توقف تولید خودروهای پرتیراژ باید با لحاظ واقعیت‌های جامعه و بازار باشد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص شرایط موردنیاز برای حذف خودروهای پرتیراژ از چرخه تولید و زمان مناسب برای اقدام در این جهت به بیان توضیحاتی پرداخت.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص توقف تولید خودروهای پرتیراژ در زمان کنونی با توجه به تداوم یا توقف تحریم‌ها، اظهار داشت: تحریم موضوعی حائز اهمیت است. حتی با حذف تحریم‌ها و با توجه به شرایط کشور که همواره سایه تحریم به هر میزان بر سر آن وجود دارد و از سوی دیگر وضعیت اقتصاد داخلی موجب عدم برابری درآمدها با تورم شده، توقف تولید خودرو دو جنبه فنی و اقتصادی را دربرمی‌گیرد.

وی افزود: واقعیت این است که می‌بایست درآمد جامعه را مدنظر داشت. تولیدات خودروسازان داخلی شامل انواع خودروهای ارزان قیمت و گران قیمت می‌شود، در شرایط کنونی آنچه پس از توقف تولید برخی از خودروها اتفاق می افتد، این است که خودروساز خودروی جدید خود را تولید می‌کند اما آیا مشکل مصرف‌کننده مرتفع می‌شود.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: اظهارات پلیس راهور در خصوص کیفیت خودروهای داخلی نشان دهنده این دیدگاه است که با حذف برخی از خودروها، مصرف کننده خودرویی با کیفیت بالاتر و ایمن‌تر را خریداری می‌نمایند در حالی که به این صورت نیست. حذف خودرویی همچون پراید موجب روی آوردن مصرف کننده به خودروی دنا نیست بلکه تقاضا به سمت خرید خودروی تیبا می‌رود و با حذف تیبا، خودرویی با اندک تفاوت خریداری می‌شود یا حتی با به صفر رسیدن قدرت خرید، مصرف‌کننده ناچار از خرید موتورسیکلت یا حفظ خودروی فرسوده می‌شود.

کاکایی بیان کرد: تعداد خودروهای فرسوده در سطح کشور به شدت افزایش یافته و وضعیت اقتصادی یکی از دلایل آن است. در خصوص آمار تصادفات نیز یکی از عوامل آن به فرهنگ رانندگی بازمی‌گردد.

کاکایی ادامه داد: حذف خودروی پرتیراژ پراید در سال گذشته به طور طبیعی به افت تولید منجر شد زیرا افزایش تیراژ خودروی جایگزین نیازمند ظرفیت سازی است و از سوی دیگر کاهش تیراژ موجب افزایش قیمت در بازار می‌شود. ضمن اینکه با توجه به قدرت خرید مصرف‌کننده، خرید خودرویی با سطح بالاتر با افزایش هزینه تامین قطعات یدکی و بهره‌برداری همراه است.

وی در پاسخ به این پرسش که چه زمانی می‌توان خودروهای قدیمی را از چرخه تولید حذف نمود، تصریح کرد: در حال حاضر این خودروها همچنان در بازار وجود دارند اما دلیل بالا بودن تقاضای خودروهایی همچون پارس و سمند، ارزان بودن هزینه‌ها در زمان بهره‌برداری است، ضمن اینکه با افزایش درآمدها تقاضای این خودروها کاهش می‌یابد.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پایان خاطرنشان کرد: در دنیا حذف یک نوع خودرو با اعمال استانداردهای جدید برای خودروهای جدید و اخذ عوارض همراه است تا هزینه بهره‌برداری افزایش بیابد. در کشور ما بالعکس هزینه بهره‌برداری خودروهای قدیمی ارزان‌تر است. دلیل عدم بروزرسانی و نوسازی ناوگان سنگین در کشور، گرانی خودروی جدید و پایین بودن هزینه‌ نگهداری خودروهای با عمر بالاتر است. بنابراین باید راهکارهای متفاوتی را در پیش گرفت تا ضمن ارتقای تولیدات، فشار مضاعف به مصرف‌کننده وارد نشود.