لزوم وجود شاخص های مناسب برای سنجش عملکرد در صنعت خودرو

به گزارش خبرخودرو، رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی ضمن تاکید بر لزوم وجود شاخص هایی استاندارد برای سنجش عملکرد در صنعت خوردو بیان می کند در حال حاضر تنها شاخص سنجش، شاخصی است که اعلام می کند در سال 1404 باید تولید در سال به 3 میلیون و 300 هزار دستگاه برسد.

محمدمهدی شکورزاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص اقدامات و تغییرات لازم در مدیریت و صنعت قطعه سازی به منظور ارتقاء این صنعت گفت: روال و سیاست های فعلی، سالهای سال به همین صورت وجود داشته و طبیعتا اگر این سیاست ها جواب می داده باید تاکنون تغییر و تحولی اتفاق می افتاد، در نتیجه طبیعتا لازم است سیاست ها و شیوه نگرش و برنامه ها تغییر کند.

رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی افزود: یکی از راه ها برای خروج از انحصار این است که شرکت های خودروسازی کوچک شوند، به این مفهوم که اگر شرکت های خودروساز سایت های مختلفی دارند، این سایت های مختلف تبدیل به شرکت های خودروسازی مستقل شوند – زیرا به صورت شرکت های مستقل هستند- ، در این صورت اتخاذ تصمیم در خودروسازی ها چابک تر می شود و رقابت پذیری صنعت خودرو بیشتر می شود و طبیعتا این امر تاثیر بزرگی در صنعت خودرو خواهد داشت و حالت انحصاری نیز حذف می شود.

شکورزاده درخصوص ایجاد تحول در قطعه سازان گفت: قطعه سازان تابع خودروسازان هستند، اگر کار خودروسازان رونق داشته باشد و قیمت های مناسب داشته باشند طبیعتا قطعه سازان نیز می توانند رشد مناسب و خوبی داشته باشند. قطعه سازان عمدتا 2 مشتری دارند که این 2 مشتری عمده، تعیین کننده هستند. گاهی با روی کار آمدن یک مدیریت پرداخت ها بهتر انجام می شود و گاهی با یک مدیریت دیگر پرداخت ها به خوبی انجام نمی شود و به قطعه سازان به صورت متوازن و هماهنگ پرداخت نمی شود؛ این امر نشان می دهد که امور از حالت مدیریتی و سیاست های کلان خارج شده است؛ درنتیجه قطعه ساز تابع تامین نقدینگی است تا بتواند سرمایه گذاری مناسب را انجام دهد و دانش فنی را به کار وارد کند.

رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی افزود: صحبت های اخیر آقای یکه زارع صحبت های بسیار عالی و درستی بود اما ارتقاء دانش فنی و سرمایه گذاری سازنده ها در این خصوص یک زیربنای مناسب لازم دارد. وقتی نقدینگی قطعه سازان در خودروسازان قفل می شود قطعه ساز نمی تواند زندگی روزمره را بگذراند و حتی حقوق پرسنل را پرداخت کند.

وی در پاسخ به سوالی درخصوص وجود یک برنامه ریزی مدون و هدف غایی و چشم گیر در صنعت قطعه سازی گفت: چنین برنامه ای مسلما وجود ندارد، اگر برنامه ریزی مدون و هدفی بزرگ در این صنعت وجود داشت داشت وضعیت به این شکل نبود. ما باید خود را با شاخصی بسنجیم تا بررسی نماییم که عملکرد ما درست و یا نادرست بوده، در زمان وزارت آقای نعمت زاده شاخصی قرار داده شد به این ترتیب که باید در سال 1404، تولید خودرو به 3 میلیون و 300 هزار دستگاه برسد. اگر با این شاخص بسنجیم می توانیم متوجه شویم این عمل صورت گرفته یا خیر اما اگر این شاخص را کنار بگذاریم هیچ شاخص دیگری برای سنجش عملکرد وجود ندارد.

شکورزاده درخصوص تاثیر نقدینگی تزریق شده به قطعه سازان و احتمال احیاء شرکت های از کار افتاده گفت: نقدینگی تزریق شده، تاثیر مثبت کوتاه مدت خود را گذاشت. با اینکه این نقدینگی بسیار دیر تزریق شد اما اثر خود را برجا گذاشت و تیراژ خودروساز در یک مدت کوتاه افزایش یافت اما عدد قابل مقایسه با نیاز نیست و این رقم باید به طور دائم در اختیار قطعه سازان قرار گیرد و تداوم داشته باشد.

رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی تصریح کرد: اگر نقدینگی برای قطعه ساز تامین شود قطعه ساز به هر صورت قطعه را تامین خواهد کرد کما اینکه این اتفاق افتاده و روند خوب تولید در اسفند و فررودین وجود داشته است اما این امر باید تداوم داشته باشد و پرداخت به قطعه سازان به منظور تداوم روند خوب تولید باید ادامه دار باشد. اگر تزریق بعدی به سرعت انجام نشود به عقب برخواهیم گشت و این عقبگرد به سرعت صورت خواهد گرفت زیرا مشکلات خارج از کشور بیشتر می شود.