آیا تایرسازان موظفند کمبود نقدینگی خودروسازان را تامین کنند ؟!

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران با توجه به جریان ورود تایر توسط شرکتهای خودروسازان گفت : ورود تایر توسط خودروسازان به جهت ناکافی بودن تولیدات داخلی نیست و عمدتا به جهت مشکل مطالبات میان خودروسازان با قطعه سازان و تولیدکنندگان تایر در داخل باز می گردد.

مصطفی تنها در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : زمانی که خودروسازان از تولیدکننده داخلی ، تایر های مورد نیاز را خریداری می کنند ، تصور می کنند که تایرسازان داخلی موظفند که کمبود نقدینگی آنها را تامین کنند از این توقع دارند که شرکتهای تولیدی تایر نیاز خودروساز را تامین کند و خودروساز هر زمان توان پرداخت داشت ، مطالبات کارخانجات تایر را بپردازند.

وی با اشاره به تاثیر شرایط موجود بر افزایش مشکل نقدینگی تولیدکنندگان تایر در کشور گفت : قطعا چنین در خواستی توسط خودروسازان ، انتظار معقولی نیست چرا که تولیدکنندگان تایر برای ادامه تولید و تامین مواد اولیه نیازمند نقدینگی کافی هستند و تا زمانی که مطالبات را دریافت نکنند قطعا امکان تامین مواد مورد نیاز برای تولید را نخواهند داشت.

وی افزود : در صورتی که قرار باشد پرداخت خودروسازان به تایرسازان در فواصل زمانی طولانی مدت و بالای 6 ماه و یا بیشتر صورت گیرد چنانچه عدم پرداخت مطالبات تا 4 ماه تاخیر محسوب نشود، مسلما تولیدکنندگان تولید تایر امکان تامین لاستیک مورد نیاز خودروسازان را نخواهند داشت این در حالی است که خودروسازان با دریافت مبالغی از پیش فروش خودروها و تحویل آنها ظرف ماههای آتی ، بخشی از نیاز نقدینگی را تامین می کنند.

وی تصریح کرد : در چنین شرایط خودروسازان انتظار دارند که قطعه ساز ، نسبت به تامین قطعات مورد نیاز آنهااقدام کند اما همچنان خود چند ماه بعد هزینه قطعه تامینی را پرداخت می کند.

عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران خاطر نشان کرد : متاسفانه در این موقعیتی انتظار می رود که کارخانجات تولید تایر برای تامین کمبود نقدینگی نسبت به دریافت تسهیلات بانکی با بهره های بالا جهت ادامه تولید و تامین نیاز خودروسازان اقدام کنند طبعا چنین اقدامی با توجه به تحمیل هزینه های بسیار به تولیدکننگان امکان پذیر نیست.

تنها افزود : در چنین شرایطی بسیاری از تولیدکنندگان تایر به جهت دریافت تسهیلات با نرخ بهره بالا و افزایش بدهی به بانک ها ناگزیر به کاهش تحویل تایر به شرکتها می شوند تا بتوانند نیاز نقدینگی شان را از بازار تامین کنند.

وی با توجه به دریافت مجوز واردات حدود 300 هزار حلقه لاستیک توسط شرکتهای خودروساز در سال گذشته خاطر نشان کرد : هنگامی که تحویل تایر توسط تولیدکنندگان داخلی به خودروساز کاهش می یابد خودروسازان دست بکار دریافت مجوز برای واردات می شوند در حالی که نکته مهم در این راستا پرداخت هزینه تایرهای وارداتی به صورت نقد است.