آیا تعرفه ابزاری در جهت حمایت از صنعت خودروی داخلی است؟!

خودروسازان گریزی جز افزایش کیفیت ندارند

به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت : خودروسازان با رفع تحریم ها و ورود به شرایط جدید باید به سرعت کاستی‌ها موجود در حوزه کیفیت را جبران نمایند.

امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به تلاش شرکتها نسبت به روز رسانی تولید و عرضه محصولات جدید و با کیفیت خاطر نشان کرد : البته شرایط پسا تحریم بهترین فرصت برای کاهش تعرفه واردات خودرو است تا از یک سو خودروسازان داخلی با مشارکت خودروسازان خارجی خودروهای با کیفیت‌ تری را تولید کنند و از سوی دیگر خودروهای خارجی با قیمت ارزان‌تری به بازار عرضه شوند.

وی همچنین به عدم تاثیر کاهش تعرفه واردات بر بازار خودروهای داخلی پرداخت و تصریح کرد : هنگامی تعرفه ابزاری در جهت حمایت از صنعت خودروی داخلی است که خودروهای وارداتی از نظر برند و قیمت هم ردیف خودروهای داخلی باشند در حالی که امروز چنین شرایطی وجود ندارد.

وی افزود : امروز خودروهای خارجی در ایران صرفا برای سطح درآمد بالاست از این رو  هر گونه تغییر و یا افزایش تعرفه واردات تاثیری در قیمت و میزان تقاضای این خودروها نخواهد گذاشت .

وی خاطر نشان کرد : هر چند با کاهش تعرفه واردات ، زمینه رقابتی‌شدن بازار خودروی ایران فراهم می شود و در چنین شرایطی خودروسازان داخلی گریزی جز افزایش کیفیت محصولات خود نخواهند داشت.

وی تاکید کرد : امروز اگر تعرفه واردات خودرو هزار درصد هم شود مصرف کننده ای که خودروی گران قیمت و خارجی سوار می شود باز هم همین خودروی وارداتی را خریداری خواهد کرد.

وی در ادامه با اشاره به لزوم حمایت هدفمند و منطقی از صنعت خودرو اظهار داشت : متاسفانه نبود اسکیل اقتصادی در تولید و همچنین وجود تعرفه ، اجازه کیفیت و  قیمت رقابتی را به این صنعت نمی دهد ضمن اینکه نمی توان تمام مشکلات و کاستی ها موجود را ناشی از حمایت های تعرفه ای دانست.

این کارشناس صنعت خودرو در ادامه به تاثیر حضور شرکتهای خودروساز خارجی در ایران پرداخت و گفت : هر گونه همکاری و ارتباط با  خودروسازان مطرح در دنیا باید با شرط سرمایه گذاری مشترک صورت گیرد ضمن اینکه این همکاری ها  باید با هدف انتقال تکنولوژی ، فن اوری و امکان بازاریابی و فروش خودروها در اروپا صورت گیرد.

امینی خاطر نشان کرد : البته امروز ضرورت دارد تا باید جریان مدیریت در صنعت خودرو در راستای  توسعه بهره وری بیشتر باشند تا شاهد تحول در تغییر قیمت خودرو باشیم در حالی که سیاست های موجود کم تر در جهت کاهش هزینه ها است.