| |
- مهار آتش سوزی انبار ضایعات مدیران خودرو در بم
- تیگو ۹ ٬ پرچمدار جدید چری ٬ رونمایی شد
- ارائه خدمات به مشتریان با ربات «مورنین»
- خدمات ویژه امدادخودرو سایپا همزمان با تعطیلات عید سعید فطر
- رشد ۲۰ درصدی تولید در ایران خودرو همراه با کاهش ۱۲ درصدی هزینه تمامشده محصولات/ ارتقای کیفیت برای مشتریان ملموس می‌شود
- دیدار مدیرعامل سایپایدک با کارکنان سایپایدک، امداد خودرو و همراه خودرو
- برنامه افزایش ظرفیت تولید روزانه پارس در سال جدید
- ادامه محدودیتها و ممنوعیتهای ترافیکی نوروزی در جادههای مازندران
- نیسان کیکس مدل 2025 سرانجام به نسخه چهار چرخ محرک تبدیل شد
- ادامه فراخوان متقاضیان محصول پارس پس از تعطیلات نوروزی
- کیفیت خدمات و تیراژ قطعات یدکی سایپا افزایش می یابد
- تاکید مدیرعامل ایرانخودرو بر ارایه محصول و خدمات باکیفیت به مشتریان
- در خدمات پس از فروش باید نگاه تحولی و عملکرد جهادی داشته باشیم
- زمان آغاز مرحله سوم طرح کالابرگ الکترونیک
به گزارش خبرخودرو، رئيس پليس راهور تهران بزرگ تاكيد كرد: يكي از ملزومات بازگشت انضباط شهري و ترافيكي در منطقه 12 و محدوده بازار، خروج اصناف و انبارها از محدوده بازار است.
سردار تيمور با بيان اين مطلب افزود: يكي از خلاء هاي ما در كشور كه در سال‌هاي گذشته مغفول مانده بود، بحث ساماندهي بار بود. مساله‌اي كه اكنون در شهرهاي بزرگ مانند تهران هنوز با اين مشكل روبه‌رو هستيم.
وي با بيان اينكه در گذشته مسئول و متولي حمل كالا و بار وزارت ترابري و سازمان پاپانه‌ها بوده است، ادامه داد: به همين دليل در طول نيم قرن اخير نگاه مسئولان به اين حوزه نگاه جاده‌اي و برون شهري بوده است.
رئيس پليس راهور تهران بزرگ با اشاره به اينكه در سال‌هاي گذشته وانت‌بارها به يك حوزه شخصي رها تبديل شده بود كه هركسي براي خود در اين حوزه كار مي‌كرد، يادآور شد: در اين حوزه حتي بخش عمده‌اي از كاميون‌ها و كاميونت‌ها به صورت سليقه‌اي اقدام به جابه‌جايي و حمل كالا مي كردند و اين برخورد سليقه‌اي مشكلاتي را براي تهران ايجاد كرده است. به عنوان مثال عدم برنامه و تعيين ساعاتي براي جابه‌جايي بار و كالا در تهران باعث شده تا در ساعات اوج سفر يك كاميونت يخچال‌دار مشغول تخليه بار جلوي یك سوپرماركتي باشد كه اين كار باعث ايجاد ترافيك در كل آن خيابان و حتي خيابان‌هاي مجاور مي شود.
سردار حسيني با اشاره به شرايط ويژه بازار تهران و وجود مراكز توليد و انبار در اين منطقه تاريخي بيان كرد: با توجه به وجود بازار در منطقه تاريخي 12 كه به عنوان قلب اقتصادي نه تنها تهران بلكه كشور نيز شناخته مي‌شود؛ جذابيت زيادي براي حوزه جابه‌جايي و حمل‌و‌نقل كالا و بار ايجاد كرده است.
وي با بيان اينكه خيابان‌هاي مختلف منطقه 12 مانند خيابان مصطفي خميني، خيام، بخشي از 15 خرداد، امير كبير و ... تبديل به پاتوق وانت‌ها و كاميون‌ها شده است، تاكيد كرد: حتي اين چاذبه باعث ايجاد مشاغل كاذب مانند چرخ دستي‌ها در اين منطقه شده است.
رئيس پليس راهور تهران بزرگ با بيان اينكه ساماندهي حمل كالا و بار در منطقه 12 سال‌ها يكي از مطالبات پليس بوده است، گفت: از سال گذشته با اجراي طرح انضباط شهري اين حوزه در برنامه كلان منطقه قرار گرفت .اما اگر بگوييم كه توانسته‌ايم مشكل منطقه را حل كنيم قطعا اين اتفاق نيفتاده است چرا كه برخورد با هر كدام از مشكلات منطقه 12 در حال حاضر برخورد با معلول است.
وي افزود: علت مساله ديگر و جاي ديگري است. به عبارت ساده‌تر تا زماني كه جاذبه حمل كالا و بار در منطقه 12 و محدوده بازار وجود داشته باشد، حتما اين عرضه و تقاضا باعث ايجاد پاتوقي براي وانت‌بارها و گاري دستي‌ها خواهد شد.
سردار تيمور حسيني با تاكيد بر اينكه بايد ريشه‌اي‌تر به معضل حمل كالاو بار در منطقه 12 نگاه شود، ادامه داد: همچنان كه برخي از صنوفي كه در محدوده بازار مشغول به فعاليت بودند، اكنون در حاشيه شهر مستقر شدند؛ نياز است تا صنف‌هاي ديگر را از اين منطقه مركزي شهر خارج كنيم. يك زماني بازار ميوه تره بار مركزي در خيابان صاحب جمع منطقه 12 قرار داشت اكنون كه به منطقه 16 منتقل شده، نظم و انضباط بيشتري یافته است.
وي با بيان اينكه بايد تمركز از منطقه 12 برداشته شود، بيان كرد: هيچ دليلي وجود ندارد كه بنگاه هاي باربري در خيابان شوش متمركز باشد. اگر يك نظر سنجي از اهالي اين ميدان و محدوده‌های اطراف مانند باغ آذري و خزانه انجام شود؛ همه گله مند هستند كه اين كاميون‌ها آسايش‌شان را سلب كرده اند.
به اعتقاد سردار حسيني؛ در قدم اول بايد اين تمركز اصنافرا در منطقه 12 برهم بزنيم تا نظم ترافيكي در محدوده بازار حاكم شود.
رئيس پليس راهور تهران بزرگ با بيان اينكه براساس استانداردهاي جهاني بازار تعريف مشخصي دارد، يادآور شد: بازار يعني مركزي كه فقط عرضه در آن انجام مي شود. اما اين وضعيت منطقه 12 فراتر از عرضه ساده است. در اين نقطه توليد انبوه و انبارداري هم انجام مي شود. حتي برخي اوقات يك جنس توليدشده، يكي دوبار به نقطه‌اي فرستاده مي‌شود و دوباره به اين محدوده برمي‌گردد و توزيع مي‌شود.
وي تاكيد كرد: بازار تهران بايد به عنوان يك مركز شناخته شده شناسنامه داري كه هويت شهر بوده با دو رويكرد حفظ بافت سنتي به منظور استفاده در حوزه گردشگري و به عنوان جايي براي عرضه كالا كاركرد خود را داشته باشد. به همين دليل تاكيد مي‌كنم كه بايد ريشه‌اي تر با مساله بازار برخورد شود.
سردار حسيني با بيان اينكه اگر توليد كالا از اين منطقه خاج شود، توزيع آن نيز در اين محدوده منتفي مي شود، تاكيد كرد: وانت‌ها و موتورسوارها به اين دليل در منطقه 12 تجمع دارند كه جاذبه كار و حمل بار همچنان در اين منطقه وجود دارد. برخورد سلبي و پليسي محض با خيلي از پديده‌هاي اجتماعي نيز جواب نمي‌دهد.
وي يادآور شد: در گام نخست بايد انبارها را از بازار خارج كرد و در اين محدوده تنها دفاتر اقتصادي صنوف وجود داشته باشد و محل توليد و توزيع آن به خارج از تهران منتقل شود.
رئيس پليس راهور تهران بزرگ با اشاره به ساماندهي وانت‌بارها در محدوده بازار نيز توضيح داد: در منطقه 12 وانت‌ها نيز مانند سرويس مدارس و آژانس‌هاي تاكسي تلفني ساماندهي شده‌اند. از اين به بعد وانت‌بارهايي حق فعاليت در اين محدوده را دارند كه كارت صلاحيت داشته باشند.
به گفته رئيس پليس راهور تهران بزرگ همچنين در منطقه12محل‌هايي به عنوان بارانداز براي حمل كالا و بار مشخص شده است و وانت بارها نمي توانند هر جايي اقدام به بار زدن كالا و يا تخليه آن كنند.
وي با بيان اينكه فعلا محدوديت ساعتي براي حمل كالا بار در منطقه 12 ايجاد نكرده‌ايم، تاكيد كرد: برخي از كالاها مانند سوخت، مواد خوراكي و پروتئيني درتهران نيازمند توزيع لحظه‌اي است. در طول سال‌هاي اخير كارشناسان پليس راهور روي اين مساله مطالعات زيادي انجام داده‌اند كه به عنوان مثال حمل كالا و بار در محدوده ساعتي مانند 12 شب تا 6 صبح انجام شود. اما تا اين لحظه به نتيجه خاصي در اين خصوص نرسيده ايم.
