تبعات سوء افزایش معافیت معاینه فنی در آمار تصادفات

به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در ارتباط با تأثیر معاینه فنی  در کاهش تصادفات گفت: هزینه متوسط خسارت ترافیک در جهان حدود 3 درصد تولید ناخالص ملی است ولی متأسفانه در کشور ایران بنا بر اعلام مرکز پژوهشهای مجلس این خسارات ناشی در حدود 7 درصد است. بر اساس آمار رسمی پزشکی قانونی از آغاز ثبت کشته ها در سال 1377 بر اثر رانندگی تا پایان سال 93 بیش از سیصد هزار ایرانی جان خود را در حوادث مرتبط از دست داده اند.

مهندس ولی آذروش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: بر اساس آمار اتحادیه اروپا 11 درصد از تصادفات منجر به فوت به واسطه نقص فنی خودروها حادث می گردد که قطعاً این درصد در ایران به واسطه افزایش زمان اولین بازدید در معاینه فنی پس از گذشت 5سال و همچنین پایین بودن استاندارد و کیفیت خودروها در مقایسه با اتحادیه اروپا بالاتر می باشد در حالت خوشبینانه با پذیرفتن این درصد و تعمیم آن به ایران  در این چند سال تنها انجام معاینه فنی می توانست موجب نجات جان 36000 نفر گردد.

وی در خصوص تبعات سوء افزایش معافیت معاینه فنی خودروهای نو و تأثیر آن در تصادفات افزود: چالش برانگیزترین قانون که تأثیر منفی مستقیم در افزایش آلودگی هوا و ایمنی ترافیک و راهها داشته و دارد قانون افزایش معافیت معاینه فنی خودروهای نو از 2 سال به 5 سال است.

وی تصریح کرد: متأسفانه این قانون در پایان سال 1389 در ماده 9 قانون رسیدگی به تخلفات و اخذ جرایم رانندگی به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید و در این قانون به خودروها مجوز داده شد در مدت 5سال با هر شرایطی از لحاظ تولید آلایندگی و ایمنی در سطح شهر تردد نمایند .خودروهایی که پس از گذشت 3 سال با پایان یافتن عمر کاتالیست آنها آلایندگی انها به شدت افزایش می یابد.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به مدت گارانتی یکساله و یا 40 هزار کیلومتری خودروهای تولید داخل گفت: متاسفانه براساس این قانون خودروها چندسال پس از گذشت دوره انقضای گارانتی مجاز هستند  بدون هیچگونه نظارتی با هر عیب و نقصی در بخش ایمنی در سطح شهر تردد نمایند در اکثر کشورهای پیشرفته و دارای ترافیک مناسب معیار فرسودگی خودروها نداشتن معاینه فنی است .مقایسه معاینه فنی 25 کشور مختلف با ایران نشان می دهد معافیت معاینه فنی در بیش از 95درصد از کشورهای صنعتی پیشرفته2 یا سه سال است.

آذروش با اشاره به وضعیت فنی خودروها خاطرنشان کرد: : براساس آمار مراکز ، 27  درصد از خودروهای مردودی از تست آلایندگی، 18 درصد از آزمون هم راستایی چرخها،5 درصد از آزمون کمک فنر ،11 درصد از آزمون ترمز و 39 درصدازکنترل عیوب ظاهری شامل موارد مربوط به شیشه – برف پاک نوشیشه شور-کمربندایمنی - لاستیک ها – وضعیت بدنه خودرو از لحاظ دفرمگی و پوسیدگی – وضعیت دود خودرو جهت تشخیص روغن سوزی – وضعیت بلوری چراغ های جلو و کلیه طلق های چراغ عقب – عملکرد چراغ های ترمز – عملکرد چراغ دنده عقب و پلاک خودرو – عملکرد چراغهای راهنما وچراغهای عقب- وضعیت متعلقات اضافی کنترل صدای خروجی از اگزوز و صدای بوق دارای نقص بوده اند و پس از رفع ایراد در مراجعات بعدی موفق به اخذ معاینه فنی گردیده اند.

وی اذعان داشت: درمراکزمعاینه فنی 18 آیتم درخودرو بازدید و کنترل شده و هر خودرو بصورت دقیق با استفاده از تجهیزات تمام مکانیزه از لحاظ داشتن حداقل ایمنی توسط کارشناسان خبره مورد ارزیابی قرار می گیرد بدیهی است صحت و سلامت این آیتم ها درخودرو میتواند نقش بسیار مهمی درکاهش آلودگی هوا و ارتقاء سطح ایمنی تردد داشته باشدو انجام معاینه فنی قطعا" میتواند تاثیر بسزائی در کاهش تصادفات داشته باشد