|
كامران حاج نصراللهي با بيان اين مطلب كه كنترل ترافيك تهران نيازمند اتخاذ سياست هاي محدودگرايانه است، تصريح كرد: علاوه بر افزايش تقاضاها توسط مسافربران شخصي، افزايش 15 درصدي مسافران مترو و 20 درصدي اتوبوسراني از ديگر تبعات اجراي طرح زوج و فرد بوده است.
وي با تاكيد بر اين كه فرقي نمي كند كه كدام طرح با چه نامي اجرا شود، افزود: مهم اين است كه سياست هاي محدود كننده با توجه به ظرفيت ها پاسخگوي تقاضاها باشد و در صورتي كه طرح كارشناسي و مطالعه شده اي از سوي معاونت راهنمايي و رانندگي يا شهرداري تهران به شوراي عالي ترافيك كشور ارائه شود و قابليت اجرا داشته باشد، مي توان آن را به عنوان طرح جايگزين زوج و فرد اجرا كرد.
دبير شوراي عالي ترافيك كشور خاطرنشان كرد:90 درصد پيش بيني هاي انجام گرفته در مطالعات طرح تردد زوج و فرد خودرو ها محقق شده است به گونه اي كه از زمان اجراي اين طرح تعداد روزهايي كه آلودگي هوا به بيش از حد استاندارد رسيده كمتر از تعداد انگشتان دست بوده است.
وي در بخش ديگرسخنان خود خاطرنشان كرد: هر گونه اقدامي براي كاهش تعداد خودروهاي تك سرنشين نيازمند تامين و اتخاذ تمهيدات لازم و ايجاد تعادل بين وسايل حمل و نقل عمومي و تقاضاها است.