رفع مشکل ترافيک در گرو سرمايه گذاري اساسي در حمل و نقل عمومي است

به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل ونقل وترافيک شهرداري تهران گفت : رفع مشکل ترافيک نيازمند سرمايه گذاري اساسي در حمل و نقل عمومي است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيد جعفر هاشمي تشکري افزود : کشورهاي مختلف دنيا با سرمايه گذاري اساسي در حمل و نقل عمومي در رفع معضل ترافيک موفق بوده اند و مابايداز اين تجربه موفق دنيا استفاده کنيم .

وي بااشاره به اينکه براساس امار درمقايسه با اذر سال گذشته، ده و چهاردهم درصد افزايش تردد درشهر تهران داشته ايم گفت : علت اساسي اين امر افزايش خودروها و اتخاذ سياستهاي نادرست است .

تشکري درخصوص قانون واگذاري مديريت ترافيک شهرها به شهرداريها با بيان اينکه قانون هنوز اجرا نشده است افزود : براساس قانون ، مسئوليت حمل و نقل شهري برعهده شهردايها است ولي هنوز قوانين موازي و مغاير همچنان حيات قانوني دارد و بسياري از ابزارهاي کنترل و مديريت شهري لازم در دست شهرداريها نيست و بايد ابزارها و بسترها را فراهم کرد .

اين مقام مسئول علت متحول نشدن جدي مشکل ترافيک را نبود مديريت شهر ي و سياستهاي کلان کشور به خصوص در ابعاد اقتصادي بيان کرد و تصريح کرد : به علت تامين نشدن منابع حمل و نقل ، تقاضاي استفاده از خودروهاي شخصي درمردم زياد است .

معاون حمل نقل وترافيک با اشاره به پرداخت هاي نقدي در سالهاي اخير به بخش حمل و نقل گفت : اين پرداخت ها دردو سال گذشته بيشتربوده ولي درسالهاي گذشته به علت مسائل سياسي و تحريم امکان استفاده از فايناس براي بخش حمل و نقل امکانپذيرنبوده است .

وي افزود بطوريکه در سال گذشته 940 ميليون دلار دولت پيش بيني فايناس براي حمل ونقل کرد که حتي يک سنت ان محقق نشد .

تشکري افزود : حتي درخصوص قطارهاي درون شهري خريد واگن ها ي خط يک ، دو و 5 متروي تهران صد و 18ميليارد تومان در سال گذشته اعتبار تخصيص يافت که به علت تحريم هاو مسائل سياسي ، هنوز پرداخت نشده است .

وي درادامه گفت : قطارهاي مترو تهران در برخي از خطوط بخصوص در خط 5بيش از يک ميليون و 200کيلومتر کار کرد دارد که اگر اين قطعات بخواهند براي تعميرات خارج شوند پاسخگوي نياز روزانه نخواهد بود .

اين مقام مسئول تصريح کرد : هزينه هر مسافر مترو به طور متوسط 375 تومان است درحاليکه درسال گذشته 75 تومان به اين منظور اختصاص يافت .

وي افزود به ازاي هر مسافر 300تومان يارانه داده مي شد ، امسال با احتساب 350 ميليون مسافر بيش از صدميليارد تومان بايستي يارانه بليط داده شود و دولت فقط 20ميليارد دتومان ان را پرداخت کرده و شهرداري مابه التفاوت را خود تامين کرده است .

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران درباره پارکينگ سازي درپايتخت گفت : ساخت پارکينگ نياز اساسي شهر تهران است ولي روشهايي مانند پارکبان براي فراهم کردن توزيع عادلانه امکان حداقلي درخيابانها براي پارک است .

تشکري يکي از مشکلات ساخت پارکينگ رادر سالهاي گذشته در تهران وبسياري از شهرها فروش پارکينگ بيان کرد .

وي با بيان اينکه به بيش از 300هزار پارکينگ براي نقاط بحراني نيازمند است تصريح کرد : هم اکنون بيش از 50مورد ساخت پارکينگ مشارکتي در دست ساخت است که به طور متوسط 25هزار فضاي پارک دارد .

تشکري سا خت پارکينگ هاي اختصاصي درمحلات را ازديگراقدامات شهرداري درتامين نياز به پارکينگ در پايتخت دانست و افزود : به طو رمتوسط يک پارکينگ حدود ده تا 12 ميليون تومان هزينه دارد مانياز داريم به قوانيني که قدرت بازدارندگي ان به حدي باشد که پارکينگ ها ي ساخته شده ما خالي نماند و پارکينگ هاي حاشيه اي مملو از خودروها نباشد .