جهش تاریخی در احداث خطوط مترو

مهر: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: امروز شاهد جهش تاریخی در احداث مترو هستیم و در حالی که متوسط ساخت خطوط مترو در 30 سال گذشته سالانه 5/3 کیلومتر بود امسال این رقم به 15 کیلومتر افزایش پیدا می کند.

مهندس جعفر تشکری هاشمی اظهارداشت: مترو در حال حاضر از نیروهای متخصص، دانش فنی و وسایل تولید در داخل کشور برخوردار است در حالی که از نظر اعتبارات مورد نیاز با مشکل مواجه است و در واقع مترو همه چیز دارد به غیر از پول.

وی افزود: احداث هر کیلومتر خط مترو حدود 50 میلیارد تومان هزینه دارد، ضمن اینکه علاوه بر جابه جایی انبوه مسافران می تواند هزاران مورد اشتغال زایی داشته باشد.

تشکری هاشمی با اشاره به اینکه اگر 430 کیلومتر خط مترو ساخته شود تهران و حومه آن به طور کامل پوشش خواهد یافت تصریح کرد: در حال حاضر 90 کیلومتر خطوط ریلی ساخته شده که در صورت تامین هزینه های مربوطه می توانیم سالانه 20 کیلومتر خطوط ریلی ایجاد کنیم.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه در قالب طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران 12 خط مترو پیشنهاد شده اضافه کرد: این تعداد شامل هشت خط درون شهری، سه خط برون شهری و یک خط مکمل ریلی است.

تشکری هاشمی با ذکر این نکته که از سوی برخی مسئولان برای ساخت منوریل علاقمندی فراوانی وجود دارد اظهار کرد: برای پاسخ به علاقه وافر به ساخت منوریل حد فاصل نمایشگاه بین المللی تا برج میلاد را به عنوان مسیر گردشگری پیشنهاد داده ایم، هر چند مدیریت شهری تحت هر شرایطی تابع نظر کارشناسی است.

وی با اشاره به اینکه در مکانهایی باید منوریل احداث شود که ظرفیت مسافر در آنها برای هر مسیر تا 15 هزار نفر باشد افزود: در محلهایی که تعداد بیش از این رقم باشد ساخت منوریل خطای بزرگی خواهد بود.

معاون شهردار تهران با تاکید بر توسعه خطوط اتوبوسهای تندرو تصریح کرد: با استفاده از ابزارها و امکانات در اختیار به بهترین شکل ممکن در خطوط تندروی اتوبوسرانی میزان جا به جایی مسافر نسبت به گذشته حدود 5/2 برابر افزایش پیدا کرده است.

تشکری هاشمی مطالعات کارشناسی را از جمله پیش نیازهای پروژه های ترافیکی برشمرد و اضافه کرد: هیچ طرح حمل و نقلی در تهران بدون وجود پشتوانه مطالعاتی و پیوست اجتماعی به اجرا در نمی آید.

وی ضرورت هدایت هوشمند ترافیک را مورد تاکید قرار داد و اظهارداشت: در حال حاضر توسعه سیستم هوشمند حمل و نقل (ITS) با جدیت دنبال می شود و به عنوان نمونه در حالی که در 15 سال گذشته تنها حدود 100 کیلومتر فیبر نوری داشتیم این میزان را در سه سال به 400 کیلومتر رساندیم که تا پایان امسال به 500 کیلومتر افزایش خواهد یافت.

معاون شهردار تهران از نظارت تصویری به عنوان مسئله ای مهم یاد کرد و افزود: تا سه سال پیش تنها حدود 100 دوربین در سطح شهر داشتیم، اما در حال حاضر 340 دوربین داریم که تا پایان امسال به 400 دوربین خواهد رسید و به این ترتیب تقریباً هیچ نقطه کوری در معابر اصلی نخواهیم داشت.

تشکری هاشمی تجهیز تهران به 350 تقاطع هوشمند را از دیگر دستاوردهای مدیریت شهری در هدایت هوشمندانه شهر بر شمرد و تصریح کرد: فیبر نوری بستر ارتباطی سیستم نرم افزاری حمل و نقل و تقاطعهای هوشمند شبکه ارتباطی این سامانه به شمار می آیند.

وی با موفق ارزیابی کردن تجهیز بزرگراه نیایش به دوربینهای کنترل تخلف به عنوان نخستین بزرگراهی که به این امکان مجهز شده اضافه کرد: در حال حاضر در بزرگراه شهید صیاد شیرازی این سیستم در دست نصب است و تا پایان امسال در پنج بزرگراه سیستم مکانیزه کنترل تخلفات نصب خواهد شد.

این مقام مسئول در پایان با اعلام نتایج قابل قبول کنترل هوشمند محدوده طرح ترافیک به صورت آزمایشی در بخشهای محدودی از طرح خاطرنشان کرد: کنترل محدوده طرح ترافیک به صورت هوشمند به عنوان بخشی از مدیریت هوشمند شهر به طور جدی در دستورکار مدیریت شهری قرار دارد.