| |
محمدعباسي اظهار داشت:مسئله مصرف بي رويه بنزين درنتيجه قيمت پايين و غيرواقعي آن در سالهاي اخير يكي از بحث هاي عمده دولت ها بوده است .
وي با اشاره به ضررهايي كه دولت وملت در زمينه هاي مختلف زيست محيطي، ترافيك شهري ونيز صرف درآمدهاي كلاني از بودجه دولت، گفت: علاوه بر اين مشكلات، دادن يارانه براي مصرف بنزين در بعضي اقشار كم درآمد باعث تلقي بي عدالتي شده و نارضايتي قشر وسيعي از جامعه را به دنبال خواهد داشت. همچنين با اين سطح قيمتي موجود، قاچاق بنزين نيز از مسايل بسيار مهمي است كه پيش روي دولتهاست .
عضو كميسيون برنامه و بودجه و محاسبات با تاكيد بر اين مطلب كه حل معضل قيمت بنزين مورد تاكيد تمام مسولان كشور است، گفت:بنده به عنوان يكي از نمايندگان مجلس از بين همه گزينه هايي كه دراين رابطه وجوددارد ، روش تلفيقي را بيشتر قبول دارم .بدين معني كه از يك طرف با استفاده از معادلات دقيق اقتصادي يك قيمت واقعي براي بنزين تعيين كنيم و از طرفي نيز به منظور كاهش و نيز بهينه كردن مصرف، به اصلاح زيرساخت ها از قبيل تجهيز ناوگان حمل ونقل عمومي و سپس سهميه بندي بنزين بپردازيم.
عباسي در توضيح اين مطلب گفت: البته قيمت واقعي بنزين بايد به نحوي تعيين شود تا شاهد يك جهش قيمتي و به دنبال آن افزايش تورم نباشيم. سهميه بندي نيز دقيقا در راستاي قانون هدفمند كردن يارانه ها صورت گيرد .
وي در عين حال تصريح كرد:با اجراي اين سياست حجم عظيمي از يارانه هاي متعلقه به بنزين وبه طور كلي سوخت آزاد مي شود كه مي توان آن را صرف بخش هاي از قبيل حمل ونقل عمومي كه نيازمند واقعي يارانه هستند، نمود .
عباسي در پايان تصريح كرد: باتوجه به اين مطلب كه افزايش قيمت بنزين و نيز سهميه بندي آن ممكن است تبعات منفي در پي داشته باشد، بايداولا اين قيمت و مقدار بدقت و با توجه به شرايط اقتصادي تعيين شده و در ثاني زمينه را براي انتفاع اقشار خسارت ديده ، توسط ابتكارات كارآمد فراهم نماييم .
