تنها عامل ارزان سازی کاهش قيمت تمام شده است

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل مگاموتور صنعت خودروی کشور را هم اکنون آماده ومستعد ورود به بازارهای جهانی دانست و گفت : البته هنوز در داخل باید تغییر و اصلاح ساختارها صورت گیرد.کیفیت باید ارتقاءیابد ، هزینه ها باید حتماً کاهش یابد و درجاهایی که نیاز به ادغام است،باید مراحل آن طی شود یا همکاری های مشترک (جوينت) درهرجا که مورد نیازاست،عملی شود. این ها مقدمات ورود به بازارهای جهانی است که ما را نیرومند وارد عرصه خواهد کرد.

جواد نجم الدين در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در پاسخ به اين سوال كه چرا با وجود استقبال مشتریان از پروژه "ارزان سازی" این برنامه متوقف شد گفت: البته این سوال را باید از طراحان استراتژی-ارزان سازی- پرسید. اما من معتقدم قیمت خودرو در بازار تابع چند فاکتور است :رقابت / مطلوبیت مشتری/ قیمت تمام شده/میزان عرضه/تورم و... پس تنها نقش خودروساز نیست که بگوید می خواهم خودرویی را ارزان وارد بازار کنم وتنها عاملی که برای ارزان سازی در اختیارخودروساز است،همان کاهش قیمت تمام شده است.عرضه نیز در اختیار خودروساز است اما عوامل دیگر از حیطه خودروساز خارج است. قیمت فروش در بازار تماماً در دست خودروساز نیست.به طور مثال ما خودروی تندر90 را با قیمت 9 الی 10 میلیون تومان می فروشیم اما قیمت بازار این نیست و البته با عرضه بیشتر خودرو به بازار قیمت قابلیت کنترل بیشتری پیدا می کند لذا اگر خودروساز قیمت تمام شده خود را کاهش دهد این به آن معنی است که قادر است با حفظ حاشیه سود خودروی ارزانتری به بازار ارائه نماید .

بنابراین قیمت تمام شده و عرضه تنها پارامترهای در اختیار خودرو ساز است.

وي در پايان افزود: پس ما به عنوان خودروساز در حد خود می توانیم در بحث "ارزان سازی"دخالت داشته باشیم.شعاری که آن زمان نیز مطرح شد باید به صورت"کاهش قیمت تمام شده"عنوان می شد ومتناسب با آن استراتژی های مناسب اتخاذ می گردید .