مزایا و معایب تنوع بخشی در تولید بر بازار خودرو ایران

به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است اتفاقی که امروز در بازار ایران رخ می دهد بخشی با هدف پاسخ گویی به  نیاز مصرف کنندگان داخلی است این در حالی است که به نظر می رسد شرکتها با افزایش تنوع در تولید به نوعی در حال خودزنی هستند .

امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرگار خبر خودرو اظهار داشت : هر چند تمام تلاش خودروسازان بر این است تا با همکاری شرکای خارجی محصولات جدیدی را به بازار عرضه کنند  که مسلما حرکت خوبی است اما قطعا دستیابی به این هدف مستلزم بازاری رقابتی است.

وی گفت : اینکه بخواهیم در بازار خودرو تنوعی ایجاد شود قطعا اقدام خوبی است اما اینکه آیا صنعت نیز می تواند همان میزان تنوع را داشته باشد نکته مهمی است که مستلزم بررسی است.

وی افزود : بحث تیراژ تولید مساله بسیار مهمی است که این روزها نسبت به آن مباحثی نیز مطرح شده است ، مسلما ایجاد نوآوری در تولید به دستیابی در صدی از تیراژی از تولید بستگی دارد که صرفه اقتصادی را نیز به دنبال داشته باشد.

وی تصریح کرد : هر چند تیراژی که برای محصولات جدید مطرح می شود عموما 200 هزار دستگاه است اما با توجه به ظرفیت بازاری که بیش از یک میلیون و 200 هزار دستگاه  نیست آیا تولید 10 تا 20 مدل خودرو با این میزان تیراژ منطقی است؟

وی همچنین به عملکرد سایر شرکتهای خارجی در این جریان پرداخت و گفت : در کشورهای دیگر برای تولید محصولات جدید قطعا این میزان تولید را برای تامین نیاز داخل محاسبه نمی شود بلکه با تولید یک محصول جدید به چندین کشور دنیا  بخش مهمی از تولید را صادر می کنند .

وی تصریح کرد : شرکتها باید تولید انبوه کنند اما در بازار باید بر اساس کشش ارائه کنند قطعا  خطر بزرگی است که همزمان چندین شرکت بر روی نوعی از محصولات خاص سرمایه گذاری می کنند  که این علاوه بر مشکلاتی که برای شرکتها دارد ، مصرف کننده نیز متضرر خواهد شد.

وی گفت : در این سالها همواره تعدادی از خودروها در کشور تولید گردیده که ضمن اینکه تولید انبوه بوده ، مصرف انبوه هم داشته است در نتیجه در هر شرایطی امکان دسترسی به قطعات یدکی وجود داشته است.اما زمانی که تنوع بالا می رود و صرفه ندارد مسلما توزیع قطعه یدکی در سراسر کشور عملا صرفه اقتصادی نخواهد داشت.

عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو ، دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد : حتی اگر قطعات نیز تولید شود نیز  صرفه اقتصادی نخواهد داشت چرا که با تامین قطعه یدکی ، مصرف کننده باید چندین برابر هزینه قطعه سایر خودروهای موجود را پرداخت کند.

کاکایی افزود : دیر یا زود خودروهای جدید نیاز به تعمیرات و خدمات پس از فروش خواهد داشت و آن زمان مشکلات مصرف کنندگان جدی تر خواهد شد.

وی با ابراز خرسندی از ورود  رنج وسیعی از خودروها با  قیمت و تنوع زیاد به  بازار داخل  تاکید کرد : مسلما در کوتاه مدت این تنوع مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار خواهد گرفت اما نکته مهم نگرانی است که به جهت هزینه تعمیر و خدمات پس از فروش در دراز مدت برای مصرف کنندگان به همراه خواهد داشت.

وی تصریح کرد : البته در صورتی که به بازار صادرات توجه شود و هدف توسعه در این بخش باشد مسلما بخشی از این نگرانی رفع خواهد شد اما سوالی که باز در این جریان مهم است اینکه محصولی که عرضه می شود آیا در بازار صادراتی نیز قابل رقابت خواهد بود؟