این بار حق با سردار رویانیان است

1-سردار رویانیان در ساماندهی وضع نابسامان حمل و نقل کشور بسیار مشتاق و حریص است .این ویژگی مثبت سردار را نباید دست کم گرفت و برعکس باید به آن ارج نهاد .

2-هرچند سردار عزیز ما ، بعضا برای تسریع در تصحیح اوضاع تصمیماتی می گیرند که متأسفانه فاقد پشتوانه قانونی است،‌مانند اجباری کردن نصب ترمز ABS بر روی تمام خودروهای تولیدی ،‌برخلاف استانداردهای مصوب کشور و همچنین بر خلاف استانداردهای جاریه در ممالک راقیه و یا خودداری از شماره کردن فلان خودرو به دلیل استاندارد نبودن ترمزهایش علی رقم استاندارد بودن آنها .

3-اما به نظر می رسد در صورت دادن اطلاعات صحیح و کافی توسط خودروسازان به ایشان و همکاران عزیزشان در ستاد مدیریت حمل ونقل این قبیل تصمیمات عجولانه و غیر کارشناسی به حداقل کاهش خواهد یافت .

4-ایشان اخیرا اعلام کرده اند که جاده های اصلی کشور استاندارد نیستند .این ادعا توسط وزیر راه و ترابری رد شده است .کدام یک از عزیزان درست می گویند ؟

5- آقای بهبهانی وزیر محترم راه در مراسم افتتاح جاده شمشک – دیزین فرموده اند(سرمایه 13 / 7 / 87 ) از هر چیزی به اندازه ظرفیت آن باید انتظار داشت و مصرف کرد .اگر بعضی جاده ها به صورت راه اصلی و با سرعت پایین طراحی شده اند ولی برخی رانندگان از آن باسرعت بالا استفاده می کنند ،‌نمی توان انتظار داشت تصادفات آن کم باشد.

6- از جناب آقای دکتر بهبهانی که سابقه تدریس در دانشگاه دارند تحریف کردن معنی استاندارد و فرو کاهیدن آن به معنی مورد انتظار وزارتخانه متبوعشان بسیار بعید و دور از ذهن است .

7- سال ها است که وزارت راه وترابری که کوچکترین توجهی به حمل ونقل ریلی کشور نداشته و به قول جناب دکتر داوودی معاون اول محترم رئیس جمهور عقب مانده ترین شبکه ریلی رادر منطقه داریم .

این امر به افزایش شدیدترفشار بر شبکه جاده ای(حمل بار و مسافر ) انجامیده و بار اضافه ای را بر جاده های کشور تحمیل کرده است .

8- وزارت راه و ترابری به سیاق مصداق مذکور در بند 5 دهه ها است که جاده های کشور را با استانداردهایی که خودش تدوین کرده می سازد، تحویل می دهد و نگهداری ومرمت می کند .

9- همان استانداردهای عجیب و غریبی که حاصلش داشتن 4000 نقطه کور و حادثه خیز است .

10- اگر یکبار دیگر فرمایشات دکتر بهبهانی رابخوانیم خلاصه آن این است :" جاده ای راطراحی می کنم برای سرعت مشخص ،‌بدون توجه به نیاز مردم در استفاده از آن جاده (حجم ترافیک ) ؛ بدون توجه به سرعت خودروهای امروزی (60 تا 80 کیلومتر ) بعد هم بلا نسبت مردم که در استفاده از جاده من چقدر در عذاب خواهند بود .

11- وقتی شما 15 دقیقه پشت سر یک وانت بار که بیش از 2 برابر وزن مجازش بار زده است، یا اتوبوس کهنه ای که لخ لخ کنان و زوزه کشلن سر بالایی جاده را طی می کند و دود سیاهش را به خورد شما می دهد ،‌مجبور می شوید سبقت غیر مجاز بگیرید ،‌شانس 50- 50 دارید که خودرویی از روبه رو بیاید یا نیاید، تصادف شاخ به شاخ بکنید یا نکنید و تصادف مرگبار داشته باشید یا نداشته باشید.

بعد هم در گزارش تصادفات پلیس نوشته می شود "‌سبقت غیر مجاز"‌که حتما در طبقه بندی "خطای انسانی" جای می گیرد .

آمار می گوید :‌ حدود 50 در صد تصادفات به علت سبقت غیر مجاز است که در طبقه بندی "خطای اسانی " جای می گیرند. در حالیکه کم عرض بودن جاده و حجم ترافیک بسیار زیاد در جاده باید به حساب " غیر استاندارد بودن جاده " گزارش شود. چون اگر جاده چهار بانده بود شما مجبور به سبقت غیر مجاز نمی شدید.

12- به هر حال استاندارد وزارت راه وترابری می گوید من لباس را می دوزم توباید خودت را لاغر کنی یا چاق کنی که لباس به تنت برود.

لباس را برای نیاز تو نمی دوزم .شعاع پیچ جاده طوری است که خودروهای زمان رضاخان با سرعت 20 کیلومتر می توانند در آن بپیچند حالا جاده را هر قدر پهن بکنی باز هم خودرویی با سرعت 50 کیلومتر نمی تواند در آن بپیچد.

13- جاده شمشک – دیزین با آن پیچ های 360 درجه با شعاع بسیار اندک پاسخگوی دو خودرو که از جهت مقابل هم می آیند نیست .

آسفالت کردن جاده پیاده رویی که توسط کوهنوردان ایجاد شده است،‌هر چند هنرمندی است اما اسم آن راجاده استاندارد گذاشتن جالب وبدیع است که در شأن دکتر بهبهانی نیست .

14- جاده های اصلی دو باند کشور که دارای حجم ترافیک سنگینی هستند دارای استانداردهای من در آوردی وزارت راه هستند .

15- خدا وزرای سابق وزارت راه و ترابری را ببخشاید برای گناه کبیره ای که کردند و گزارش دارند ،‌"باچهار بانده کردن جاده های اصلی کشور 95 در صد تصادفات مرگ آفرین جاده ای از بین رفته وما با 5 در صد تصادفات مرگبار رو به رو خواهیم بود ."

16- اگر چنین می شد ،‌دیگر لزومی به اجباری کردن ترمز ABS نبود . که هر ساله 500 میلیاردتومان به اقتصاد کشور تحمیل می کند بدون آنکه بتواند تعداد تصادفات مرگ آفرین را کاهش دهد. حرام کردن و به دور ریختن سرمایه های ملی هم حدی دارد . خصوصا که باید به صورت ارز از کشور خارج شود. آن هم زمانی که در آمدهای نفتی مان تا چندین سال دیگر حداقل سالی 50 میلیارد دلار کاهش خواهد یافت .

17- به سردار رویانیان کتبا توصیه کردیم ریشه بیمار درخت را در مان کنند که همان 4 بانده و استاندارد کردن جاده های اصلی است .و از کندن برگهای زرد درخت یعنی اجباری کردن نصب ترمزهای ABS خودداری فرمایند.

ميرخاني رشتي

مشاور رئيس انجمن خودروسازان