كوچكتر وكم مصرف تر

گروه بين الملل – خبرنگاراعزامي خبرخودرو به پاريس:اين طور كه پيداست بايد پيام كوتاه و كلي نمايشگاه خودروي پاريس را در توليد خودروهاي جمع و جور جست و جو كرد."كوچكتر،بهتراست."

اين عبارتي است كه ازدهان بسياري از مسئولان كمپاني هاي خودروساز به گوش مي رسد وتولد چنين ديدگاهي قطعا حاصل افزايش قيمت سوخت درسراسر دنياست.

البته هربار كه در دنيا قيمت سوخت افزايش يافته بسياري از صنايع به چنين رويكردي روي آورده اند اما به نظر مي آيد خودروسازان سعي دارند كه پايه توليد خود را بر اتومبيل هاي كوچك و اسپرتي قرار دهند.

خودروهايي كه مناسب حال خانواده هاي كم جمعيت امروزي است.به همين دليل است كه در پي طراحي خودروهاي فول سايز به فاصله كوتاهي مدلهاي متوسط و كوچك تر شبيه آن هم به بازار مي آيد تا طيف بيشتري ازخريداران را نصيب كمپاني كند.

درحال حاضر دربازار اروپا اس يو وي هاي كوچك با استقبال بيشتري نسبت به مدل هاي فول سايز روبرو هستند و اين پيغام آشكاري از سوي مصرف كنندگان است كه در ترافيك شهري اين روزها خودروهاي كوچكتر كارايي بيشتري دارند.

جالب است كه در پاريس و در غرفه مرسدس با آنكه نمايش مدل جديدSLR722بسيار هيجان انگيز بوده اما حتي سران مرسدس در روز افتتاحيه بيشتر روي مدل هاي كوچك و كم مصرف مانور دارند.

به همراه مرسدس بسياري ازتوليد كنندگان ديگر هم سعي ميكردند براي مشتريان سنتي مصرف پايين تر سوخت درخودروهاي كوچك وسبك و به تبع آن آلايندگي كمتر محيط زيست را يادآوري كنند.

هرچند اروپا اين روزها كعبه خودروهاي كوچك محسوب مي شود اما در آمريكا هم آماري منتشر شده كه توفيق خودروهاي كوچكتر رادر افواه عمومي نشان ميدهد.

تااين جاي سال 2006حدود 000/378خودروي كوچك در آمريكا به فروش رسيده كه درمقايسه با كل آمار سال 2005كه 000/223خودرو بوده،افزايش حيرت انگيزي را نشان ميدهد.

هيبريدها

امسال بازديد كنندگان نمايشگاه خودرو در پاريس با تعداد زيادي از خودروهاي دو گانه سوز"هيبريد"مواجه شدند.اگرچه چنين رويكردي متاثر ازافزايش قيمت سوختهاي فسيلي دردنيا تلقي مي شود اما نبايد ازاين نكته هم گذشت كه خودروسازان مدتهاست در پي راهي براي پايين آوردن مصرف سوخت به حداقل واستفاده از منابع توليد انرژي جايگزين هستند.

اين روزها استفاده ازاتانول،هيدروژن و برق درخودروها ازمراحل آزمايشگاهي فاصله گرفته و كاملا عملي شده است وخودروسازاني مثل سيتروئن،پژو،ساب و لكسوس.

تبليغات زيادي بابت توليد خودروهايي با تكنولوژي هيبريدي داشته اند.آنها موفق شده اند خودروهايي بسازند كه با وجود داشتن تكنولوژي پيچيده هيبريدي،به شكل ساده اي به حركت درمي آيند وازنظر هزينه هاي جاري مصرف سوخت كاملا با صرفه هستند و از همه مهمتر محيط زيست را هم كمتر آلوده مي كنند.

كالين هنسلي يكي از مديران تويوتا ميگويد كه از زمان آغاز فروش تويوتا پريوس تا به حال 720هزار دستگاه آن در سراسر دنيا به فروش رفته كه به استقبال فراوان مردم از تكنولوژي جديد خودروسازي اشاره دارد.

هنسلي معتقداست كه تويوتا درسال 2010حداقل سالي يك ميليون دستگاه خودروي هيبريد خواهد فروخت.

جالب تر اين است كه لكسوس حتي خودروي لوكس وبزرگي مثل لكسوس LS600را هم با سازو كار هيبريدي توليد كرده است وقصد دارد در بازار لوكس هم تغييراتي ايجاد كند.اين همان سياستي است كه پژو با 908RCو سيتروئن با سي – متيس پيش گرفته اند.

ساب هم معرفي مدل 3/9كابروليت موفق به توليد موتوري با سوخت اتانول شده و 260اسب بخار هم از آن نيرو گرفته است.

همه اينها حاكي از آن است كه ديدگاه جديدي درصنعت خودرو حاكم شده وظاهرا همه خودروسازان مطرح جهان بر روي يك موضوع اتفاق نظر دارند:"سالم سازي محيط زيست."