تعیین عمر خودروها به منظور جلوگيري از آلودگي هوا

به گزارش خبرخودرو ، رئیس کار گروه آلودگی هوا و صدای کمیته محیط زیست شورای شهر تهران در خصوص تعویض مبدل کاتالیستی خودروها گفت: نیاز به سازمان یا ارگان خاصی نیست که وظیفۀ تعویض مبدل را برعهده داشته باشند بلکه می بایست در این بحث سازمان محیط زیست استاندارد ها یا حدود مجاز معاینه فنی خودرو را با توجه به نوع تکنولوژی و سیستم سوخت رسانی خودروها اعم از داخلی یا وارداتی تنظیم کند که اگر عمر مبدل کاتالیستی خودرویی پایان یابد ، خودروی مورد نظر هنگام انجام معاینه فنی نمی تواند حدود مجاز را پاس کند و می بایست اصلاح فنی در خودرو صورت بگیرد.

دکتر متصدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : در سالیان گذشته حدود مجاز تصویب شده از سوی سازمان حفاظت محیط زیست، خروج 45 دصد مونوکسید کربن از اگزوز خودروها بوده است که مصوبه فوق با توجه به تکنولوژی قدیمی خودروها تدوین شده است.

رئیس کارگروه آلودگی هوا و صدای کمیته محیط زیست شورای شهر تهران گفت : وقتی عمر کاتالیست یک خودرو به اتمام می رسد میزان خروجی مونوکسید کربن ، دی اکسیدهای نیتروژن و هیدرو کربن های آن افزایش می یابد.لذا یکی از اقدامات جلوگیری کننده از افزایش آلودگی هوا تدوین اصلاح این حدود مجاز از سوی سازمان محیط زیست است تا به این ترتیب روشن شود که چه زمانی کاتالیست خودرو می بایست تعویض شود.

وی ابراز داشت : بحث بعدی که می بایست در مورد خودرو به آن توجه مبذول شود انجام معاینۀ فنی خودروها با زمان بندی دقیق است.

دکتر متصدی گفت : خودروهای شخصی می بایست هر یکسال یکبار و خودروهای عمومی هر 6 ماه یکبار مورد معاینه فنی قرار بگیرند که اگر این کار از طریق مراجع زیربط به موقع صورت بگیرد و حدود مجاز هم اصلاح شود آن زمان معضل آلودگی هوا تا حدود زیادی حل خواهد شد.

وی اظهار داشت : هم اکنون مراکز معاینه فنی با 30 درصد ظرفیت خود فعالیت می کنند که با ایجاد اهرم های قانونی اعم از تشویقی یا تنبیهی این میزان می بایست به 80 تا 90 درصد برسد.

دکتر متصدی تصریح کرد : در حال حاضر خودروهای ساخت داخل با استاندارد یورو 2 ساخته می شوند ولی به دلیل اصلاح نشدن حدود مجاز توسط سازمان محیط زیست می توانند به راحتی این حدود مجاز فعلی را پاس کنند و متوجه ایجاد مشکل در سیستم خودروی خود نشوند.

وی ابراز داشت : یکی دیگر از اقدامات جلوگیری کننده از آلودگی هوا تعیین عمر خودروها است .

دکتر متصدی در ادامه گفت : در دیگر کشورهای دنیا این عمر بین 5 تا 10 سال می باشد ولی متأسفانه در کشور هنوز عمر مشخصی برای یک خودرو تعیین نشده است.

وی در خاتمه گفت : حدود مجاز یک خودرو در دیگر کشورهای دنیا با توجه به نوع خودرو و سیستم سوخت رسانی و میزان حجم موتور ، سال تولید خودرو و عمر خودرو تعیین می شود که برای هر کشوری متفاوت است و می بایست سعی شود که برای اصلاح حدود مجاز به این فاکتورها توجه کافی مبذول شود.