با هر طرحی که منجر به انحصاری تر شدن بازار صنعت خودرو شود مخالفم

به گزارش خبر خودرو ، محمد مهدی مفتح ، مخبر کمیسیون برنامه و بودجه با اشاره به اینکه صنعت خودرو ، از جمله صنایعی است که سهم عمده ای در رشد اقتصادی کشور دارد ، تصریح کرد : متأسفانه در طول دهه های گذشته ، با حمایتهای تعرفه ای که از صنعت خودروسازی صورت گرفته ، بازار انحصاری را برای خودروسازان داخلی بوجود آورده و موجب شده که خودروسازان داخلی ، فرصت نیابند تا از ظرفیتهای موجود در این صنعت ، به خوبی استفاده نمایند.

وی با ابراز مخالفت از افزایش تعرفه خودرو ، به منظور افزایش حقوق ورودی خودرو در بودجه 88 خاطر نشان کرد : به عنوان عضو کمیسیون برنامه و بودجه ، موافق با سیاستی هستیم که به تدریج ، دیوار تعرفه را کوتاه نموده و طی یک برنامه زمان بندی شده ، آن را به صفر رساند.

وی در ادامه با بیان اینکه رشد و بالندگی صنعت خودرو برای ما بسیار حائز اهمیت می باشد ، افزود : در حال حاضر بیش از 500 هزار نفر در این صنعت مشغول به کار بوده که و سهم عمده ای را در صنعت ما دارند بنابراین ، علاقمندیم که این صنعت شکوفا بماند که به نظر می رسد راه حل آن در مرحله اول ایجاد رقابت کنترل شده در بازار داخل باشد تا خودرو ساز ان ، ابتدا در بازار داخل و در مرحله بعد در بازار های خارجی با خودروسازان خارجی رقابت نمایند.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه گفت : برای رسیدن به این نقطه باید به خودروسازان فرصت داد تا در جهت رقابتی کردن محصولات حرکت نمایند که راه آن ، کاهش سالانه میزان تعرفه ها بوده تا خودروساز داخلی با احساس خطر از ورود خودروهای خارجی ، تلاش بیشتری نمایند تا خودروهایی با قیمت پایین تر ،کیفیت بالاتر و متناسب با تکنولوژی روز دنیا تولید و عرضه نماید.

مفتح با اشاره به اینکه ، حذف تعرفه خودرو ، نیاز به زمان دارد ، اظهار داشت : با منظور افزایش رقابت در این صنعت ، باید تعرفه ها ، به تدریج کاهش یافته و این اقدام نیازمند برنامه ریزی بلند مدت دارد ، چرا که قطعاً کاهش میزان تعرفه ها در یک روز و یا حتی یک سال ، ضربه سختی را به صنعت خودروسازی کشور خواهد زد .

وی در ادامه به طرح تحول اقتصادی و حذف یارانه ها اشاره و خاطر نشان کرد : با اجرای طرح تحول اقتصادی و عرضه بنزین با قیمت جهانی ، مردم انتظار خواهند داشت خودرویی را که به بازار عرضه می شود ، از نظر میزان مصرف سوخت ، قیمت و تکنولوژی مطابق با استاندارهای روز دنیا باشد و این انتظار زیادی نیست ، یعنی اگر خودرویی با آخرین تکنولوژی روز دنیا ، در هر 100 کیلومتر ، 5 لیتر سوخت مصرف می کند ، نباید خودرویی را که در همین میزان مسافت ، بیش از 10 لیتر مصرف دارد را عرضه نمود . که به نظر می رسد برای رسیدن به این امر ، نیازمند آن هستیم که به تدریج بازار داخل را متناسب با سیاستهای اقتصادی دولت، برای ورود خودروهای خارجی باز نمود ، به نحوی که خودروسازان داخلی نیز آسیب نبینند.

وی در خاتمه با ابراز بی اطلاعی از نظر کمیسیون در خصوص افزایش دو برابری حقوق ورودی خودرو در بودجه 88 ، خاطر نشان کرد : با هر طرحی که منجر به افزایش تعرفه واردات خودرو و انحصاری تر شدن بازار این صنعت شود مخالفم ، چرا که آینده و حیات صنعت خودروی کشور را که یکی از صنایع حساس می باشد را در رقابتی شدن آن دیده و معتقدم که صنعت خودرو در توسعه صنعت داخلی کشور نقش بسیار با اهمیتی دارد.