خودروسازان؛ نيازمند بازتعريف رابطه با رسانه هستند

به گزارش خبرخودرو ، برگزاری جشنواره ای به منظور شناسایی و معرفی خودرونویسانی که در حوزه خودرو فعالیت دارند اگر چه امسال برای نخستین بار شاهد آن خواهیم بود اما تاکنون این حرکت مورد غفلت دست اندرکاران و متولیان حوزه خودرو واقع شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، خودروسازان موفق جهان همواره در پی آن هستند تا نقادان و فعالان رسانه ای حوزه خودرو را شناسایی کرده و با تشویق و دادن انگیزه های متنوع، آنان را در ایفای نقش خود مصمم سازند. اما در کشورمان نه تنها این تفکر شکل نگرفته بلکه نسبت به آن توجهی هم نمی شود.

از نظر خودروسازان داخلی، خودرو نویس خوب فردی است که آنچه در اختیارش می گذارند: انعکاس دهد بدون هیچ دخل و تصرفی؛ و از انتقاد و انعکاس کاستی ها و ضعفها نیز پرهیز کند.

"علی غفوری" از روزنامه نگاران با سابقه در حوزه خودرو معتقد است: خودروسازان برایشان مهم نیست در رسانه ها و مطبوعات چه مطالبی در حوزه خودرو منتشر می شود لذا کمتر به آن موضوع توجه می کنند. این رویکرد از برنامه های روابط عمومی خودروسازان ناشی می شود که تا چه اندازه به آن مطالب بها می دهند و اینکه چه کسی منتقد خوبی است و مطالب منطبق با واقعیت حوزه خودرو می نویسد. وی ادامه می دهد: این تفکر هم اکنون در شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان وجود دارد تا یک منتقد خود را مورد حمایت قرار دهند اما متاسفانه در ایران، خودروسازان داخلی آنچنان به نقد و انتقاد توجهی نمی کنند.

این خودرونویس در خصوص تعامل خودروسازان با رسانه ها گفت: این تعامل هم اکنون با توجه به سابقه صنعت خودروسازی در کشور، تا حد محدودی وجود دارد و صنعت خودرو در سطح اندکی با رسانه ها در ارتباط و تعامل بوده اما این تعامل به صورت مستمر و رو به افزایش نیست زیرا متاسفانه اساسا خودرورسازان برای این حرکت ارزشی قایل نیستند. غفوری تصریح می کند: خودروسازان به این نکته توجه نمی کنند که اگر می خواهند به افکار عمومی توجه کنند تنها از طریق رسانه ها این امر قابل پیگیری است اما با بررسی عملکرد خودرو سازان مشخص می شود آنها خیلی به افکار عمومی به رسانه ها توجهی ندارند. البته در زمان وقوع بحران و مشکلی خودروسازان به یاد رسانه ها افتاده و به سراغ آنها می روند به عنوان نمونه می توان به قضیه آتش سوزی پژو 405 اشاره کرد اما در سایر موارد واکنشهایی که خودروسازان از خود بروز می دهند خیلی سریع و پیگیرانه نیست.

این فعال رسانه ای حوزه خودرو سپس درمجموع تعامل بین خودروسازان و رسانه ها را ضعیف توصیف می کند و می افزاید: خودروسازان در قبال بسیاری از مطالبی که در رسانه ها منعکس می شود خیلی پیگیر نیستند و سعی دراصلاح وضعیت خود ندارند.

غفوری در ادامه تعامل ضعیف خودروسازان با رسانه ها را ناشی از بازار انحصاری خودرو در ایران می داند و می گوید: هم اکنون 98 درصد خودروی بازار ایران توسط دو گروه خودروسازی داخلی تولید می شود که این نشان دهنده بازار انحصاری خودرو در ایران است. در صورتی که اگر در بازار رقابت شدید وجود داشته باشد هیچ خودروسازی حاضر نمی شود در قبال خبری که علیه اش انتشار یافته، واکنشی نشان ندهد بلکه با پاسخگویی به موقع و شفاف افکار عمومی را روشن می سازد تا مبادا محصولاتش در بازار با تهدید مواجه شود. این روزنامه نگار سپس ادامه می دهد: در ایران مهم نیست که یک مطلب در رسانه ها بر علیه خودرو منتشر شود زیرا به سبب انحصاری بودن بازار خودرو و نبود رقابت مورد انتظار، این اخبار و مطالب تاثیری بر بازار خودرو ندارد. وی همچنین به خودروسازان پیشنهاد داد ضمن برقراری تعامل دوسویه و سازنده با رسانه ها، خودرونویسان فعال در این بخش را شناسایی کرده و از نظرات آنان برای بهبودی سیستم خودروسازی و تاثیر بر افکار عمومی استفاده کنند. ضمن اینکه از طریق رسانه ها می توانند وجهه خودروسازی در کشور که یک وجهه مطلوبی نیست را اصلاح و باز تعریف کنند.

"مریم حاجی نوروزی" از خودرونویسان کشور نیز در خصوص اینکه چرا تاکنون جشنواره مطبوعات در حوزه خودرو برگزار نشده است، می گوید: ایده برگزاری این گونه جشنواره ها درکشور تاکنون وجود نداشته است و صاحبان صنایع بویژه در صنعت خودرو بیشتر در صدد استفاده ابزاری از مطبوعات بودند تا اینکه به فکر شناسایی خودرونویسان فعال در این حوزه باشند.

وی ادامه می دهد: دست اندرکاران و متولیان صنعت خودرو همیشه در یک فضای ترس و نگران کننده قرار دارند از اینکه مبادا خبری منفی علیه صنعت خودرو منتشر شود که احیانا نتوانند پاسخگوی آن باشند لذا هیچگاه بدنبال برقرای یک ارتباط منطقی نبودند.

این خودرونویس سپس تصریح می کند: متاسفانه خودروسازان اگر نگاهی هم به حوزه مطبوعات داشتند بیشتر نگاه ابزاری است تا اینکه نگاه تعاملی باشد. در این چند سال اخیر همیشه سیاست چماق و هویچ در ارتباط بین خودرورسازان و رسانه ها مطرح بوده، همیشه خودروسازان از این نگران هستند که مبادا خبری منفی علیه آنها در مطبوعات منعکس شود و از سوی دیگر رسانه ها نگرانند که با انتشار خبری انتقادی، سهمیه آگهی آنها قطع شود.

وی با اشاره به برگزاری نخستین جشنواره مطبوعات در حوزه خودرو، آن را نقطه عطفی در عرصه روزنامه نگاری تخصصی می داند و می گوید: برگزاری این گونه جشنواره ها می تواند به خبرنگاران و خودرونویسان انگیزه لازم را بدهد ضمن اینکه سبب شکل گیری تعامل بین خودرونویسان و خودروسازان خواهد شد تا مباحث خودرویی در سطحی خارج از فضای خودروسازان مطرح شود.

حاجی نوروزی سپس بر ضابطه مند شدن تعامل بین رسانه ها و خودروسازان تاکید می کند و می افزاید: به نظر می رسد باید رابطه و تعامل بین رسانه ها و صاحبان صنایع خودروسازی ضابطه مند شود به گونه ای که هر دو طرف از این رابطه سود و بهره ببرند.

بر اساس این گزارش، نخستین جشنواره مطبوعات در حوزه خودرو، صنایع وابسته و حوزه های تاثیر پذیر با هدف بررسی نقش رسانه ها در عرصه صنعت خودرو برگزار می شود.