وضعیت عرضه روغن پایه در بورس تشریح شد

به گزارش خبرخودرو، مدیر برند نفت بهران گفت: از یک سال گذشته تاکنون پس از سنجش کف بازار وزارت صمت، سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار، کف عرضه روغن پایه به بورس را تعیین کردند که از سوی پالایشگاه‌داران رعایت می‌شود.

عباس کهتری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: برای عرضه روغن پایه در بورس با همکاری وزارت صمت، انجمن پالایشگاه‌های روغن سازی و اتحادیه، از سال‌های گذشته سهمیه‌ تعیین شده بود و مدت‌ها است که در بورس عرضه می‌شود.

وی افزود: از یک سال گذشته تاکنون، پس از سنجش کف بازار وزارت صمت، سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار، کف عرضه روغن پایه به بورس را تعیین کردند که از سوی پالایشگاه‌داران رعایت می‌شود. تاکنون مشکلی در عرضه روغن پایه وجود نداشته و تنها در مواردی به دلیل فقدان قدرت خرید برای خریداران، کف عرضه از میزان تعیین شده کاهش یافت.

مدیر برند نفت بهران گفت: جریانی وجود دارد که با اعمال فشار درصدد این هستند تا کل روغن پایه تولیدی کشور در بورس برود و مازاد آن صادر شود و برای دامن زدن به این قضییه شایعه کمبود روغن پایه در بازار را مطرح می‌کنند.

کهتری ادامه داد: بخشی که خواستار عرضه روغن پایه در بورس است همان بخش خصوصی است که صادرکننده فرآورده به خارج از کشور هستند و می‌خواهند در بورس با قیمت پایین‌تر بخرند و با نرخ دلاری صادر نمایند که دو مشکل ایجاد می‌کند. دست چهار پالایشگاه را برای تامین ارز موردنیاز برای خرید مواد افزودنی وارداتی می‌بندند یعنی برای فروش داخل، مشکل تامین ارز بروز می‌کند. در حالی که بخش عمده خریدهای ارزی از محل صادرات انجام می‌شود.

وی گفت: چهار پالایشگاه‌ دار کشور شرکت‌های بزرگی هستند که تعهدات ارزی خود نسبت به بانک مرکزی را کامل انجام داده‌اند، به عنوان مثال شرکت بهران در سال گذشته لوح تقدیر را از بانک مرکزی برای اجرای تعهدات به موقع ارزی خود گرفت. اما این شرکت‌های خرده پا عمدتا شرکت‌هایی هستند که بازگشت ارزشان به کشور محلی از اعراب و اطمینان ندارد.

مدیر برند نفت بهران افزود: شایعاتی بر کمبود روغن پایه در بازار داخل دامن می‌زند. در حالی که روغن پایه بر اساس ارزیابی وزارت صمت و سهمیه تعیین شده توسط این وزارتخانه در یک سال و نیم تا دو سال گذشته توسط تولیدکنندگان در بورس کالا عرضه شده و قیمت‌ها کاملا شفاف است.

کهتری با بیان اینکه بیشترین حجم صادرات در صنعت روانکارها به صادرات روغن پایه اختصاص دارد، گفت: صادرات برند محور بسیار دشوار بوده و رقابت شدیدی در بازارهای نهایی روغن موتور از جمله بازارهای همسایه وجود دارد. ضمن اینکه بهران موفقیت‌هایی در بازار عراق داشته اما در سایر بازارها دلایلی از جمله وجود تحریم‌ها و نبود شرایط عبور مستقیم که نیازمند دفتر، تبلیغات، هزینه و مرکز تولید برای بهینه سازی قیمت تولید است، صادرات روغن نهایی اعم از روغن موتور و صنعتی را محدود می‌سازد.

وی گفت: به طور معمول آنچه در بازار جهانی جابجا می شود، روغن پایه است و نه روغن نهایی موتوری و صنعتی. اما شرکت‌های بزرگ با ایجاد سایت‌های تولید در محل کشورهای مقصد به شکل بلندینگ، روغن پایه را خریداری و در محل مصرف بلندینگ شده و به روغن نهایی تبدیل کرده و به فروش می‌رسانند.

مدیر برند نفت بهران ادامه داد: روغن پایه‌های موردنیاز برای تولید محصولات سطح بالاتر مانند روغن‌های سنتتیک و نیمه سنتتیک که وارداتی هستند و تکنولوژی ساخت آن‌ها در ایران وجود ندارد و واردات مواد افزودنی و سپس ملزومات (نبود قالب و قالب ساز) که اخیرا به گلوگاه تبدیل شده از عوامل کاهش تولید و کمبود روغن موتور هستند.

کهتری گفت: در مورد روغن پایه گروه یک که در چهار پالایشگاه تولید می‌شود، قطعا تولید و عرضه مازاد وجود دارد و این به معنی وجود ظرفیت مازاد تولید به میزان سه برابر از لحاظ امکانات فنی و تولید است اما مشکلات تحریم و عدم صرفه اقتصادی تولید مسئله دیگری است.

وی تصریح کرد: میزان تولید داخل روغن موتور، 350 تا 400 هزار تن است و ظرفیت تولید روغن پایه بیش از یک میلیون تن یعنی سه برابر است و به دنبال افزایش ظرفیت های اخیر شرکت‌ها، بیش از یک میلیون تن نیز توان تولید وجود دارد بنابراین به هیچ وجه مشکل کمبود روغن پایه برای تولید روغن در کشور وجود ندارد.

مدیر برند نفت بهران ادامه داد: اگر قیمت شناور شود و اجازه شکل گیری بازار آزاد بدهیم و عرضه و تقاضا نقطه تعادلی خود را پیدا کند، ظرفیت مازاد می تواند در جهت افزایش صادرات و ارزآوری بیشتر برای کشور بکار گرفته شود اما عملا این اتفاق هنوز نیفتاده یعنی شرکت‌ها انگیزه لازم برای استفاده از کلیه ظرفیت تولید روغن پایه را ندارند به دلیل اینکه تولید در بخش زیادی از محصولات معادل با زیان همراه است با این حال بازار داخل در حال تامین است. حجم زیادی از روغن‌های تولیدی ظرف چند ماه گذشته عرضه شده و افزایش سه برابر شدن ظرفیت عرضه بهران به بازار تهران را داشتیم.

کهتری در پایان خاطرنشان کرد: کل مکانیزم درست نیست بلکه باید مجوز قیمت گذاری شناور در بخش عرضه محصول نهایی روغن موتور به بازار همانند مواد اولیه که با قیمت شناور وارد جریان تولید می شود، صادر شود و از این ظرفیت برای افزایش صادرات روغن پایه در عین تامین بازار داخل استفاده کرد.