گره اول خودروسازان خودروهای ناقص کف کارخانجات است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران بیان می کند که در حال حاضر، اولویت اول خودروسازی ها باید این باشد که خودروهای ناقص از چرخه متوقف خودروسازی ها خارج و به بازار عرضه شود و پس از آن می توان گزینه های جدیدی همانند ایجاد محدودیت در مدل و افزایش تیراژ مدل های باقیمانده را در نظر گرفت.

آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: کسری قطعه موجب شده که خودروهایی که می توانست به بازار عرضه شود قابلیت عرضه به بازار را نداشته باشد، بنابراین یک دپو در انبار قطعه سازان و نیز یک دپو در خودروسازی ها وجود دارد.

وی تصریح کرد: قطعه سازان، برخی قطعات را ساخته اند و این قطعات، آماده تحویل است؛ فرض کنید قطعه ساز چراغ یک خودرو را می سازد اما از آنجاکه تولید خودرو متوقف شده بنابراین این چراغ ها در انبار قطعه ساز دپو خواهد شد. اگر خودروساز سفارش جدید دریافت نکند و همچنان امکان تولید خودرو را نداشته باشد، قطعه ساز متوقف می شود و اگر سفارش جدید بگیرد قطعه مورد نظر از انبار قطعه ساز به انبار خودروساز منتقل می شود اما تبدیل به کالای نهایی نمی شود، بنابراین اگر خودروساز خروجی نداشته باشد شاهد توقف چرخه تولید در زنجیره تامین خودروساز خواهیم بود.

عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران گفت: خودروسازان امیدوار بودند که قطعات، تامین و خودروها تکمیل و روانه بازار شود اما قطعات، تامین نشده و یا در یک فرایند کند در حال تامین است و این مساله موجب وجود خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان شده است.

خالقی گفت: در ابتدا بهتر است آنچه را که می توان سریعتر به محصول نهایی تبدیل کرد به بازار عرضه نمود و بخشی از پیش فروش ها را پاسخ داد. این ارجحیت از نظر سیاست تجاری، عاقلانه تر است و وزارت صمت باید در این خصوص برنامه جدی داشته باشد.

عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران گفت: زمانی می توان در خصوص تیراژ خودرو اطمینان داشت که درخصوص تامین قطعات، اطمینان وجود داشته باشد. وقتی مدلها متنوع شوند تیراژ تولید هر نوع کاهش می یابد اما یک گزینه این است که با توجه به شرایط خاص اقتصادی کشور، مثلا به جای 20 مدل، 10 مدل خودرو را به بازار عرضه نماییم، در این صورت تقاضا معطوف به 10 مدل مذکور می شود و باید تیراژ را در مورد این 10 مدل خودرو افزایش دهیم تا بتوانیم قیمت نهایی را کاهش دهیم.

خالقی در پایان تاکید کرد: در حال حاضر، اولویت اول این است که خودروها از چرخه متوقف خودروسازی ها خارج و به بازار عرضه شوند و پس از آن می توان سیاست ها و برنامه های جدیدی همانند ایجاد محدودیت در مدل و افزایش تیراژ مدل های باقیمانده را اجرا نمود.