ابهامات مطرح در خصوص ورود انژکتورهای چینی به کشور

به گزارش خبر خودرو، نایب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور معتقد است که قطعه سازان با تغییر نرخ ارز،  دچار مشکل نخواهند شد چرا که بیشترین مواد اولیه تولید قطعه سازان موتور سیکلت داخلی است ضمن اینکه انحصار تولید آن هم در اختیار دولت است .

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : در حال حاضر حدود  90 درصد از مواد اولیه تولید قطعه سازان موتورسیکلت مانند ورق های فولادی، مواد پتروشیمی و همچنین شیمیایی در داخل تولید می شوند و 10 درصد باقی مانده ، محصولات و مکمل هایی است که برخی از آنها در داخل وجود داشته و تعدادی نیز  باید از خارج تامین شود. 

وی تاکید کرد  نرخ ارز امروز تاثیر چندانی در روند تامین و قیمت مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان موتور سیکلت  ندارد.

وی اظهار داشت : هر چند نمی توان منکر عدم تاثیر افزایش نرخ ارز بر هزینه تولید قطعه سازان شد اما مسلما اعلام دقیق میزان تاثیر پذیری نرخ ارز بر قیمت تولید مستلزم بررسی بیشتری است.

به گفته وی هم اکنون حدود 60 تا 70 درصد از قطعات مورد نیاز صنعت موتور سیکلت در داخل تولید می شود.

وی در ادامه با اشاره به اینکه امروز بیشترین هزینه های تحمیلی به واحدهای قطعه سازی ناشی از هزینه های جانبی تولید است و نه نرخ ارز، افزود : در شرایطی که در آستانه سال جدید قرار داریم طبعا با توجه به نرخ تورم، شاهد افزایش هزینه نیروی کار و قیمت حامل های انرژی و سایر هزینه های سربار داخلی خواهیم بود که مسلما در هزینه تولید تاثیر  خواهد گذاشت.

وی گفت: آنچه که تولید در کشور را تهدید می کند افزایش هزینه های داخلی است.

نایب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در ادامه به مشکل نقدینگی و میزان مطالبات قطعه سازان موتورسیکلت اشاره کرد و افزود : متاسفانه عدم شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری از ابتدای مهر ماه مشکلات زیادی را در باز پرداخت مطالبات قطعه سازان توسط تولیدکنندگان در این بخش ایجاد کرده است.

به گفته محمودان امروز  سیاست های نسنجیده است که تولید داخلی را تهدید می کند. 

وی با اشاره به تاثیر توقف تولید کاربراتوری ها در جریان تولید قطعه سازان موتور سیکلت گفت : اعمال قانون توقف تولید موتورسیکلت های کاربراتوری  از مهرماه بیش از 70 درصد بر کاهش تولید و سفارش گذاری قطعه سازان در این بخش تاثیر گذاشته است به طوری که این جریان مشکلات شدید نقدینگی را برای قطعه سازان ایجاد کرده است. 

وی گفت: توقف یکباره موتورسیکلت های کاربراتوری اقدام نادرستی بود و باید در طول جریان تولید به تدریج اصلاح مسیر صورت می گرفت و به سمت تولید انژکتوری حرکت می گردید. 

وی تصریح کرد : امروز شرکت هایی که اقدام به فروش انژکتور های چینی به ایران می کنند تعهد می گیرند که چنانچه این انژکتورها مشکلی داشت آنها مسوولیتی را بر عهده نخواهند گرفت چرا که تولید انژکتورها در سال 2019 در این کشورها اجباری می شود و هنوز این شرکت‌ها به کارایی درست این انژکتورها در جهت منافع مصرف کنندگان دست نیافتند و همچنان در حال آزمون و خطا هستند.