رسد آنست كه برگزاري نمايشگاه نبايد فقط بعنوان يك رفع تكليف باشد، چرا كه امروزه بحث آموزش از اهميت خاصي برخوردار است.
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در پايان در خصوص كمبود جايگاه‌هاي سوخت تصريح كرد: درحال حاضر براي تعداد 2 هزار و 750 دستگاه اتوبوس گازسوز تنها 6 جايگاه سوخت‌گيري موجود است در واقع اين ايستگاه‌ها 40 درصد كارايي دارند و روزانه حدود هزار دستگاه اتوبوس به علت عدم توانايي سوخت‌گيري در ايستگاه گاز اختصاصي موجود در تهران توانايي ارائه خدمت به شهروندان را ندارند اين در حاليست كه با نزديك شدن به فصل سرما و افت فشار گاز، قطعا بقيه اتوبوس‌هاي گاز سوز قادر به ادامه فعاليت نخواهند بود كه اميدواريم مسئولين مربوطه به اين امر مهم توجه داشته باشند.
گفتني است پنجمين نمايشگاه بين‌المللي حمل و نقل و خدمات شهري كه از 22 آبان ماه در محل دائمي نمايشگاه بين‌المللي تهران كار خود را آغاز كرده بود روز گذشته به كار خود پايان داد.
