در بازار رقابت قطعه سازان ضعیف حذف می شوند

به گزارش خبر خودرو، با گذشت چند ماه از اجرای برجام در حالی شاهد حضور شرکتهای خارجی و سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران هستیم که همچنان موضوع قراردادهای اخیر و میزان همکاری قطعه سازان با وجود برخی شفاف سازی های از سوی شرکتها ، همچنان ابهاماتی روبرو است چنانچه این جریان همچنان انتقاد برخی کارشناسان و نمایندگان مجلس را به دنبال داشته است.

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به انتقادات مطرح به قراردادهای خودرویی گفت : بر خلاف مسائلی که در خصوص سرمایه گذاری شرکتهای خارجی مطرح می شود معتقدم در فضای باز اقتصادی باید از هر گونه قرارداد همکاری با شرکتهای خارجی استقبال شود تا بتوان بهتر در اقتصاد آزاد فعالیت نمود.

آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به لزوم حدف انحصار از اقتصاد کشور اظهار داشت : باید اجازه داد تا سرمایه گذاران خارجی در فضای باز اقتصادی ایران وارد و سرمایه گذاری نمایند و دیوار بلند شیشه ای مجازی که در حریم جغرافیایی و به نوعی در حریم اقتصادی ایجاد شده فرو ریخت تا در یک فضای آزاد، بنگاههای اقتصادی راهشان را پیدا نمایند.

وی اظهار داشت : در حال حاضر 80 میلیون جمعیت هدف کشور است که با محاسبه کشورهای همسایه هم مرز و غیر هم مرز ، چیزی در حدود 500 میلیون نفر جمعیت ایران و کشورهای هدف همسایه می شود که چنانچه از این تعداد جمعیت بیش از 80 میلیونی ترکیه را کم نماییم ایران به راحتی می تواند جمعیت هدف 400 میلیون نفری را برای تولید کنندگان خودرو و هر گونه کالای دوام دار دیگر به ارمغان بیاورد در واقع بازاری است که با رقابت ، کیفیت و قیمت مناسب می تواند در تسخیر تولید کننده قرار گیرد.

وی تاکید کرد : در چنین وضعیتی نباید از جریان حضور چند شرکت خارجی با درصد سهامی کمی بیشتر یا کمتر ترسید.

این فعال در صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : در شرایط کنونی منافع کشور ، جلوگیری از خام فروشی وایجاد ارزش افزوده داخلی و ارتقاء تولید ناخالص ملی است .

محبی نژاد با اشاره به اینکه باید از خام فروشی و به یغما رفتن منافع ملت جلوگیری کرد ،اظهار داشت : در صورتی که نتوانیم منابع داخلی را تبدیل و به فروش برسانیم مسلما خام فروشی را رونق داده ایم بنابراین بسیار مناسب خواهد بود که در قالب این گونه جوینت ونچرها و مشارکت ها و انتقال دانش فنی رونق را برای اقتصاد کشور به ارمغان بیاوریم.

وی در ادامه با توجه به برخی گزارشات مبنی بر حذف قطعه سازان ضعیف در جریان همکاری های جدید خودرویی گفت : حذف قطعه سازان ضعیف در این همکاری ها طبعا به قانون رقابت باز می گردد چرا که در رقابت همواره ضعیف ها حذف می شود منتهی اگر این حذف با هدف و برنامه ریزی صورت گیرد مسلما اشتباه خواهد بود.

وی اظهار داشت : البته اینکه برخی از واحدهای قطعه سازی به خاطر عدول از شروط وزارت صنعت و معدن حذف  قطعا حرکت نادرستی است اما یک زمان به دلیل ضعف قطعه ساز و عدم تلاش در زمینه ارتقاء تکنولوژی شرکتها حذف می شوند که طبعا مساله به حقی خواهد بود.

وی افزود : مسلما می توان با برنامه ریزی به منظور ارتقاء تکنولوژی و ادغام قطعه سازان و ایجاد شرکتهای بزرگ قطعه سازی و تیر وان ها شرایط را برای حضور بهتر قطعه سازان داخلی فراهم نمود.