ما بیشترین تکیه را به خدمات پس از فروش کرده ایم

مدیر عامل شرکت آریادیزل از ورود اولین محموله کامیون های سنگین رنو تراکس به کشور خبر داد.

فرهاد کاشانی در گفت وگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:این محموله شامل 5 دستگاه کامیون پریمیوم است که از مرز بندرعباس وارد کشور شده و به تعمیرگاه مرکزی آریا دیزل تحویل شد.

وی با بیان اینکه هر هفته 5 دستگاه از این کامیون ها وارد کشور خواهدشد، اظهار داشت :پیش بینی می کنیم تا پایان امسال 300 دستگاه کشنده سنگین رنو وارد کشور شود.

مدیرعامل شرکت آریا دیزل با بیان اینکه از اول شهریورماه سال جاری کامیون های سنگین رنوتراکس به مشتریان تحویل داده خواهد شد، گفت: آريا ديزل برای خریداران این رنج از کامیون هاي رنو برنامه های آموزشی مفصلی برگزار می کند.

همچنین علاوه بر لوح آموزشی ،یک کارگاه عملی 3 ساعته به منظور آشنائي با نحوه رانندگی و نگهداری برای هر راننده در نظر گرفته شده است.

کاشانی به تشریح فعالیت های جانبي به منظور بومي سازي تكنولوژي جديد محصولات شرکت آریا دیزل پرداخت و گفت :ما کلاسهای آموزشی را برای 20 نفر از نمایندگان فروش و کارمندان فنی آنها برگزار کردیم و طی این کلاسها مهندسان فرانسوی آموزش فرهنگ صحیح استفاده از کامیون های رنوتراکس را به شرکت کنندگان ارائه کردند.

وی گفت:این کامیون ها از تکنولوژی بسیار بالایی برخوردار هستند که با توجه به تصویب قانونی مبنی بر اینکه رانندگان پایه یک حداقل باید دارای مدرک دیپلم باشند ديگر هیچ مشکلی در آموزش و استفاده از این کامیون ها نخواهند داشت .

مدیرعامل شرکت آریا دیزل در توضیح وضعیت بازار گفت: با فعالیت شرکت های لیزینگ طی چند سال گذشته تقاضا برای خرید کامیون هم افزایش پیدا کرد، اما تولیدکنندگان داخلی در ارزیابی میزان تقاضا وخرید دچار اشتباه شدند وبه یکباره تولیداتشان را افزایش دادند.

در حال حاضر به خاطر همین افزایش تولید،محصولاتشان در محل کارخانه بدون مشتری مانده و در نتیجه بازار با مشكلات عديدهاي روبرو شده است.

وی به شرایط رقابتی بازار داخلي اشاره کرد وگفت:ارائه سرویس خوب یک امتیاز مثبت در بازار رقابتی است. برای همین ما بیشترین تکیه را به خدمات پس از فروش کرده ایم.

البته ما فعلا نمی توانیم ادعا كنيم که از بقیه رقبا بهتر هستیم اما مشغول برنامه ريزيی برای فراگیر کردن خدمات پس از فروش محصولات آرياديزل هستیم.

وی افزود :بر اساس برنامه شرکت ، برای سال اول یعنی تا پايان سال 85،باید 10 نمایندگی خدمات پس از فروش در کشور ایجاد شود که تا به امروز 6 نمایندگی ایجاد شده است.

برنامه داریم تا هر سال 10 دفتر نمایندگی خدمات پس از فروش در سراسر کشور ایجاد کنیم.

کاشانی به فعالیت های شرکت ، در زمینه ایجاد تسهیلات فروش اشاره کرد وگفت:ما با شرکت های لیزینگ همکاری داریم.اما به خاطر تصمیم دولت مبنی بر کاهش سود شرکت های لیزینگ ،این شرکت ها با مشکل مواجه شده اند.

در برهه فعلي شركت هاي لیزینگ این کاهش سود را به خودروسازان منتقل می کنند و در نتیجه خودروسازها هم قیمت محصولاتشان را افزایش می دهند.

به این ترتیب عملا نرخ سود همان 22،24 درصد باقی مانده است.

وی درادامه گفتگو با خبرخودروبه معضل واردات خودرو و قطعه از چین اشاره کرد وگفت:شرکت های ایران خودرو وسایپا دیزل اقدام به واردات کامیون وقطعه از چین کرده اند که با اين عمل وبدون درنظرگرفتن كيفيت و با قیمت های بسيارپايين تر فقط سعي در تسخيربازاررا دارند.

اما مصرف كنندگان چون به خودرو به منزله يك كالائي سرمايه نگاه مي كنند ،سعي درخريد كالائي باكيفيت هستند تا ازاين فرآيند هزينه هاي نظير استهلاك را كاهش دهند.

مدیر عامل شرکت آریا دیزل با بیان اینکه ايران در صنعت حمل ونقل 50 سال از استاندارد جهانی عقب است اظهار داشت: در آمریکا شرکت های بزرگ متولی حمل و نقل هستندكه به همین خاطر واحدهای تحقيقاتي بسيارپيشرفته را برای ارتقاء تکنولوژی و کاهش مصرف سوخت ایجاد کرده اند.

اما در ایران راننده ها که از تکنولوژی روز بی بهره هستند.بطورمثال از اطاقک های چوبی یک تنی استفاده می کنند که باعث افزایش مصرف سوخت وتشديد استهلاك لاستيكها ميشود.

كاشاني با انتقاد از سیستم پرداخت یارانه سوخت درکشور گفت:درايران گازوئیل لیتری 2 سنت است اما در امریکا لیتری 80 سنت ميباشد. این مساله باعث شده که شرکت های حمل و نقل خارجی از کامیون های کم مصرف رنو تراكس استفاده کنند .

در کشورهای خارجی از کامیون هایی استفاده مي كنند که در 100 کیلومتر تنها 27 لیتر سوخت مصرف می کنند اما امروز شرکت های خودروساز داخلی کامیون هایی تولید می کنند که 50 لیتر در 100 کیلومتر مصرف دارند.

کاشانی گفت:برآوردها نشان مي دهد که اگر دولت کامیون های فرسوده را با کامیون های جدید کم مصرف جایگزین کند سالی 24 هزار دلار براي هر كاميون سنگين سوبسید گازوییل کمتر سوخت می شود.

کاشانی با انتقاد از سیاست های گمرکی گفت: افزایش تعرفه گمرکی باعث شده است تا قیمت کامیون های کم مصرف و با تکنولوژی روز 10 میلیون تومان افزایش یابد.

مشتری هم چون توان خرید این کامیون ها را ندارد به سراغ کامیون های دسته دوم می رود که مصرف بالایی دارند .راه صحیح آن است که دولت قیمت ماشین ها را پایین و سوخت را به قیمت واقعی عرضه كند..