خودروها و آلاينده هاي ناشي از آنها

به گزارش خبرخودرو ، مسئول بخش خودرو شركت كنترل كيفيت هوا گفت :منابع آلاينده هوا دو دسته هستند كه شامل منابع ساكن و متحرك مي باشند . منابع ساكن را آلودگي هاي ناشي از منازل ، كارخانجات و .... تشكيل مي دهند و منابع متحرك شامل انواع خودروها و موتورسيكلت ها مي باشد كه بيشترين آلايندگي شهر تهران مربوط به منابع متحرك مي باشد كه اين منابع با توجه به نوع سيكل احتراقي آن ها داراي آلاينده هاي منتشره متفاوتي هستند .

منصوري در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت د: خودروهايي كه بنزين سوز هستند عمده آلاينده هايشان هيدروكربنهاي نسوخته و منوكسيد كربن است و در خودروهاي ديزلي،ذرات معلق و اكسيدهاي نيتروژن عمده ترين آلاينده ها هستند.

وي افزود : در ايران خودروها طبق استانداردهاي زيست محيطي توليد مي شوند كه اين استانداردها طي يك برنامه زمانبندي ارتقا پيدا مي كند.البته شايان ذكر است كه حدود استانداردهاي ما با فاصله كمي نسبت به استانداردهاي روز اروپا به روز زساني مي شود.

منصوري گفت : بر اساس مطالعات انجام شده در اين شركت خودروها را بر اساس حدود آلودگي خروجي از اگزوز، به دو گروه فرضي پاك و ناپاك تقسيم مي نماييم كه خودروهاي پاك 20درصد از كل خودروهاي شهر تهران را در بر مي گيرد كه از تجهيزات كاهنده آلودگي و همچنين تكنولوژي بالاتري برخوردار هستند كه فقط 4 درصد از آلودگي هاي ناشي از منابع متحرك را به خود اختصاص مي دهند و 80 درصد باقيمانده كه جزء گروه فرضي ناپاك محسوب مي شوند شامل انواع خودروها در گروه سني متفاوت مي باشد كه بيشترين ميزان آلايندگي را در هوا ايجاد مي كنند و اين دسته استانداردهاي آلودگي پايينتري را طي كرده اند.اين امر بيانگر ميزان تاثير بهره گيري از تكنولوژي جديد و تجهيزلت كنترل آلودگي در كاهش آلاينده هاست.

وي افزود :بحث مربوط به آلاينده هاي خودروها را مي توان از دو منظر بررسي كرد.مراحل كنترل كيفي حين توليد و مرحله كنترل آلودگي پس از توليد. پس از توليد مربوط مي شود به رعايت مصرف كننده كه مصرف كنندگان بايد يك سري مسائل را رعايت نمايند تا بتوانند آلايندگي را به حداقل برسانند از مهمترين اين امور بحث معاينه فني خودرو ، تعويض به موقع فيلتر هوا ، تنظيم باد چرخها ، تنظيم موتور كه مورد اخير در خصوص خودروهاي كاربراتوري از اهميت ويژه اي برخوردار است .

منصوري به معاينه فني خودرو اشاره كرد و گفت : معاينه فني خودرو امر بسيار مهمي است زيرا با اجراي اين معاينه هم بحث ايمني و هم بحث آلايندگي خودرو كنترل مي شود .

وي افزود : با توجه به آمارهايي كه به دست آمده خودروهاي جديد كه از تكنولوژي بالاتري استفاده مي كنند ( خصوصا در سيستم سوخت رساني ) از پايداري تنظيم طولاني تري برخوردار هستند ولي خودروهاي قديمي تر (تكنولوژي پايين)مانند پيكان (با سيستم كاربراتوري)سريع تر از حد معمول از تنظيم خارج مي شوند كه دو زيان عمده در بر خواهد داشت يكي توليد آلودگي بيشتر و ديگري افزايش مصرف سوخت.

منصوري گفت : براي كنترل آلودگي خروجي از اگزوز خودروها عمدتا از تجهيزات كنترلي خصوصا كاتاليست استفاده مي شود.اين قطعه در مسير گازهاي خروجي نصب مي شود و آلاينده هاي خروجي را كاهش مي دهد.

وي در ادامه گفت : كاتاليست ها به دو دسته دو راهه و سه راهه تقسيم مي شوند كه كاتاليست هاي دوراهه روي دو آلاينده منوكسيد كربن و ئيدرو كربن نسوخته تاثير مي گذارد و كاتاليست هاي سه راهه علاوه بر دو آلاينده مذكور روي اكسيدهاي نيتروژن نيز تاثير مي گذارد .

منصوري در اين خصوص رافزود : كاتاليست ها قطعه اي شبيه به منبع اگزوز هستند كه در داخل آنها شبكه هايي با پوشش فلزات گرانبها قرار دارد.گازهاي خروجي از اگزوز قبل از ورود به جو،از كاتاليست عبور كرده و در اثر واكنشهاي شيميايي صورت گرفته در اين بخش ،خروجي اگزوز عمدتا گازهاي بي خطر خواهد بود كه اين امر با توجه به راندمان مبدل كاتاليزوري متغير است.در اين واكنشها،منوكسيد كربن و هيدروكربنهاي نسوخته اكسيد مي شوند و اكسيدهاي نيتروژن احيا مي گردد.

وي در پايان گفت : توصيه مي كنم به شهروندان كه در صورت خريد خودرو و دارا بودن مبدل كاتاليزوري از باز كردن آن جدا خودداري نمايند .