بازار خودرو در انتظار خروج از رکود و کاهش قیمت‌ها

به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو ضمن اشاره به وضعیت قیمتی انواع خودروها در هفته پایانی سال به بیان راهکارهای خروج بازار از رکود و کاهش قیمت‌ها پرداخت.

سعید موتمنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: بازار خودرو در هفته پایانی سال همانند هفته‌های گذشته متاثر از مذاکرات برجام و نوسانات ارزی شرایط آرامی را سپری کرد.

وی با بیان اینکه به طور کلی آرامش و رکود بر بازار خودرو در سال 1400 حاکم بود، افزود: با این وجود در مقایسه با اسفند سال 99، خودروهای داخلی 30 تا 35 درصد افزایش قیمت را تجربه کردند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌دارن و فروشندگان خودرو در خصوص تغییرات مابه‌التفاوت قیمت کارخانه و بازار در سال گذشته گفت: آمار منتشره کاهش عرضه در هشت ماه پایانی سال را نشان می‌دهد و خودروسازان نسبت به سال گذشته مازاد تولید نداشتند. بدین ترتیب، عرضه پایین موجب شد که این فاصله قیمتی در هر دو گروه محصولات سایپا و ایران خودرو همچنان برقرار باشد.

موتمنی در خصوص تفاوت قیمت خودروهای تولیدی ایران خودرو به فاصله 70 تا 80 درصدی قیمت کارخانه‌ای و بازار انواع خودروها اشاره و تصریح کرد: پژو 206 تیپ دو با قیمت 149 میلیون تومان در کارخانه فاکتور می‌شود اما در بازار با قیمت 262 میلیون تومان به فروش می‌رسد، همچنین سمند LX با قیمت رسمی 159 میلیون تومان، قیمتی معادل 259 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. دنا با قیمت کارخانه‌ای 205 میلیون تومان در بازار 348 میلیون تومان فاکتور می‌شود. دنا پلاس توربو حدود 461 میلیون تومان و اتومات این خودرو با مدل 1400، با قیمت 475 میلیون تومان در بازار عرضه می شود و دنا معمولی با قیمت کارخانه‌ای 205 میلیون تومان، در بازار قیمتی معادل 349 میلیون تومان دارد.

وی در خصوص قیمت‌های اعلامی فروشندگان در بازار در خصوص محصولات سایپا گفت: کوئیک اتوپلاس حدود 278 میلیون تومان، تیبا صندوقدار 175 تا 176 میلیون تومان، تیبا دو با قیمت 182 میلیون تومان و ساینا با قیمت 190 میلیون تومان آگهی می‌شود.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا قیمت خودرو در سال 1401 در بازار کاهش می‌یابد، گفت: اگر مذاکرات به ثمر بنشیند و نرخ تورم کنترل شود، افزایش قیمت نخواهیم نداشت. ضمن اینکه خودرو همانند سایر کالاها می‌بایست به میزان کافی عرضه شود تا پاسخگوی تقاضا باشد.

موتمنی با بیان اینکه اختلاف اندک قیمت کارخانه و بازار در سال 97 را ناشی از بالا بودن عرضه دانست و ادامه داد: پس از سال 97 و در شرایط تحریمی خودروسازان قادر به تامین نیاز بازار نبودند. در هر صورت ستاد تنظیم بازار باید نیاز بازار را بسنجد و متناسب با آن خودرو تولید و روانه بازار شود.

وی تاکید کرد: اگر خودروسازان قادر به تامین نیاز بازار نیستند می‌بایست مجوز واردات صادرات شود تا بدین ترتیب فاصله قیمتی کاهش بیابد تا مصرف کننده نهایی بهای بیشتری پرداخت ننماید.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو واردات خودروهای دست دوم و ارزان قیمت با قیمتی بین 10 تا 12 هزار دلار را یکی از راهکارها اعلام و بیان کرد: به عنوان مثال خودروهای چینی از جمله خودروی هایما با قیمت 800 میلیون تومان در صورت واردات خودروهای ارزان قیمت، قیمت آن ریزش می‌کند. سانتافه 2015 نیز با قیمت 10 هزار دلار در بازار خارجی و قیمتی معادل یک میلیارد و 500 میلیون تومان در بازار ایران، حدود 800 میلیون تومان افت قیمت خواهد داشت و کاهش قیمت این خودروها بر افت قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی و ارزان قیمت نیز اثرگذار خواهد بود.

موتمنی در خصوص میزان کمبود بازار خودرو گفت: اگر یک میلیون و 300 هزار دستگاه تولید و به بازار عرضه شود، نوسان قیمتی نخواهیم داشت و چه بسا بهای برخی از خودروها به قیمتی پایین‌تر از قیمت مصوب شرکت‌ها برسد.

وی توصیه کرد: صرفنظر از لزوم افزایش عرضه، خودروسازان می‌بایست هدف ارتقای کیفیت را نیز در پیش بگیرند، زیرا مصرف کنندگان به دنبال خرید خودروی ارزان با کیفیت مناسب هستند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو در پایان با توجه به گفته‌های وزیر صمت مبنی بر آزادسازی واردات در خرداد ماه سال 1401 خاطرنشان کرد: پس از شدت تحریم ها از سال 97، فاصله قیمتی انواع کالاهای مصرفی اعم از لوازم خانگی و خودرو افزایش یافت و در صورت تولید و یا واردات به میزان کافی و لازم، خودرو از حالت سرمایه‌ای به جایگاه واقعی خود تحت عنوان کالای مصرفی بازمی‌گردد.