خودروساز براي ورود به WTO بايد متناسب با نياز مشتري توليد كند

به گزارش خبر خودرو ، عضو كميسيون صنايع در راستاي پيوستن صنعت خودرسازي كشور به WTO گفت: خودرو يك ابزار مورد نياز بزاي تمام خانواده هاست از طرفي هم امروزه صنعت خودرو يك صنعت پرسود است و بازار خوبي را هم براي خودش باز كرده وتنوع آن بسيار است با توجه به اين مطلب ، تحقيقات متعددي در ارتباط با خودرو در سراسر دنيا صورت مي گيرد ،اين تحقيقات گاهي در ارتباط با كيفيت است و يا بالا بردن كميت توليد.

بزرگيان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: ايجاد بازار جديد ،جلب نظر مشتريان و حفظ آنها موجب سودآوري سرشار براي شركت هاي سازنده شده است از طرفي هم صنعت خورو يكي از اشتغال زاترين صنايع موجود است چون به صورت مستقيم و غيرمستقيم مشاغل متعددي را ايجاد كرده است حتي بخش عمده اي ازتجارت دنيا روي اين صنعت است لذا ضرورت دارد كه خودرو علاوه برابعاد مرزي ،مرزهاي جديد را هم براي خودش باز كند .

وي افزود :مسأله WTOيك امري است كه امروزه در دنيا واقع شده و در دنيا كاملاً به وضوح ديده مي شود مثلاً چين در اولين اقدامش به سراغ مهندسي معكوس مي رود تا بتواند خودروهاي متنوعي را توليد كند ،حتي خودرويي مثل بنز كه در كلاس بالايي است امروزه در چين توليد مي شود و آن را وارد بازار هم مي كند ،به عبارتي ابزار نفوذش را در بخش اقتصادي قرار مي دهد .آنچه كه ما بايد مد نظر داشته باشيم ورود به اين ميدان است اما بايد زمينه اش را فراهم كنيم ،ابزار مناسبش را بدست آوريم كه در هنگام حضوردر اين عرصه،حضوري پر رنگ و معنا دار داشته باشيم.

و به عبارتي طوري عمل كنيم تا بتوانيم حرفي براي گفتن در بخش كيفيت وهم تنوع توليد و همچنين تيراژ آن داشته باشيم البته گام هايي در اين زمينه برداشته شده گر چه اين گام ها خيلي گسترده نيست ولي براي آغاز كار جالب است ،اينكه ما بتوانيم در ده كشور دنيا كارخانجات ساخت خودرو با برند داخلي داشته باشيم .

بزرگيان در ادامه اظهار داشت :با توجه به اين موضوع خودروسازان ما بايد به سمتي بروند كه بتوانند فاكتورهاي رقابت را در تحميل WTO بدست آورند يعني محصول كيفي ،ارزان ،فراوان و با خدمات پس از فروش قابل توجه توليد كنند ، هم اكنون نگاه دنيا به پسند مشتري است تا بتواند ايشان را حفظ كند نه اينكه مثل زمان هاي گذشته ابتدا محصول را توليد نمايد و بعد با تبليغات براي آن مشتري بيابد ، اينجاست كه ماندگار خواهد شد .

وي در ادامه از ورود صنعت خودروسازي كشور به WTO گفت : به گمان بنده صنعت خودروسازي ايران زمينه مناسبي را براي ورود به اين مبحث دارد ولي آسيب پذيري هاي بسيار بالايي را هم دارد چراكه خودروساز داخلي

هنوز به اين باور نرسيده كه بايد براي مشتري توليد نمايد چون يك انحصاري را در داخل داريم و اين انحصار دست آنها راباز گذاشته كه هم از كيفيت بزند و هم به تعهداتش پايبند نباشد ، سود سرشاري را هم ببرد گاها نيز اتفاق افتاده كه به علت سوء مدريت ها به وادي ورشكستگي هم بيافتد همين طور كه در دهه گذشته شاهد آن بوده ايم

لذا امروزه جزء ضروريات است كه ما فاكتورهاي مناسب WTO را در داخل ايجاد نماييم تا زمانيكه به ناچار وارد آن

شديم از غافله عقب نمانيم ، چون اين بازار خيلي مطلوب ما نيست ولي گاهي چاره اي جز اين نيست پس بايد اسباب مناسب آن را فراهم كنيم تا آسيب پذيري ما كاهش يابد و آن هم بدين علت است كه فاصله تكنولوژي ما از

تكنولوژي روز دنيا بسيار زياد است و همين باعث آسيب پذيري بالا مي شود .

بزرگيان افزود : الان قيمت هاي داخلي ما طوري است كه نمي تواند جلوي خودروسازي دنيا قد علم كند ما فقط در

يك الي دو محصول اگر تلاشمان را بكنيم و ويژه خارج توليد كنيم مي توانيم تنها در نمايشگاه حضور يابيم اما

نمي توانيم رقابت داشته باشيم ، اين نكته مهمي است اگر خودروساز ما به اين شيوه بدي كه هم اكنون عادت كرده

هرچه را توليد كرد مشتري مجبور است از او بخرد كارساز نخواهد بود البته محدوديت هاي قانوني كه براي دسترسي مردم به بازار جهاني بوجود آمده از يك جهت به نفع كشور است ، چراكه بحث اشتغال بحث كليدي ماست .

وي در ادامه اظهار داشت : الان اگر دروازه ها را باز بگذاريم و تعرفه خودرو را به صفر نزديك كنيم تمام خودروسازان

داخلي تعطيل خواهند شد چون نه كيفيت محصولات خارجي را دارند و نه قيمتشان با آنها قابل مقايسه است ، خدمات پس از فروش آنها هم بسيار خوب مي باشد كشوري مثل چين كه با تيراژ چند ده ميليوني توليد ميكند

به مراتب قيمت را كاهش مي دهد و بدين شكل قدرت مانورش را بالا مي برد ولي اينجا با همه حمايت هاي دولتي

و رانت هايي كه وجود دارد براي خودروسازان باز هم در مرز يك ميليون دستگاه توليد دارند گرچه نياز بازار دو ميليون دستگاه است .

بزرگيان در پايان گفت : واقعيت اين است كه فعلا چاره اي نداريم براي حفظ اشتغال داخل اين محروميت را به خود و مردم تحميل كنيم به قول معروف از بد و بدتر ما ملزم به انتخاب بد شده ايم چون بدتر از آن يك بيكاري چند ميليوني در داخل كشور خواهد بود كه اين ضربه جدي را به اقتصاد كشور مي زند . امروزه مسئوليت خودروسازان بسيار سنگين است با توحه به علائمي كه براي ورود به بازار خارجي هست بايد حواسشان جمع باشد چيزي را توليد

كنند كه براي مشتري باشد و تا مي تواند بازار جديد بوجود آورد وبازار قديم را هم حفظ نمايد .