همكاري هاي جديد بين المللي، توسعه محصول و بهبود مستمر ايران خودرو

به گزارش خبرخودرو، نگاهي به دستاوردهاي گروه صنعتي ايران خودرو در سال هاي اخير، حكايت از بازگشت بسياري از شاخص هاي صنعتي به شرايط طبيعي و حتي مطلوب دارد، شاخص هايي كه به معناي واقعي كلمه در شرايط اضطرار و بحران قرار گرفته بودند.

بازيابي سهم 54 درصدي بازار داخلي توسط بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه خود مبين بهبود شرايط در اين توليدكننده بزرگ ايران است.رويكردهاي جديد و متفاوتي در سال هاي اخير در شركت ايران خودرو به كار گرفته شد كه حفظ جريان توليد کشور و اشتغال جوانان در شرايط تحريم و مشکلات اقتصادی و احياي توليد و نجات طيف وسيعي از سازندگان قطعات اين شركت از جمله نتایج آن بوده است.

در سال90 كه اعمال تحريم ها از سوي كشورهاي غربي، ‌شوك بزرگي به اقتصاد كشور وارد كرد، صنعت خودروسازي نيز دچار ركود كم سابقه اي شد. به دليل پيش بيني نكردن شرايط بحراني و نبود آمادگي لازم براي حل بحران، خطوط توليد در شركت هاي خودروسازي به حالت نيمه تعطيل درآمده بود. با تحولات مديريتي كه در بزرگ ترين خودروساز منطقه خاورميانه روي داد، اين شركت دچار تحولات مثبت زيادي شد كه نتيجه آن در جامعه و اقتصاد كشور نيز محسوس است.

تيراژ و تنوع توليد

در سال 92 برنامه ريزي اصلي ايران خودرو براي رفع موانع توليد و مديريت بحران ايجاد شده در زنجيره تامين و توليد بود كه در مدت كوتاهي با تدوين سياست ها و راهبردهايي در اين بخش، توليد به روال عادي خود بازگشت. بعد از دست يابي ايران خودرو به تيراژ توليد روزانه به بيش از دوهزار دستگاه، تمركز و دغدغه اصلي مديران اين شركت معطوف به افزايش كيفيت، توسعه محصول، توسعه خدمات پس از فروش و در نهايت صادرات شد. در راستاي توسعه محصول راهبردهاي مشخصي تعيين و تعريف شد كه بنابر اعلام مديرعامل اين شركت تا سال 2017 سالانه يك محصول جديد و دو محصول فيس ليفت شده به بازار عرضه مي شود.

تنوع سلايق و تغيير ذائقه مشتريان در شرايط كنوني و واردات محصولات متنوع به بازار خودرو، توليدكنندگان داخلي را بر آن داشته تا با سرعت بخشيدن به فعاليت هاي خود در زمينه طراحي و توسعه محصول، مشتريان خود را حفظ كرده و از تغيير جهت او به سمت خريد محصولات خارجي جلوگيري كنند.

در اين ميان شركت ايران خودرو علاوه بر همكاري با شركت هاي معتبر خارجي براي توليد محصول مشترك، به دنبال توسعه و حفظ برند ملي در سبد محصولات است. به گفته مهندس يكه زارع 40 درصد از توليدات اين شركت متعلق به برند ملي و توليد داخلي است كه سودآوري به مراتب بيش تري را نصيب اقتصاد ملي كشور خواهد كرد.

پسابرجام و همكاري هاي بين المللي ايران خودرو

يكي از رويكردهاي ايران خودرو توسعه روابط بين المللي و دعوت از خودروسازان بزرگ و معتبر دنيا براي سرمايه گذاري در اين شركت و حركت به سوي خودروساز شدن است.

در اين راستا و با گشايش فضاي سياسي و روابط بين المللي كشور، ايران خودرو موفق شد از فرصت پيش آمده استفاده كرده و با تدبير مهندس هاشم يكه زارع، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو فعاليت ها و اقدامات مطلوبي در فضاي پسابرجام انجام دهد.

ايران خودرو مذاكرات مختلفي با خودروسازان و قطعه سازان معتبر دنيا انجام داد و در برخي موارد نيز مذاكرات جدي براي عقد قرارداد صورت گرفت. شرايط خاصي در همكاري هاي نوين ايران خودرو در عرصه بين المللي درنظر گرفته شده كه ضمن حفظ منافع ملي، درنهايت ايران خودرو تبديل به خودروساز جهاني شود.

از سوي ديگر براي دست يابي به اهداف تعيين شده در حوزه توسعه و تنوع محصول، در كنار ارتقاي محصولات فعلي،‌ همكاري هاي بين المللي و شراكت با توليدكنندگان مطرح جهاني به عنوان ره يافتي براي تامين نياز مشتريان پيش روي ايران خودرو قرار گرفته است.

مشاركت و سرمايه گذاري با خودروسازان برتر جهاني و توليد محصول مشترك كه منجر به ارتقاي فن آوري و دانش توليد خودرو در ايران شود، از اقداماتي است كه در سال هاي اخير دنبال شده است.

عقد قرارداد توليد محصول با شركت پژو يار و شريك قديمي ايران خودرو اولين گام ايران خودرو در مسير جهاني شدن بود. تجربه تلخ ترك بازار ايران از سوي شركت پژو در سال هاي تحريم، موجب شد تا در قرارداد جديد علاوه بر جبران اين خسارت به صنعت كشور، پيش بيني هاي لازم براي ممانعت از شكل گيري شرايط مشابه صورت گيرد. در همكاري جديد ايران خودرو و شركت پژو با ايجاد شركت جوينت ونچر شرايط براي سرمايه گذاري و ايجاد خط توليد محصول فراهم شده است كه اولين محصول اين مشاركت نيز در زمستان سال 95 وارد بازار خواهد شد.

در كنار پژو مذاكرات ايران خودرو با ساير خودروسازان از جمله فيات، رنو و... نيز درحال انجام است كه با شكل گيري همكاري ها و انتقال دانش و فن آوري توليد به ايران خودرو در آينده اي نزديك شاهد عرضه محصولاتي قابل رقابت در سطح جهاني خواهيم بود.

علاوه بر اين كه حفظ و ارتقاي برند ملي ايران خودرو و اختصاص 40 درصدي سبد محصولات به محصول داخلي از اهداف و راهبردهاي اصلي ايران خودرو است، صادرات 30 درصد از توليدات به بازارهاي هدف از محورهاي اصلي قراردادهاي ايران خودرو با شركت هاي خارجي است.

توليد بدون سرمايه گذاري

در سال هاي گذشته، ايران خودرو در برخي از كشورها به سرمايه گذاري و راه اندازي خط توليد اقدام كرده است. در برخي از سايت ها كه با سرمايه گذاري مستقيم ايران خودرو تاسيس شد، در سايه بي ثباتي هاي سياسي و شرايط خاص اين كشورها، توليد به حالت نيمه تعطيل درآمد و يا اين كه متوقف شد. هرچند در روزهاي اخير خبرهايي مبني بر بازگشايي و از سرگيري توليد در اين سايت ها منتشر شده اما راهبرد ايران خودرو در زمينه توليد در ساير كشورها تغيير كرده و به سمت توليد بدون سرمايه گذاري مستقيم حركت مي كند.

نزديك ترين مثال در اين زمينه راه اندازي خط توليد در كشور الجزاير بدون سرمايه گذاري مستقيم و صرفا با ارايه خدمات مهندسي و فني است و به اين ترتيب ايران خودرو خود را از چالش هاي احتمالي ناشي از شرايط سياسي و اجتماعي كشورهاي هدف مصون نگاه داشته و آينده صادرات محصولات خود را تضمين مي كند.

داخلي سازي محصولات و كاهش ارزبري

يكي از مفاد اصلي مذاكرات و قراردادهاي ايران خودرو با شركت هاي خارجي داخلي سازي قطعات مورد نياز براي توليد است، اين موضوع در قرارداد منعقد شده با شركت پژو نيز رعايت شده و آغاز توليد محصول و اجراي قرارداد با داخلي سازي 40 درصد است كه اين ميزان در سال چهارم همكاري ها به 70 درصد افزايش خواهد يافت.

از راهبردها و رويكردهاي اصلي ايران خودرو بنابر اصول ابلاغ شده اقتصاد مقاومتي از سوي مقام معظم رهبري، تقويت توليد داخل و كاهش وابستگي به شركت هاي خارجي است. بر همين مبنا همكاري قطعه سازان ايراني با تامين كنندگان شركت هاي خارجي نيز از محور مذاكرات همكاري ايران خودرو با خودروسازان جهاني است.

با توجه به اين كه داخلي سازي، هزينه توليد را به ميزان قابل توجهي كاهش مي دهد، اين موضوع از سوي طرف هاي خارجي كه به دنبال كاهش هزينه توليد و افزايش سود هستند نيز مورد استقبال قرار گرفته است.

قراردادهاي خارجي خودروسازان از سوي وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت نيز مورد رصد و نظارت قرار مي گيرد و داخلي سازي 70 درصدي توليد كه تحقق آن منجربه توازن ارزي مثبت خواهد شد به عنوان يكي از الزامات وزات صنعت، مورد توجه خودروسازان است. با تحقق اين امر ايران خودرو به نقطه خودكفايي ارزي رسيده و ديگر ارزي از دولت دريافت نخواهد كرد.

درخشش در بازار سرمايه

پيش بيني كارشناسان بازار سرمايه، حاكي از چرخش مدار بازار بر محور خودرو است. ايران خودرو كه با پشتوانه و معتبرترين سهم خودرويي در بازار بورس محسوب مي شود، بيش از ساير سهام ها مورد توجه سهام داران است. با تدابيري كه مديران ايران خودرو انديشيدند، در مدت كوتاهي زيرساخت هاي مالي اصلاح، زيان دهي متوقف و شركت به سودآوري دست يافته است. با توسعه در بخش هاي مختلف ايران خودرو و عينيت يافتن برنامه ها و اجراي قراردادهاي بين المللي متقاضي سهام اين شركت بيش از پيش افزايش خواهد يافت.

ارتقاي بهره وري

تلاش براي بهبود و استفاده موثر و كارآمد از منابع گوناگون چون نيروي كار سرمايه، مواد، انرژي و اطلاعات، هدف تمامي مديران سازمان‌هاي اقتصادي و واحدهاي توليدي صنعتي است. وجود ساختار سازماني مناسب، روش‌هاي اجرايي كارآمد، تجهيزات و ابزار كار سالم، فضاي كار متعادل و از همه مهم‌تر نيروي انساني واجد صلاحيت و شايسته از ضرورياتي هستند كه براي دست يابي به شاخص هاي بهره وري مورد توجه مديران ايران خودرو است. فعاليت سال هاي اخير در ايران خودرو حكايت از تلاش‌هاي بي وقفه براي افزايش بهره وري در اين شركت عظيم دارد.

در سال هاي اخير، برنامه هاي متنوعي در زمينه توسعه منابع انساني طرح ريزي و اجرا شده كه برخي از آن كوتاه مدت و برخي بلندمدت بوده اند. در حال حاضر بسياري از برنامه ها در حوزه بهبود معيشت كاركنان، تامين امكانات سلامتي با كميت و كيفيت بهتر براي كاركنان و خانواده هاي آنان به اجرا گذاشته شده است. برنامه هاي بلندمدت نيز در حوزه برنامه ريزي و توسعه نيروي انساني ما با مشاركت مديران واحدها در دست انجام است.

همچنين اقداماتي چون گسترش مدارس مهارت و برگزاري دوره هاي آموزشي مورد نياز، براي ترميم نظام‌هاي توسعه اي در دستور كار قرار گرفته كه البته جزو اقدامات سريع و مقطعي بوده اند و برنامه هاي بلندمدتي براي توسعه كارگران خطوط توليدي و نيز كارشناسان و مديران برنامه ريزي شده كه مي‌تواند باعث پويايي بيش‌تر محيط كاري شده و متناسب با پروژه‌هاي توسعه اي شركت، باعث توسعه كاركنان شود.

تعامل با قطعه سازان

با تدابيري كه در شرايط تحريم انديشيده شد، كارگران قطعه سازان بر سركار خود بازگشتند و توليد در بزرگ ترين خودروسازي خاورميانه جاني تازه گرفت. با اصلاحاتي كه در ساختارمالي انجام شد، بدهي قطعه سازان پرداخت شد و بسياري از اين شركت ها تصميم به خريد تجهيزات جديد و جذب نيروي انساني گرفتند.

پيش از آن زنجيره تامين و قطعه سازي ايران خودرو مشكلات عديده اي را تجربه كرد كه در بسياري موارد شركت هاي قطعه ساز چاره اي جز تعديل نيروي انساني و يا تعطيلي واحدهاي توليدي خود نداشتند. اما از نيمه دوم سال 92 با حمايت قاطع مديرعامل ايران خودرو از مجموعه هاي قطعه ساز كه قطعات با كيفيت توليد مي كردند و با تكيه بر توان داخلي، قطعه سازان به درجه اي از خودباوري رسيدند كه خطوط توليدشان جاني دوباره گرفت و توانستند با غلبه بر كمبودها، به توليد خود ادامه داده و نيازهاي ايران خودرو را تامين كنند.

با تغيير ساختارهاي مالي و مديريت درست منابع، پس از گذشت زمان كوتاهي بدهي ايران خودرو به قطعه سازان به روز شد و ديگر شركت هاي قطعه ساز براي دريافت مطالبات خود به مراجع و نهادهايي غير از ايران خودرو مراجعه نكردند.

درحال حاضر مديريت اين مجموعه از توليد عبور كرده و ديگر به فكر توسعه محصول، افزايش كيفيت و صادرات محصول است. چيزي كه پيش از اين بسيار دور مي نماياند و جلوگيري از تعطيلي اين شركت در راس امور مديريتي قرار داشت.

كلام آخر

گروه صنعتي ايران خودرو پس از رسيدن به توان توليد روزانه 2500 دستگاه در روز، اهداف خود در زمينه تيراژ توليد را محقق كرده و با برقراري ثبات در اين بخش، چهار محور اصلي را در دستور كار آينده خود قرار داده است.

مهندس يكه زارع «كيفيت، خدمات پس از فروش، توسعه محصول و صادرات» را چهار ماموريت پيش روي گروه صنعتي ايران خودرو تعريف كرده است. ماموريت هايي كه بر اجراي كامل و هدفمند ‌آن‌ها تاكيد شده است. اين رويكرد نشان از آن دارد كه گروه صنعتي ايران خودرو به روزهاي اوج بازگشته و در حال نزديك شدن به سطوح بين المللي در عرصه صنعت خودروسازي است.