| |
به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک 25 درصد از حمل و نقل همگاني تا سال 1404 بايد به وسيله اتوبوس و ميني بوس انجام شود .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، شهريار افندي زاده با بيان اينكه روزانه 15 ميليون سفردر تهران انجام مي شود افزود: هم اكنون اتوبوسراني با 6 هزار و 50 دستگاه اتوبوس ، روزانه سه ميليون و 870 هزار جابه جايي را برعهده دارد كه در واقع سهم اتوبوسراني از حمل و نقل همگاني شهر تهران 17و دو دهم در صد است.
وي با اشاره به اينکه هم اكنون 310 خط اتوبوس با بيش از 3 هزار کيلومترطول براي خدمات رساني اتوبوس هاي شهر تهران وجود دارد گفت: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک در سال 1404 تعداد اتوبوس ها بايد به 11 هزار دستگاه برسد تا در واقع 9 هزار دستگاه اتوبوس فعال در 410 خط به طول 3 هزار و 800 کيلومتر خدمات رساني کنند.
افندي زاده تصريح کرد: براساس پيش بيني هاي صورت گرفته در صورتيکه جمعيت تهران در مرز 9 ميليون نفر باقي بماند تا سال 1404 روزانه 18 ميليون سفر و به عبارتي 25 ميليون جابه جايي در شهر تهران صورت خواهد گرفت که بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک حدود 4 ميليون سفر و يا 6 ميليون و 300 هزار جابه جايي بايد با اتوبوس و ميني بوس انجام شود تا سهم 25 درصدي اتوبوس ها و ميني بوس ها در حمل و نقل همگاني محقق شود.
مدير عامل شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافيک با بيان اينکه سهم ميني بوس ها در حمل و نقل همگاني 3 درصد و اتوبوس ها 22 درصد است تاکيد کرد: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران ميني بوس ها بايد بيشتر در حومه شهر فعاليت کنند و عهده دار تامين دسترسي کامل به شبکه اتوبوسراني و تامين دسترسي مناطق حومه اي به شهر و بالعکس باشند.
وي افزود: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران ميني بوس ها بايد در قالب 58 خط به طول هزار و 200 کيلومتر فعاليت کنند که بر اين اساس با فعاليت 4 هزار و 500 ميني بوس روزانه 500 هزار سفر و به عبارتي يك ميليون جابه جايي را بر عهده خواهد داشت .
افندي زاده با اشاره به اينکه افزايش کارايي سيستم اتوبوسراني يکي از مهمترين موضوعاتي است که در طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران بر آن تاکيد شده است گفت: هم اكنون فقط 75 کيلومتر از خطوط اتوبوسراني شهر تهران خطوط ويژه هستند که تا سال 1404طول اين خطوط بايد به 170 کيلومتر برسد.
وي همچنين در مورد خطوط BRT پيش بيني شده در طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران گفت: به منظور توسعه شبکه اتوبوسراني سريع السير بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران 5 مسير به طول 67 کيلومتر در پيش بيني هاي اوليه براي ايجاد خطوط BRT مدنظر قرار گرفته است که پس از مطالعات تکميلي احتمال افزايش تعداد اين خطوط وجود دارد.
افندي زاده در ادامه افزود: براساس مطالعات صورت گرفته در سال 2006 تراکم شبکه اتوبوسراني (نسبت متر شبکه به کيلومتر مربع مساحت) در 30 کشور اروپايي 3 هزار و 261 بوده است که اين رقم در شهر تهران در حال حاضر 4 هزار و 383 است که بر اين اساس مي توان گفت شهر تهران از نظر شبکه و خطوط مشکل و کمبود زيادي ندارد و از سوي ديگر براساس آمار پوشش شبکه اتوبوسراني يعني نسبت کيلومتر خطوط به ميليون نفر ساکن درکشورهاي اروپايي در سال 2006 به طور متوسط هزار و 159بوده که اين رقم در تهران 400 است و نشان دهنده آن است که بايد به کمک سيستم هاي ريلي اين پوشش تکميل شود و بنابراين نکته اصلي بهينه سازي سيستم اتوبوسراني است که بايد در طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران در نظر گرفته شود.
وي با تاکيد برآنکه در مقابل از نظر نسبت جمعيت به ميزان جابه جايي مسافر به وسيله هر اتوبوس دچار نقص هستيم گفت: در حال حاضر متوسط جابه جايي مسافر به وسيله اتوبوس هاي بليتي که 70 درصد اتوبوس ها را تشکيل مي دهند 612 نفر، اتوبوس هاي بخش خصوصي 720 نفر و اتوبوس هاي تحت نظارت اتوبوسراني 217 نفر است که اين ارقام نشان مي دهد که بايد به استفاده بهينه از اتوبوس ها توجه بيشتري شود .
مدير عامل شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران درباره متوسط ميزان مصرف سوخت اتوبوس ها در کشورهاي پيشرفته اروپايي در سال 2006 افزود: نسبت کيلومتر طي شده به 1 ليتر سوخت در اين کشورها به طور متوسط حدود 2و 28صدم بوده است که اين ميزان در کشورما اکنون يك و هفت دهم است و بر اساس طرح جامع به 2 خواهد رسيد، يعني ميزان مصرف سوخت نسبت به مسافت طي شده کاهش يابد.
دکتر افندي زاده در ادامه تاکيد کرد: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران عمر ناوگان اتوبوسراني نبايد بيش از 5 سال باشد و تمام اتوبوس ها و ميني بوس هايي که بيش از 5 سال عمر دارند بايد از رده خارج شوند حال آنکه برخي ميني بوس ها و اتوبوس هايي که در حومه شهر تهران فعاليت مي کنند بيش از 20 سال عمر دارند.
وي همچنين در مورد وضع پارکينگ هاي اتوبوس ها بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران اظهار داشت: هم اكنون تعداد پارکينگ هاي اتوبوس بسيار کم است و به همين دليل اتوبوس ها زمان زيادي را بدون مسافر براي رسيدن به پارکينگ ها طي مي کنند اما بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران در تمام مناطق به جز مناطق مرکزي(2،3،6،7،10،11،12) براي توقف شبانه و سرويس هاي اتوبوس ها پارکينگ هايي احداث مي شود که بر اين اساس تا سال 1404 بايد تعداد آنها به 15 پارکينگ افزايش يابد تا زمان سفر اتوبوس ها بدون مسافر در شب و صبح( حدفاصل خطوط و پارکينگ) به حداقل برسد.
مدير عامل شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران در پايان گفت: فراهم کردن سيستم حمل و نقل يکپارچه، افزايش سهم وسايل نقليه عمومي از سفرهاي سواره، سرويس دهي به مراکز عمده شهري، افزايش قابليت اعتماد سيستم حمل و نقل، ارتقا سطح سرويس وسايل نقليه عمومي و نيمه عمومي، سازگاري سيستم حمل و نقل با محيط زيست از اهداف اصلي طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران محسوب مي شود که نشان دهنده افق حمل و نقل شهر تهران تا سال 1404 است.
