درخواستی جهت اصلاح مصرف سوخت خودروهای داخلی

به گزارش خبر خودرو، در روزهایی که کلان شهرهای کشور با آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کنند و نوک پیکان این  آلودگی به سمت خودروهای فرسوده نشانه رفته که بنا به گفته بسیاری از کارشناسان علاوه بر تردد بی شمار فرسوده ها، عدم توزیع سراسری سوخت استاندارد و مصرف بالای برخی از خودروها دیگر مقصران اصلی آلودگی هوا هستند.

در شرایطی که خودروهای فرسوده سهم مهمی در آلودگی هوای کلان شهرها دارند متاسفانه شاهد کاهش خروج فرسوده ها از چرخه حمل و نقل هستیم این در حالی است که به گفته رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت و رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط علت اصلی این جریان علاوه بر توقف 6 ماهه ثبت سفارش ، به لغو مصوبه الزام خودروسازان به اسقاط نیز باز می گردد.

لغو مصوبه الزام خودروسازان داخلی به اسقاط در حالی در آغازین  روزهای حضور شریعتمداری در وزارت صنعت و معدن صورت گرفت که طی چند سال اخیر انتظار می رفت این مصوبه توسط خودروسازان اجرایی شود حال با وجود گذشت چند 3 ماه از لغو این بخش از مصوبه و ابلاغ آن سوی دولت همچنان این تصمیم دولت مورد انتقاد برخی از دستگاههاست و معتقدند باید این مصوبه بااصلاحاتی مجددا عملیاتی شود.

اصلاح مصوبه الزام خودروسازان به اسقاط در حالی مورد پیگیری برخی از منتقدان دولت است که به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران لغو این بخش از مصوبه اسقاط خودروهای فرسوده با توجه به تاثیراتی که الزام آن بر قیمت خودروهای پرتیراژ در بازار ایجاد می کرد به دولت پیشنهاد و با توجه به درخواست خودروسازان از سوی دولت لغو گردید .

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به تبعات این الزام بر قیمت خودرو و افزایش فشار قیمتی ناشی از آن بر بخش مهمی از مصرف کنندگان داخلی ،به درخواست خودروسازان در خصوص افزایش فرصت شرکتها نسبت به اصلاح مصرف سوخت خودروهای تولیدی اشاره کرده و می گوید : در صورت عدم لغو و اجرای مصوبه الزام شرکتهای داخلی به خروج فرسوده ها ، خودروسازان ناگزیر بودند تا  قیمت خروج فرسوده را بر قیمت خودروهای تولیدی اضافه کند ، لذا از دولت در خواست گردید تا به خودروسازان فرصتی داده شود تا مصرف سوخت خودروها را اصلاح کنند که دولت نیز با این در خواست خودروسازان موافقت نمود.

وی با اشاره به اینکه هم اکنون عمده خریداران خودروهای پرتیراژ داخلی را قشر متوسط به پایین جامعه هستند ، تاکید کرد : در شرایطی که خودروسازان سود چندانی را از محل تولید خودروهای پرتیراژ کسب نمی کنند و در برخی مواقع خودروها را با زیان به فروش می رسانند قطعا نمی توان انتظار داشت که با اجرای این مصوبه قیمت خودرو فرسوده را نیز متحمل شوند بنابراین در صورت عدم لغو و الزام اجرای این مصوبه ، خودروسازان  ناگزیر بودند تا قیمت خروج فرسوده ها را بر روی قیمت خودروی تولیدی اضافه نماید که این طبعا به جهت توان مالی خریداران این خودرو ها فشار مضاعفی را به مصرف کنندگان داخلی وارد می کرد.

وی با توجه به تیراژ بالای خودروهای با مصرف 8.5  لیتر به بالا گفت : در صورت اجرای مصوبه خروج خودروهای فرسوده با مصرف 8.5 در 100 کیلومتر تقاضا برای لاشه خودرو فرسوده افزایش یافته و در نتیجه قیمت خودرو فرسوده نیز افزایش چشم گیری می یافت بنابراین خودروساز مجبور می گردید که  قیمت آن را بر روی قیمت خودرهای پرتیراژ داخلی که سهم زیادی از بازار داخل را تامین می کنند،  اضافه نماید.

دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین با توجه به تبعات توقف 6 ماهه ثبت سفارش خودرو های وارداتی اظهار داشت : خوشبختانه با تصمیم  دولت این جریان مجددا آغاز شد بی شک با باز گشایی سایت ثبت سفارش و روند واردات خودرو در جریان خروج خودروهای فرسوده نیز  تسریع خواهد شد.

نعمت بخش با توجه به گران قیمت بودن اغلب خودروهای وارداتی ، اظهار نمود : افزایش اسقاط خودروهای فرسوده برای مجوز شماره گذاری آنها مسلما رقم قابل توجهی در برابر قیمت خودروهای خارجی نخواهد بود و به نظر نمی رسد که پرداخت  10 تا 20 میلیون تومان برای خریداران یک خودرو وارداتی بالای 300 میلیون و یا بیشتر رقمی قابل توجهی باشد.

وی همچنین با توجه به مصرف بالای برخی از خودروهای داخلی ، از برنامه ریزی شرکتهای خودروساز جهت تولید خودروهای کم مصرف خبر داد و گفت : با قراردادهایی که منعقد گردیده در آینده اکثر خودروهای تولیدی در داخل  مصرف سوخت آنها کمتر از رقمی فعلی آنها خواهد شد.

.