آرش آزاد فدا، مدیر فروشگاه مرکزی دوچرخه‌های انرژی در گفتگو با سرویس بازار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، گفت: با توجه به مزیت‌هایی که استفاده از دوچرخه دارد، انتظار می‌رود مسئولان از تولید و تجارت این محصول و صنایع جانبی آن حمایت بیشتری کنند. دوچرخه یک محصول استثنایی است که استفاده بیشتر از آن نه تنها ضرر ندارد بلکه در سبک کردنِ حمل و نقل شهری، کاهش آلودگی هوا، افزایش سلامتی شهروندان، ارتقای سطح نشاط جامعه نیز تأثیر به سزایی دارد.
این فعال صنعت دوچرخه به شهروندان توصیه کرد: علاقمندان به دوچرخه‌سواری باید قبل از خرید دوچرخه با برخی پارامترهای مهمی که در استفاده بهتر آنها از دوچرخه تأثیرگذار است، آشنا شوند. علاقمندان می‌توانند این اطلاعات را با مراجعه به سایت‌های تخصصی آموزش دوچرخه‌سواری یا در گفتگو با فروشندگان حرفه‌ای این محصول کسب کنند. هر فرد باید دوچرخه مورد نظر خود را متناسب با محیطی که می‌خواهد در آنجا دوچرخه‌سواری کند، قد، وزن، جنسیت و میزان مصرف خود از دوچرخه انتخاب کند.
آزاد فدا پیشنهاد کرد: بهتر است شهروندان دوچرخه مورد نظر خود را از فروشگاه‌های معتبری که مشاوره ارائهمی‌دهند خریداری کنند. متأسفانه گاه برخی فروشنده‌های غیرحرفه‌ای متناسب با موجودی انبار خود به علاقمندان دوچرخه پیشنهاد می‌کنند. در حالی که فروشنده حرفه‌ای و متعهد، بدون در نظر محصولاتی که می‌فروشد، تنها با توجه به نیاز و ویژگی‌های فیزیولوژیکی خریدار به او دوچرخه معرفی می‌کند.
این کارشناس صنعت دوچرخه ادامه داد: خوشبختانه با توجه به وجود تنوع منابع اطلاعاتی در مورد دوچرخه‌ها، خریداران نسبت به قبل با آگاهی و شناخت بیشتری اقدام به خرید دوچرخه می‌کنند. پیش از این بسیاری از افراد متناسب با رنگ و ظاهر دوچرخه، تصمیم‌گیری می‌کردند و توجه چندانی به کیفیت دوچرخه یا تناسب بدنه و لاستیک آن با محیطی که قرار بود در آن دوچرخه‌سواری انجام شود، نمی‌کردند.
وی خاطر نشان کرد: یکی دیگر از مزیت‌های دوچرخه نسبت به سایر وسیله‌های حمل و نقل، سادگی نگهداری آن است. اگر هر شش‌ماه یکبار دوچرخه سرویس شود، عمر آن بالا می‌رود و حداقل نیاز را به تعمیر پیدا می‌کند. روغن‌کاری دوچرخه، بررسی ترمزها، زنجیرها و پاکیزه نگه داشتن بدنه تنها کاری است که هر شخص باید انجام دهد. این امور در مقایسه با فعالیت‌هایی که برای نگهداری سایر وسیله‌های حمل و نقل باید انجام شود، بسیار ساده و اندک هستند.
ضرورت فرهنگ‌سازی استفاده از دوچرخه
این فعال صنعت دوچرخه در ادامه گفت: دوچرخه‌سواری در سطح شهرها به فرهنگ‌سازی مناسب از دوران مدرسه نیاز دارد. در حال حاضر برخی مسیرها برای دوچرخه‌سواری مناسب نیستند و شهرداری باید شرایطی را فراهم کند که شهروندان با ایمنی و امنیت خاطر دوچرخه‌سواری کنند. ما در شهرها به فضاهایی مثل بلوار کشاورز تهران بیشتر نیاز داریم. البته فرهنگ‌سازی فقط به استفاده از دوچرخه توسط شهروندان مربوط نمی‌شود بلکه فرهنگ احترام گذاشتن به دوچرخه‌سواران نیز باید توسعه پیدا کند. باید به راننده‌های سایر وسایل نقلیه آموزش داد که به دوچرخه‌سواران احترام بگذارند و به حریم آنها تعرض نکنند.
آزاد فد افزود: خود دوچرخه‌سواران نیز برای افزایش سطح ایمنی‌شان باید نکات ایمنی را رعایت کنند. نصب چراغ‌های خطر عقب و چراغ چشمک‌زن جلو و آینه و همچنین استفاده از کلاه ایمنی ضریب خطر را تا حد بسیار زیادی کاهش می‌دهد.
دولت از دوچرخه حمایت کند
آزاد فدا در ادامه خاطر نشان کرد: مردم نشان داده‌اند که تمایل زیادی به استفاده از دوچرخه دارند اما متأسفانه به دلیل شرایط اقتصادی و بالا بودن قیمت دوچرخه، اغلب مردم امکان خرید ندارند. بهتر است دولت برای خرید دوچرخه به مردم سوبسید بدهد؛ یا به فروشنده‌ها برای واردات و تولید این محصول یارانه بدهند. در شهرهایی مثل اصفهان که فراز و نشیب زیادی در سطح شهر وجود ندارد، دوچرخه‌سواری می‌تواند یک وسیله حمل و نقل مطلوب باشد اما در شهرهایی مثل تهران که خیابان‌ها معمولاً شیب‌دار هستند شهروندان به دوچرخه‌های دنده‌ای و شارژی نیاز دارند. اگر دولت در این زمینه از شهروندان یا فعالان صنعت دوچرخه حمایت کند، میزان استفاده شهروندان از این وسیله نقلیه افزایش می‌یابد.
این کارشناس افزود: مهمترین عامل در تولید دوچرخه، کیفیت آلیاژ بدنه آن است. با توجه به اینکه تولید آلیاژهای مناسب برای ساخت دوچرخه پرهزینه است، تولید چنین آلیاژهایی فقط در حالتی توجیه اقتصادی دارد که در تیراژ بالا انجام شود. از این رو نه تنها تولید دوچرخه در ایران صرفه اقتصادی ندارد بلکه در بسیاری دیگر از کشورها نیز فعالیتی غیرموجه است. در این شرایط سرمایه‌گذاری و حمایت از مونتاژ دوچرخه می‌تواند توجیه داشته باشد. از این رو بهتر است دولت با کاهش عوارض گمرکی، واردات این کالای مفید و کاربردی را تسهیل کند.
وی تاکید کرد: اگر مدیران بخش بازرگانی نگاه مهربان‌تری نسبت به دوچرخه و دوچرخه‌سواری داشته باشند، در این صنعت اشتغال قابل توجهی ایجاد می‌شود، چرا که افزایش استفاده شهروندان از دوچرخه، به بازار محصولات جانی آن نیز رونق می‌بخشد. در این صورت کارخانه‌های داخلی هم در زمینه مونتاژ دوچرخه به فعالیت می‌پردازند و هم در زمینه تولید محصولاتی از قبیل قطعات، پوشاک، کلاه و…. حتی در بخش فن‌آوری‌های نوین نیز با سرمایه‌گذاری بر تولید کیت‌های الکترونیکی که دوچرخه‌های معمولی را به دوچرخه‌های شارژی تبدیل می‌کنند، شرکت‌های دانش‌بنیان را به فعالیت در این زمینه تشویق کرد.
