زيرساخت هاي مورد نياز تولید انبوه خودرو الکتریکی در كشور چيست؟

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خودروسازان جنوب به تشریح جزئیاتی از تفاهم نامه سه جانبه ای که اخیرا بین معاونت آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صنعت معدن و تجارت، جهاد دانشگاهی و شرکت خودروسازان جنوب در زمینه خودروهای هیبریدی و الکتریکی منعقد شده پرداخت.

ساناز صادقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تفاهم نامه منعقد شده یک تفاهم نامه آموزشی بوده و شرکت خودروسازان جنوب به عنوان اولین تولیدکننده خودروهای الکتریکی و به عنوان نهادی که می تواند در این زمینه
آموزش دهد بر طبق این تفاهم نامه موظف به ایجاد و ارائه چند دموی آموزشی برای دانشجویان شده است.

وی افزود: هم اکنون شرکت خودروسازان جنوب چندین دمو را آماده ارائه به دانشگاه ها کرده تا دانشجویان از طریق آن آموزش ببینند.

وی در خصوص وضعیت خودوهای الکتریکی در کشور گفت: تولید و استفاده انبوه از خودروهای الکتریکی نیازمند زیرساخت های بسیاری بوده که اجرای آن عزم ملی و حمایت دولت را طلبیده و یک شرکت به تنهایی نمی تواند این امر را محقق کند.

وی تصریح کرد: سالها برنامه ریزی و ایجاد زیرساخت برای عمومی سازی خودروهای الکتیریکی لازم است و از مهم ترین آنها ایجاد ایستگاه های شارژ بوده، چرا که اولین موردی که هر شخص برای استفاده از خودرو الکتریکی با آن مواجه می شود شارژ خودرو است.
عضو هیات مدیره خودروسازان جنوب افزود: اگرچه شارژ خانگی خودرو الکتریکی امکان پذیر است اما شارژ خانگی تنها چند ساعت پیمایش درون شهر را پوشش می دهد و بنابراین در شهری مانند تهران با ترافیک های سنگین شارژ خانگی چاره کار نبوده، ضمن آنکه سفرهای برون شهری بوسیله خودروهای الکتریکی مستلزم ایجاد ایستگاه های شارژ بوده و متاسفانه تاکنون اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.

وی افزود: کشورهای پیشرفته سالهاست که مشغول زمینه سازی برای استفاده از خودروهای الکتریکی بوده و در کشور ما نیز باید با ایجاد زیرساخت ها و حمایت دولت و عزم ملی تولید خودرو الکتریکی به اندازه ای ساده شود که قیمت ها پایین آمده و مردم توان خرید خودرو برقی را داشته باشند، چرا که در حال حاضر با توجه به بالا بودن هزینه تولید و قیمت تمام شده مردم توانایی خرید این خودروها را ندارند.

وی تصریح کرد: قسمت عمده ای از قیمت خودرو الکتریکی مربوط به الکترو موتور و باتری خودرو بوده و بدیهی است درصورتیکه الکترو موتور و باتری و سایر قطعات خودرو در داخل کشور توسط تولیدکنندگان داخلی تولید شود قیمت خودرو الکتریکی به شکل چشمگیری کاهش می یابد، به عبارت دیگر تا زمانیکه این قطعات داخلی سازی نشوند قیمت خودرو الکتریکی کاهش پیدا نمی کند.

وی افزود: آنچه که در تولید باتری مهم است عمر مفید باتری بوده و در صورتیکه کشور به سمت استفاده از خودروهای الکتریکی پیش رود قطعا یکی از نیازهای اساسی، توانایی بازیافت باتری این خودرو ها است.

صادقی اظهار داشت: خودروسازان جنوب از دهه 80 در کشور آغاز به فعالیت کرده و اکثر تولیدات کمپانی به شکل کانسپت (concept) و نمونه طراحی شده شرکت هستند و می توان گفت تا زمانیکه دولت از تولید خودرو الکتریکی حمایت نکند تولید انبوه بسیار دشوار و تقریبا غیر ممکن است.
وی در پایان تصریح کرد: محصولات خودروسازان جنوب از گستردگی زیادی برخوردار بوده و از آن جمله می توان به کانسپت سازی و مدلینگ خودرو های الکتریکی از جمله خودروهای آفرود و کاروان و خودرو هند مید (Hand Made) اشاره کرد. برخی از این طراحی ها به طور خاص برای شرکت ها انجام شده اما خودروهای آفرود و کاروان مصرف کننده عام نیز دارد.