بومی سازی باتری های لیتیوم- یونی؛ گلوگاه تولید خودروهای برقی در کشور

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران از باتری خودروهای برقی به عنوان گلوگاه تولید خودروهای الکتریکی در کشور یاد کرد و گفت: امروزه شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو برقی نظیر تسلا علاوه بر تولید خودروهای الکتریکی به سمت ساخت نسل جدید باتری ها نیز حرکت کردند و به عبارتی خودروسازانی که در ساخت باتری توانمند هستند، می توانند خودرو الکتریکی نیز تولید کنند.

مسعود دهمرده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: امروزه با توجه به آلایندگی خودروهای موتور احتراقی، مسائل زیست محیطی و محدودیت منابع نفتی، دنیا عملا به سمت استفاده از قوای محرکه نوین و انرژی های پاک حرکت کرده که یکی از آنها خودرو الکتریکی است که انرژی آن به وسیله باتری های لیتیوم- یونی تامین می شود و با توجه به خواص لیتیوم انرژی را به خوبی در خود ذخیره می کنند..

وی بر ایجاد زیرساخت های لازم برای توسعه خودروهای برقی در کشور تاکید کرد و یادآور شد: اگرچه در ساخت موتورهای احتراق داخلی با تکنولوژی روز دنیا فاصله داریم اما در سالهای اخیر شاهد توسعه قوای محرکه الکتریکی با کاربردهای غیرخودرویی در کشور بودیم که بر این اساس و با توجه به دانش فنی ساده ساخت قوای محرکه الکتریکی می توانیم در ساخت قوای محرکه خودروهای برقی نیز به رشد کافی دست پیدا کنیم.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران افزود: از طرفی با توجه به منسوخ شدن موتورهای احتراق داخلی در دنیا تامین قطعات این خودروها با قیمت تمام شده پایین در هاله ای از ابهام قرار خواهد داشت. بنابراین علیرغم وجود منابع عظیم نفتی در ایران سرمایه گذاری در این بخش مقرون به صرفه نخواهد بود.

وی خاطرنشان کرد: امروزه شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو برقی نظیر تسلا علاوه بر تولید خودروهای الکتریکی به سمت ساخت نسل جدید باتری ها نیز حرکت کردند و به عبارتی خودروسازانی که توانایی ساخت باتری دارند می توانند خودرو الکتریکی نیز تولید کنند.

این کارشناس صنعت خودرو از باتری خودروهای برقی به عنوان گلوگاه تولید خودروهای الکتریکی در کشور یاد کرد و گفت: تا کنون به دلیل نبود احساس نیاز به باتری های با توان بالا در کشور به واردات این باتری ها متکی بودیم اما اکنون با توجه به تعریف مشتری جدید به نام خودرو الکتریکی با توان و جریان بالا برق می بایست همزمان با واردات باتری، بومی سازی باتری خودروهای الکتریکی را با در نظر گرفتن شرایط بازار نیز در دستور کار قرار دهیم.

دهمرده یادآور شد: البته تا کنون مجموعه های مختلفی به سمت توسعه باتری خودروهای برقی در کشور خیز برداشته اند اما به دلیل نبود تقاضا و عدم سیلست گذاری و استراتژی های بلند مدت از سوی متولیان امر نتایج مطلوبی حاصل نشده است.

وی ضمن تاکید بر لزوم سرمایه گذاری برای ساخت قوای محرکه الکتریکی در کشور اذعان داشت: اگرچه برای بومی سازی قوای محرکه و سایر بخش های خودرو الکتریکی نظیر الکترونیک قدرت، مبدل ها، سوییچ ها و رله ها و مبدل های توان نیازمند سرمایه گذاری هستیم اما تقریبا در این بخش با چالش خاصی مواجه نخواهیم بود.

این کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: علاوه بر بومی سازی باتری ها نحوه شارژ باتری نیز بسیار حائز اهمیت بوده و لذا اعمال سیاست های مناسب برای تامین برق به خصوص در حوزه قیمت و تعرفه ها ضرورت دارد.

دهمرده با تاکید بر لزوم مدیریت هوشمند برای شارژ خودروهای برقی اضافه کرد: استفاده از برق منازل برای شارژ خودرو برقی در ساعات شب و یا فروش برق به شبکه از جمله روش های هوشمند شارژ خودروهای برقی در کشورهای توسعه یافته است و ما نیز برای شارژ این باتری ها باید در چند حوزه کار کنیم که یکی از آنها هوشمندسازی شبکه و ایجاد زیرساخت های لازم از جمله ایستگاه های شارژ برق است.

وی با بیان اینکه اغلب کشورها در زمینه ایستگاه های شارژ برق در حال رقابت با یکدیگر هستند، ادامه داد: به عنوان مثال در ژاپن تعداد ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی نزدیک به خودروهای احتراقی شده و در کشور ما نیز با توجه به ظرفیت تامین برق و توانمندی متخصصان کشور می توان به سمت صنعتی شدن باتری ها حرکت کرد و تولید باتری را به عنوان خط تولید استراتژیک و ملی در نظر گرفت.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به تمرکز کشورهای توسعه یافته بر ساخت باتری خودروهای الکتریکی یادآور شد: جالب است بدانید که انگلیس به دلیل نبود لیتیوم در این کشور به سمت باتری های نسل جدید حرکت کرده و آمریکا که تا کنون در تامین این باتری ها وابسته به چین بوده در حال حاضر در رقابت با چین قرار گرفته و تصمیم دارد که در ساخت باتری خودروهای برقی به استقلال برسد اما با این وجود کشور چین همچنان به دلیل دارا بودن تکنولوژی تولید باتری های لیتیومی با اختلاف در صدر قرار دارد و ثبت اختراع این باتری ها مربوط به چین است و کشورهایی نظیر شیلی و استرالیا نیز جز بزرگترین تولیدکنندگان لیتیوم با کاربرد خودرویی در دنیا هستند.