نامه سرگشاده به جناب آقای محرابيان

سلام علیکم . در زمان وزارت آقايان مهندس شافعی و جهانگیری ودر زمان ریاست هیئت عاملی آقایان ترکان ، ویسه و مفیدی به عنوان یک مشفق دلسوز صنعت خودرو کتباً و شفاهاً پیشنهاداتم را عرضه داشتم.دکتر طهماسبی اصلاً راه نداد. امکان ملاقات حضوری با شماهم دست نداده پس بدینوسیله توصیه های خود را تقدیم می کنم:

1. جناب آقای بذر پاش ادغام خودرو سازان بزرگ را برای"رقابت پذیر" شدن آنها(کاهش هزینه های سرمایه گذاریهای موازی،کاهش هزینه های تولید در داخل کارخانجات و قطعه سازان و...) پیشنهاد کرده اند که هر چند دلایلی پذیرفتنی هستند اما ضرورتاً راه حل آنها ادغام نیست.ایشان در توضیحاتی که داده اند، بحث اتحاد و ایجاد هماهنگی در مدیریت را نیز مطرح کرده اندکه بنظر میرسد این سخن ، قابل قبول و قابل اجرا باشد. بنابراین میتوان فرض کرد که منظورشان از ادغام اتحادباشد.ضمنا چون دعوت به مناظره كرده بودند كتبا آمادگي خود را در روزنامه ها اعلام كردم.

2. بحث اتحاد وایجاد هماهنگی بین مدیران دو گروه خودروساز بزرگ مدتها است که در سازمان گسترش مطرح بوده وگروهی از کارشناسان بر روی آن کار کرده وگزارشی تهیه کرده اندکه در صورت صلاحدید آقای قلعه بانی،قابل ارائه و توضیح است.

3. توجه حضرتعالی را به ضرر وزیانهای ناشی از ناهماهنگ بودن مدیران دو گروه خودرو سازبزرگ در طول 30 سال گذشته جلب مي نمايم . متاسفانه نه تنها روساي سازمان گسترش در 30 سال گذشته در پی ایجاد هماهنگی زیر بنایی بین دو گروه خودروساز بزرگ نبوده اند،بلکه حتی یکی از عزیزان باریختن نفت بر روی آتش رقابت مخرب بین آنها، آتش را چنان تیزتر کرد که تبعات نامیمون آن هنوز گریبانگیر کل صنعت خودرو است که شرح آنرا در کتاب خاطراتم داده ام. که اگر وزارت ارشاد اجازه چاپ آنرا صادر کند نسخه‌اي از آن را تقدیم خواهم کرد.

4. متاسفانه کوششهای مستمر آقایان ویسه و مفیدی راه به جائی نبرده است چون راهکارشان زیر بنایی نبوده است.بنابراین به حضرتعالی توصیه میشود در مورد پیشنهاد زیرتعمق فرموده و با چند استخوان خرد کرده این صنعت که مورد وثوقتان هستند مشورت فرمائید تا شایدبتوانيد این بار کج را راست نمائید ونامی به یادگار از خود در صنعت خودرو بجای بگذارید.

5. در ده فرمان صادره برای آقای قلعی بانی دو تیتر پر رنگ به چشم می خورد.اول اجرای سریع اصل 44 در واحدهای تحت پوشش و دوم رعایت و اجرای آمایش سرزمین(سرمایه گذاری در نقاط محروم و...)

خوشبختانه پیشنهاد حقیر که ملهم از همان جلسات کارشناسی یادشده در سازمان گسترش است پاسخگوی راستین اجرایی دو فرمان فوق است. والا دو فرمان حضرتعالی روی زمین میماند وبه اجرا در نمی آیند.

6. پیشنهاد مشخص اینست:

اول از ایجاد معاونت خودرو در وزارتخانه خودداری نمائید والا بر آتش جنگ قدرت بین وزارتخانه و سازمان گسترش بيشتر دميده خواهد شد كه به صلاح اين صنعت جوان تازه به بلوغ رسيده ( از ابتداي دهه 80 ) نخواهد بود و آن را جوانمرگ خواهد كرد.

اگر قصدتان ايجاد هماهنگي است ، اگر قصدتان تهيه برنامه استراتژيك است ، اگر قصدتان رقابت پذير كردن صنعت خودرو (شامل صنعت قطعه سازي و صنعت خدمات پس از فروش و ...) است ، اگر قصدتان پرهيز از مديريت هاي غير متمركز است ، راهكار آن ايجاد معاونت خودرو نيست .

دوم – ستاد سياستگذاري خودرو را متشكل از مديران با سابقه قديم و جديد خودروساز ، قطعه ساز ، خدمات پس از فروش ، انجمنها وتشكلهاي آنها ، مديران با سابقه قديم و جديد وزارتخانه ها و سازمان گسترش ، چند كارشناس قدر اقتصاد ، چند نماينده مجلس با سابقه در صنعت خودرو و چند استراتژيست شناخته شده صنعت خودرو تشكيل دهيد تا با لحاظ نمودن سند چشم انداز و سند استراتژي توسعه صنعتي قديم و جديد ، مخصوصا با لحاظ كردن

مصوبات چند روز پيش مجمع تشخيص مصلحت نظام ، استراتژي صنعت خودرو را تدوين نمايند .

سوم – از آنجائيكه سند استراتژي صنعت خودرو حداقل تا يكسال آينده و شايد بيشتر در دست نخواهد بود ، پيشنهاد ميشود آقاي قلعه باني با كسب نظر موافق حضرتعالي 3 نفر مدير با تجربه و استخوان خرد كرده در صنعت خودرو

مخصوصا در بخشهاي اقتصادي – صنعتي – مالي را بطور تمام وقت انتخاب و در هيات مديره تمام شركت هاي خودرو ساز زير مجموعه سازمان گسترش بصورت غير موظف منصوب نمايند . به عبارت ساده تر اين 3 نفر عضو

ثابت هيات مديره تمام شركتهاي خودروساز تحت پوشش سازمان خواهند بود .

اين 3 نفر بايد داراي بينش صنعتي – اقتصادي هماهنگ و هم خوان با يكديگر بوده و هدفي جز "اداره اقتصادي شركتها" و "رقابت پذير كردن آنها" ، نداشته باشند .

چهارم – اولين قدم هيات مديره ثابت شركتها بررسي گزارش تهيه شده در سازمان گسترش در مورد اتحاد و ايجاد هماهنگي در دو گروه خودرو ساز بزرگ خواهد بود .

بي گمان ايشان نسبت به اصلاح و تعديل گزارش ياد شده اقدام ، و اجراي آن را در دستور كار خويش خواهند گذاشت .

دومين قدم "سبك سازي" خواهد بود. تعداد شركتهاي تابعه دو گروه خودرو ساز بزرگ حدود 200 شركت است كه بر حسب اولويت هائي كه تعيين خواهند كرد قابل واگذاري به بخش خصوصي ( ترجيحا به افرادي كه اهليت كار صنعتي و توانايي مديريتي اثبات شده اي داشته باشند ) خواهد بود . با اين اقدام فرمان جنابعالي در مورد تسريع در اجراي اصل 44 در صنعت خودرو سازي به اجرا در خواهد آمده بديهي است جنابعالي كمك خواهيد كرد تا موانع و مشكلات بوروكراتيك موجود ، به كمك سازمان خصوصي سازي به حداقل برسانيد .

سومين قدم كه همزمان با اقدامات فوق الذكر صورت خواهد گرفت ، مطالعه پيشنهادات مطروحه در گزارش يادشده در مورد كاهش سرمايه گذاريهاي موازي شركتها چه در خطوط توليدي مجموعه ها چه در تحقيق و توسعه و طراحي ، و چه در لجستيك (ساپكو / سازه گستر ) و چه در فروش و خدمات پس از فروش ، چه در سرمايه گذاريهاي مشترك داخل و خارج از كشور و چه در ..... خواهد بود . كه مورد اخير اجراي بند ديگر بسيار مهم فرمان شماست .

چهارمين قدم مشاركت فعال در جلسات ستاد سياستگذاري خودرو و ارائه پيشنهادات اجرائي – عملي به ستاد براي

تهيه سند استراتژي صنعت خودرو خواهد بود .

7- در دو سال باقيمانده عمر وزارت خود در دولت نهم چيزي از خود به يادگار بگذاريد . باقيات صالحاتي در صنعت خودرو.

داود ميرخاني رشتي

دبير پيشين انجمن خودروسازان