بعد از گذشت 12 سال فقط 50 درصد از تندر90 داخلی‌ سازی شده است

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه بعد از گذشت ۱۲ سال فقط  ۴۰ تا ۵۰ درصد از خودروی تندر90 داخلی‌سازی شده است، گفت: به‌ جای تقویت خودروسازی در حال تجزیه آن هستیم.

ولی ملکی در خصوص چشم‌انداز صنعت خودرو در چهارسال آینده ، اظهار داشت : در روز اخذ رای اعتماد وزیر پیشنهادی وزرات صنعت، معدن و تجارت یکی از مواردی که باعث شد به‌عنوان مخالف ثبت‌نام کنم قرارداد رنو فرانسه و ایدرو بود.

نماینده مردم مشکین‌شهر در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه با این قرارداد خودروسازان ما آسیب خواهند دید، گفت: شرکت رنو در سال 83 قراردادی را با مشارکت سایپا و ایران خودرو منعقد کرد و شرکت رنو پارس را با سهم 51 درصدی رنو تشکیل شد، در آن زمان مجلس شورای اسلامی به این قرارداد ورود کرد و قرار شد 20درصد از محصولات تولیدی را صادر کنند.

وی اضافه کرد : اولین خودرویی که رنو متعهد به تولید آن شد L90 بود، این خودرو در آن زمان یک محصول روز دنیا محسوب می‌‍شد، در آن قرارداد رنو متعهد شد که محصولات دیگری مانند داستر و سیمبل را نیز در آینده تولید کند که متاسفانه رنو به تعهدات خود عمل نکرد، 20 درصد صادرات محقق نشد و قرار بر این بود هر مقدار قطعه و دانش فنی وارد ایران می‌کند هزینه آن را از 20درصد صادرات برداشت کند.

این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه رنو به آن قرارداد عمل نکرد و ایران‌خودرو و سایپا تعدادی از قطعات را که توانایی ساخت آن را داشتند داخلی سازی کردند که این میزان بعد از گذشت 12سال حدود 40 تا 50 درصد است، ادامه داد: رنو در یک مقطع زمانی از ابزار تحریم‌ها استفاده کرد و قطعات مورد نیاز را به ایران نمی‌داد و امتیازات مورد نظر خود را نیز می‌گرفت.

لزوم عدم اعتماد به شریک تجاری بدقول

ملکی با تاکید بر اینکه اکنون بعد از تمام بدقولی‌های شرکت رنو در اجرای مفاد قرارداد خود با سایپا و ایران‌خودرو، ایدرو همان قرارداد را با شکل و فرم دیگری با همکاری یک شرکت خصوصی که خودروساز نیست با رنو منعقد کرده است، بیان کرد: شریک تجاری که یک‌بار به تعهدات خود عمل نکرد نباید مجددا با آن قراردادی را منعقد کرد.

وی افزود: شرکت رنو پارس هنوز هم وجود دارد، ایدرو باید رنو را مجبور به ادامه همکاری و عمل به تعهدات خود با رنو پارس می‌کرد و داستر و سیمبل را در ایران تولید می‌کرد.

نماینده مردم مشکین‌شهر در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه علت مخالفت بنده به آقای شریعتمداری نیز اعلام کردم یکی از دلایل مخالفتم با ایشان این مورد است، تصریح کرد: که آقای شریعتمداری نیز اعلام کردند که به این مشکل رسیدگی و تلاش می‌کند از آن جلوگیری کند.

در حال تجزیه صنعت خودروسازی کشور هستیم

ملکی با تاکید بر اینکه ما در تلاش هستیم تا به کشوری خودروساز تبدیل شویم و با دیگر تولیدکنندگان خودرو رقابت کنیم، بیان کرد: خودروسازان دنیا با یکدیگر شریک تجاری و ادغام می‌شوند تا خودروهایی با کیفیت بهتر و قیمت تمام شده پایین‌تر تولید کنند، اما در کشور ما به‌جای آنکه خودروسازی را تقویت کنیم در حال تجزیه آن هستیم.

با اشاره به اینکه با روشی که در پیش گرفته‌ایم به اهدف خود نمی‌رسیم و تبدیل به خودروساز نمی‌شویم، اضافه کرد: شرکت‌های کیا با هیوندایی، پژو با سیتروئن در جهان به منظور تقویت یکدیگر ادغام می‌شوند ولی ما در کشور خودروسازان بزرگ را تجزیه می‌کنیم و کنار می‌گذاریم و کسی را که خودروساز نیست را به این عرصه می‌آوریم، این مسئله آینده روشنی ندارد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: آقای شریعتمداری باید در عرصه خودروسازی به سرمایه‌گذاری اهمیت ‌دهد و با در کنار هم قرار دادن آنها به عرصه خودروسازی جهانی ورود کند.