اقدامات مستمر خودروسازان در رفع عیوب محصولات و در راستای کسب رضایت مشتریان

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: از اقدامات مستمر تمام شرکت‌های خودروسازی پس از دریافت گزارش ماهانه، رفع عیوب مراحلی از تولید که مشمول نمره منفی شده‌اند، توسط کارشناسان کیفیت است.

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص موضوعاتی که در بحث رضایتمندی مشتریان از خودروهای داخلی حائز اهمیت است و اقدامات خودروسازان در این راستا اظهار داشت: نمایندگان شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از طرف وزارت صمت به صورت چرخشی با حضور در شرکت‌های خودروسازی و پس از بررسی و ارزیابی خطوط تولید، گزارش ماهانه را در 9 سرفصل در اختیار وزارت صمت و انجمن خودروسازان ایران قرار می‌دهند.

وی افزود: این گزارش شامل وضعیت تولید در بخش‌های فنربندی یا تعلیق فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز به عنوان یک قطعه ایمنی، تجهیزات الکتریکی، تجهیزات داخلی و خارجی از جمله بدنه خودرو اعم از عملکردی و غیرعملکردی، رنگ، صداهای غیرعادی خودرو و نفوذ آب می‌شود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: از اقدامات مستمر تمام شرکت‌های خودروسازی پس از دریافت گزارش ماهانه، رفع عیوب مراحلی از تولید که مشمول نمره منفی شده‌اند، توسط کارشناسان کیفیت است.

نعمت بخش با توجه به اینکه آنچه بیشتر مدنظر خریداران خودرو بوده، کیفیت است در خصوص نگاه خودروسازان به موضوع رضایتمندی مشتریان بر این نکته تاکید کرد که رویکرد خودروسازان در راستای کسب رضایت مشتریان است و در ادامه تصریح کرد: در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت، عیوب حساس از نگاه مشتری که موجب نارضایتی خریداران است، نمره منفی بیشتری دارند و بر همین اساس عنوان یک تا پنج ستاره به محصولات خودروسازان تعلق می‌گیرد.

وی در خصوص سایر اقداماتی که می‌تواند به منظور جلب رضایت حداکثری مشتریان در دستور کار خودروسازان قرار بگیرد، گفت: 86 درصد خودرو را قطعات آن تشکیل می‌دهد و 14 درصد ارزش یک خودرو شامل سه مرحله مونتاژ بدنه، رنگ و مونتاژ نهایی شامل اتصال بدنه، موتور، گیربکس و اکسل است که در کارخانجات خودروسازی انجام می‌شود. بنابراین عیوب مرتبط با مونتاژ بدنه و رنگ خودرو به عنوان مثال وجود آشغال در رنگ یا نفوذ آب عیوبی است که رفع آن بر عهده خودروساز بوده و رفع عیوب قطعاتی مثل کمک فنر در حیطه وظایف شرکت قطعه‌ساز است.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص اقداماتی که در مرحله قبل از تولید، فروش و پس از فروش موجب افزایش رضایتمندی مشتریان می‌شود، بیان کرد: خودروهای داخلی دارای گارانتی 2 یا 5 ساله هستند و در مراجعات خریداران به نمایندگی‌های مجاز در دوران گارانتی و برای انجام سرویس‌های اولیه، گزارشی از عیوب خودروها در اختیار شرکت‌های خودروسازی قرار می‌گیرد تا اصلاحات در خطوط تولید خودروسازی‌ها یا قطعه‌سازی‌ها انجام شود.

نعمت بخش در خصوص تاثیر آزادسازی قیمت بر جلب رضایت مشتریان گفت: تاکید انجمن همواره قیمت‌گذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار بوده اما متاسفانه شهامت تصمیم‌گیری در این باره از سوی دولت‌ها تاکنون وجود نداشته در صورتی که فروش در حاشیه بازار در دهه 70 تجربه شده و موفقیت‌آمیز نیز بوده است.

وی عرضه خودرو در بورس را یک تصمیم فی مابین قیمت‌گذاری دستوری و فروش در حاشیه بازار دانست و افزود: عرضه‌هایی که تاکنون انجام شده حاکی از فروش خودرو با قیمتی کمتر از نرخ بازار و خروج خودروسازان از زیان بوده است. قطع دست دلالان از بازار خودرو، تسهیل پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، ارتقای کیفیت خودرو و قطعه، نوسازی ماشین‌آلات قطعه‌سازان و پرداخت مالیات به دولت ناشی از سودآوری تولید برای خودروسازان از نتایج عرضه در بورس خواهد بود. در حالی که تا قبل از آن، 85 درصد از تقاضای بازار کاذب و با اهداف سرمایه‌گذاری بود ضمن اینکه بابت عایدی هنگفتی که نصیب سرمایه‌گذاران و دلالان می‌شود، مالیاتی به دولت پرداخت نمی‌شود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران بر اساس اعلام سخنگوی وزارت صمت عرضه در بورس را یک شیوه موقت اعلام کرد که به محض تعادل بازار، فروش می‌بایست در اختیار خودروسازان قرار گیرد و ادامه داد: در حال حاضر برخی از خودروسازان خصوصی نیز محصولات خود را در بورس نمی‌فروشند و فروش در بورس در دنیا نیز سابقه ندارد.

نعمت بخش در خصوص تاثیر خصوصی‌سازی بر ساماندهی بازار و رضایتمندی مشتریان یادآور شد: اصولا دولت‌ها بنگاه‌دار خوبی نیستند و بخش خصوصی بهتر می‌تواند رضایت مشتریان را جلب نماید به همین دلیل دولت تصمیم گرفته که سهم خود را در دو شرکت ایران خودرو و سایپا واگذار نماید.

وی با اشاره به توصیه انجمن خودروسازان ایران به دولت مبنی بر اینکه اگر قصد واگذاری سهام خودروسازان از سوی دولت وجود ندارد، حداقل به میزان سهمش در امور خودروسازی دخالت نماید، افزود: در حال حاضر هیات مدیره خودروسازان ایران خودرو و سایپا را دولت تعیین می‌کند در حالی که می‌بایست به بخش خصوصی اطمینان داشت تا بتواند بدون اینکه تحت فشار باشد برای تعیین هیات مدیره تصمیم‌گیری نماید.

دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه فروش در بورس در مقایسه با قرعه‌کشی شیوه مناسب‌تری است، تاکید کرد: انتظار این است که خودرو به سمت تک نرخی شدن برود بدین معنا که اختلاف قیمت بازار و بورس یکسان شود و از دو نرخی بودن خارج شویم. قطعا در بورس بودن معنا ندارد.

نعمت بخش در خصوص اظهارات مدیرکل صنایع خودرویی صمت مبنی بر اینکه برنامه آینده این وزارتخانه اجرای پیش فروش و سایر طرح‌های فروش‌ خودروسازان و همچنین انتقال سازوکار سامانه یکپارچه فروش در بورس کالا است، در پاسخ به این پرسش که آیا این به معنای تداوم دخالت‌های دستوری دولت در صنعت خودرو و تاخیر در خروج این صنعت از قیمت‌گذاری دستوری نیست، بیان کرد: اجرای این برنامه پسندیده نیست اما به هر حال اتخاد تصمیم در اختیار وزارت صمت به عنوان سیاست‌گذار است. اگر در این باره با انجمن مشورت صورت می‌گرفت، نظر انجمن بر کاهش دخالت دولت در خودروسازی‌ها‌ و عدم اجبار به فروش محصولات آنها در بورس کالا است. اینکه اگر شرکتی توان فروش محصولات خود را دارد این اجازه را بدهند و دولت در حیطه اجرا کمتر دخالت نماید.

وی در پایان در خصوص پیش نیازها و شرایط موردنیاز برای خصوصی‌سازی خاطرنشان کرد: در این باره وزارت اقتصاد تدابیری اندیشیده و انجمن نیز طی جلساتی که در دانشگاه‌ها و با حضور وزیر اقتصاد انجام شده، ضمن اعلام نظرات خود، بر اهلیت خریداران و لزوم اطمینان به بخش خصوصی تاکید داشته است. در حال حاضر در انتظار اجرا و هدایت خودروسازان به سمت خصوصی‌سازی واقعی هستیم.