| |
- فروش پورشه تایکان در سه ماهه چهارم 2023 به رکورد جدیدی رسید
- فروش خودروهای برقی پلستار در سه ماهه چهارم 2023 با کاهش 39 درصدی ناامید کننده بود
- طراحی نسل بعدی واگن سری 5 بی ام و را تصور کنید
- آئودی: جانشین برقی R8 از قبل روی پلتفرم جدید برنامه ریزی شده است
- کاهش قیمت هیوندای و کیا الکتریکی در کره جنوبی
- پیش نمایش نسل بعدی آ ام جی E63 از ظاهر جدید سدان
گروه بین الملل: سلطه چین بر زنجیره تامین مواد باتری در حال حاضر بلامنازع است، اما کشورهای دیگر تلاش می کنند تا از آن رهایی یابند.
گروه بین الملل: سلطه چین بر زنجیره تامین مواد باتری در حال حاضر بلامنازع است، اما کشورهای دیگر تلاش می کنند تا از آن رهایی یابند.
به گزارش خبرخودرو، این یکی از اهداف اصلی قانون کاهش تورم است که در سال گذشته در ایالات متحده معرفی شد و به نظر می رسد کره جنوبی نیز فعالانه در این راستا کار می کند، از جمله در مورد باتری های لیتیوم آهن فسفات (LFP).
باتری های LFP ارزان‌تر، ایمن‌تر و کارآمدتر هستند، به همین دلیل است که بسیاری از خودروسازان اخیراً شروع به استفاده از آنها کرده اند، به ویژه برای مدل های ورودی خود. به عنوان مثال، تویوتا در حال برنامه ریزی برای تولید باتری های مقرون به صرفه تر LFP است و فورد در حال گسترش حضور باتری های LFP خود با افزودن آنها به موستانگ Mach-E است.
اما چین شبه انحصار این فناوری را در اختیار دارد، به همین دلیل است که خودروسازان غربی به ویژه در حال تلاش برای توسعه باتری‌های LFP خود هستند، زیرا چین و ایالات متحده در یک جنگ تجاری فناوری قرار دارند. حتی این موضوع بحث برانگیز است. فورد در کارخانه باتری LFP در میشیگان، از جمله دلایل دیگر، نگرانی در مورد دخالت شریک فنی چینی CATL را متوقف کرد.نظر شما
چند رسانه ای
فروش خودرو
آخرین اخبار
خودرو در رسانه ها
پربازدید ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"
