تنها راهکار تعادل بازار خودرو آزادسازی قیمت ها است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن اشاره به علل رکود بازار خودرو، تنها راهکار تعادل بازار را آزادسازی قیمت خودرو دانست.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه بازار خودرو تحت تاثیر عوامل مختلفی دچار رکود شده است، عنوان کرد: علیرغم رشد تولید، قیمت خودرو متناسب با نرخ تورم افزایش یافته اما قدرت خرید مردم کم شده و در نتیجه مصرف کننده واقعی به ندرت مشاهده می شود. از طرف دیگر چون خریداران امیدوار به کاهش تورم و قیمت خودرو هستند از سرمایه گذاری در بازار خودرو منصرف شده و فروشندگان نیز فروش خود را به تعویق انداخته اند.

وی افزود: متاسفانه یکی از رفتارهای غلط فروشندگان درکشور ما این است که به دلیل تورم بازار کالا را تا زمانی که از کسب سود خود مطمئن شوند در دست خود نگه می دارند در صورتی که فروشندگان در کشورهای پیشرفته به منظور حفظ جریان پول آن محصول را با قیمت پایین به بازار عرضه می کنند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران اظهار داشت: بازاری ارزش افزا است که در آن خرید و فروش مداوم با هدف افزایش تولید و مصرف صورت بگیرد. در غیر این صورت تولید کاهش پیدا کرده و انگیزه سرمایه گذاری در آن از بین می رود که از جمله تبعات آن تورم است. این امر در بازار خودرو به طور خاص اتفاق افتاده است و قفل بازار خودرو بسیار خطرناک شده زیرا چرخش پول در بازار از نظر اقتصادی موضوع بسیار مهمی است اما متاسفانه سالهاست که بازار کشور دچار کندی چرخش اقتصادی شده است.

کاکایی با اشاره به رکود در دیگر بازارهای مالی افزود: زمانی که بازاری دچار رکود می شود مردم اقدام به سرمایه گذاری در بازاری دیگر می کنند اما در حال حاضر که همه بازارها قفل شده فروشندگان خودرو با این مشکل مواجه هستندکه در صورت فروش خودرو آن را در کدام بازار سرمایه گذاری کنند. در نتیجه تمایلی به فروش سرمایه خود ندارند .

وی راهکار تعادل در بازار خودرو را آزادسازی قیمت خودرو دانست و گفت: وضعیت فعلی بازار خودرو و افزایش قیمت ها حاصل قیمت گذاری غلط در سالهای اخیر بوده که منجر به اختلاف قیمت زیاد بین کارخانه و بازار و افزایش زیان هزاران میلیارد تومانی در صنعت خودرو شده است. اما اگر قیمت گذاری آزاد بود شاید در همان ابتد شاهد رشد قیمت ها بودیم اما در نهایت پیامدهای مثبتی مانند کاهش هزینه های سربار خودروسازی، جلوگیری از افزایش زیان خودروسازان، افزایش تولید و عدم سرمایه گذاری در بازار خودرو و معاملات متعادل و منطقی را به همراه داشت.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران یادآور شد: مشابه این اتفاق سال 91 و 92 صورت گرفت که علی رغم رشد تولید میزان تقاضا کاهش یافت و دولت مجبور به تحریک بازار در سال 94 شد اما در حال حاضر راهکار مناسبی نیست زیرا در شرایط فعلی محرک های دولت تورم زا است و تنها راهکار تعادل بازار خودرو آزادسازی قیمت خودرو است. البته در شرایط کنونی که عمر دولت فعلی به پایان رسیده زمان مناسبی برای آزادسازی قیمت خودرو نیست.

کاکایی ادامه داد: قیمت گذاری دستوری طی سه سال اخیر علاوه بر افزایش زیان خودروسازان موجب ایجاد رانت در بازار شد و سود زیادی را نصیب دلال ها کرده است. متاسفانه بازار خودرو بسیار بی برنامه شده از این لحاظ که وقتی روال منطقی در بازار وجود دارد تولید کننده مطابق با مصرف تولید می کنند اما با رانت خواری دلال خودرو را خریداری کرده و ذخیره می کند. به تدریج که میزان خودروهای دپو شده افزایش می باید کل نظام عرضه و تقاضا بر هم می خورد و تولید مدت ها با مشکل مواجه می شود.

وی اذعان داشت: طبق فرمایشات مقام معظم رهبری مسئولین باید با رفع موانع تولید در زمینه رشد تولید و تعادل عرضه و تقاضا گام بردارند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پاسخ به این سوال که آیا کشف قیمت خودرو از طریق عرضه در بورس می تواند به رفع مشکلات صنعت خودرو کمک کند، گفت: طرح عرضه خودرو در بورس شهریور سال گذشته توسط مجلس مطرح شد و می توانست راه حل موقتی در یکسال عمر باقی مانده دولت فعلی باشد اما اکنون که در آستانه انتخابات هستیم به دلیل تنش های موجود زمان مناسبی برای آزادسازی قیمت ها و عرضه در بورس نیست.

کاکایی افزود: با توجه به اینکه نزدیک انتخابات قانون گذاران و مجریان قانون درگیر فرآیند انتخابات می شوند شجاعت لازم برای اجرای اقدامات مناسب را ندارند و در صورت عدم مدیریت صحیح به تنش اجتماعی تبدیل می شود. بنابراین اجرای طرحی که ناقص و در حد حرف بوده بسیار خطرناک است و باید تصمیم گیری در این زمینه را به دولت آینده واگذار کرد تا بتواند تبعات آن را جبران کند. ضمن اینکه عرضه خودرو در بورس از نظر تکنیکال درست نیست و به دلیل همین اشکالات فنی تا کنون در دنیا اتفاق نیفتاده است.