دستاوردهای 40 ساله صنعت تایر به سبب قیمت گذاری دستوری بر باد رفت

به گزارش خبرخودرو، نخستین همایش تخصصی انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور با محوریت چالش ها و راهکارهای پیش رو در زنجیره ارزش مذکور صبح امروز چهارشنبه 6 دی ماه با حضور مشاور عالی وزیر صمت و جمعی از شرکت های تولیدکننده و توزیع کننده لاستیک برگزار شد.  

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محمدرضا تقی گنجی؛ رییس انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور در این همایش اظهار داشت: متاسفانه همه آنچه که صنعت تایر در 40 سال گذشته با تمام توان به دست آورده بود، ظرف یکسال گذشته به سبب قیمت گذاری دستوری از بین رفت.

وی ادامه داد: همچنین تولیدات کارخانجات تایرسازی به دلیل عدم تخصیص به موقع ارز از بهمن ماه سال گذشته تا اوایل سال جاری به یک دهم رسیده و همین مسأله زمینه ساز افزایش قیمت تایر در بازار شد.

رییس انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور با انتقاد از تصمیمات شتابزده دولت در رابطه با صنعت تایر تصریح کرد: متاسفانه دولت در اقدامی عجولانه با صدور مجوز واردات تایرهای سواری برای تجار و کاهش تعرفه واردات تایرهای سبک از 26 درصد به 5 درصد ضربه مهلکی را به تولیدکنندگان تایر وارد کرد در حالی که تایرهای رینگ 13 تا 15 در داخل با مازاد تولید مواجه هستند و حتی صادر می شوند. همچنین دولت ارز واردات همه قطعات منفصله خودرو به جز تایر و واردات تایر برای کارخانجات خودروسازی را آزاد اعلام کرد.

گنجی افزود: تلاش برای ایجاد محدودیت در توزیع تایر و واگذاری توزیع لاستیک به چند شرکت خاص از دیگر سیاست های اشتباه دولت در حوزه تایر بود که خوشبختانه مورد قبول صنعت تایر واقع نگردید چراکه در این صورت مجوز هزاران توزیع کننده تایر باطل می شد.

وی یادآور شد: دولت در حالی با تصمیمات عجولانه خود در تلاش برای جبران کمبود تایر بود که کافی بود از همان ابتدا ارز موردنیاز کارخانجات تایرسازی را به صورت روزانه تامین و یا مجوز واردات مواد اولیه با ارز آزاد را برای تولید کنندگان صادر می کرد.  

رییس انجمن صنفی کارفرمایی زنجیره ارزش صنایع لاستیک کشور با صراحت بیان کرد: کاش دولت با سعه صدر به کارخانجات تایرسازی که در دوران جنگ تحمیلی و بدون نیاز به واردات، نیاز مردم و جبهه ها به تایر را تامین کردند، اعتماد بیشتری می کرد.  

گنجی با اشاره به اینکه تولید کنندگان تایر هم اکنون در نقطه زیان به سر می برند، اذعان داشت: این در حالی است که سازمان حمایت از وظایف ذاتی خود سرپیچی می کند و درخواست ما از وزیر صمت این است که آزادسازی قیمت لاستیک را به صورت مکتوب به سازمان حمایت اعلام کند.

این مقام صنفی با اعلام اینکه 80 درصد نیاز کشور به لاستیک از محل تولیدات داخل تامین می شود، عنوان کرد: افزایش ظرفیت در کارخانجات تایرسازی جز با تعیین سود معقول برای تولید کنندگان محقق نمی شود و در حال حاضر نیز تمامی پروژه های مربوط به افزایش تولید تایر یه دلیل عدم سودآوری در شرکت های تایرسازی متوقف شده است.

در ادامه این همایش سیدعلی لطفی زاده؛ مشاور عالی و دستیار ویژه وزیر صمت اظهار داشت: تمام تلاش وزارت صمت این است که کلیه واحدهای تولیدی در حال توسعه و در دست احداث در مدار تولید قرار گرفته و در حوزه تایر به خودکفایی برسیم.

وی افزود: خوشبختانه ما در تولید تایر دارای مزیت صادراتی هستیم و با تولید تایرهای باکیفیت و مطابق با تکنولوژی روز می توانیم علاوه بر خودکفایی در حوزه صادرات که موجب ارزآوری و توسعه اقتصادی کشور است، نقش آفرینی کنیم.

دبیر شورای عالی نظارت بر اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران یادآور شد: علیرغم همه تلاش تولیدکنندگان تایر برای تامین نیاز کشور اما تحریم های ظالمانه نواقصی را در حوزه تولید و توزیع تایر ایجاد کرده است که البته نقش اصناف در ایجاد تعادل بازار را نباید نادیده گرفت اما نکته مهم این است التهابات در بازار تایر تنها با تلاش واحدهای صنفی قابل جبران نیست و تا زمانی که تولید تایر افزایش پیدا نکند چاره ای جز واردات تایر نیست.

لطفی زاده در ادامه تاکید کرد: قطعا به محض ایجاد تعادل در بازار، واردات تایر را محدود و تعرفه ها را اصلاح خواهیم کرد.

مشاور عالی و دستیار ویژه وزیر صمت بیان کرد: همان طور که وزیر صمت باوری به قیمت گذاری دستوری کالاها و ایجاد محدودیت برای تولید کنندگان، واردکنندگان و اصناف ندارند، بنده نیز معتقدم با مساعدت و همکاری یکدیگر و واگذاری امور به بخش خصوصی می توانیم امور را به نحو احسن پیش ببریم.

محمدرضا آل سارا، رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک تهران با حضور در این همایش بیان کرد: علیرغم اینکه تولید و توزیع تایر در سنوات گذشته هماهنگی بیشتری داشت و توزیع کنندگان با حداقل سود، تولیدات و حاصل زحمات تولیدکنندگان را در سراسر کشور توزیع می کردند اما متاسفانه شرایط کنونی نگرانی هایی را در رابطه با توزیع تایر در آینده ایجاد کرده است. و امیدواریم با درایت مسئولان وزارت صمت به سرعت به آرامش در بازار لاستیک و تحقق فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر رشد تولید و مهار تورم دست پیدا کنیم.  

وی با تاکید بر اینکه ثبات در بازار لاستیک در آینده نزدیک قطعی است، افزود: قطعا در راستای تحقق فرمایشات مقام معظم رهبری باید از تولیدکنندگان حمایت کرد و ما توزیع کنندگان تایر نیز برای ایجاد تعادل در بازار لاستیک آمادگی کامل داریم.  

سعید تقوایی، رییس مرکز نوآوری و فناوری گروه صنعتی رازی در ادامه این همایش تخصصی با اشاره به چالش ها، دستاوردها و راهکارهای پیش روی صنعت تایر اظهار داشت: میزان فروش صنعت تایر ایران تا پایان سال 1402 بالغ بر 30 همت(یک میلیارد دلار) است که با توجه به فروش 227 میلیارد دلاری صنعت تایر در دنیا، سهم ما از فروش تایر در دنیا معادل 0،45 درصد می باشد.

وی اضافه کرد: سهم ما در تولید تایر دنیا از دید تولید وزنی 0،75درصد به لحاظ تعدادی 1،45 درصد و از دید فروش0،45 درصد است.

رییس مرکز نوآوری و فناوری گروه صنعتی رازی با اشاره به هزینه های تامین مواد اولیه تولید تایر تشریح کرد: هزینه مواد اولیه نسبت به فروش در شرکت های متعلق به کشورهای توسعه یافته حدود 25 تا 30 درصد و هر چه توسعه یافتگی کمتر می شود هزینه مواد اولیه نیز افزایش پیدا می کند که این هزینه در صنعت تایر ایران بالغ بر 75 تا 80 درصد است.

تقوایی تاکید کرد: حال اگر تا پایان سال 1402 مبلغ فروش در صنعت تایر ایران را 30 همت و میانگین سود را 15 درصد لحاظ کنیم، قیمت تمام شده صنعت تایر بالغ بر 25 همت و هزینه تامین مواد اولیه 20 همت خواهد بود.

وی بیان کرد: در رابطه با هزینه های تحقیق و توسعه نیز این هزینه در شرکت های پیشرو در دنیا نسبت به فروش 1،6 تا 7،7 درصد است و شرکت بارز در سال 2022 با 3 میلیون دلار معادل 0،9 درصد از فروش خود را صرف تحقیق و توسعه کرده است.

رییس مرکز نوآوری و فناوری گروه صنعتی رازی با اشاره به دستاوردهای اخیر صنعت تایر کشور بیان کرد: کاهش سهم تایرهای بایاس در سبد تولید و حرکت به سمت رادیالیزه شدن، توسعه سبد محصولات هم راستا با توسعه صنعت خودروی کشور، تلاش در راستای افزایش انطباق با قوانین و استانداردهای روز بین المللی، حرکت به سمت هوشمندسازی به منظور افزایش بهره وری در واحدهای تولیدی، توسعه و به روزرسانی روش ها و امکانات آزمون محصول و حضور در زنجیره ارزش صنعت تایر از جمله دستاوردهای صنعت تایر در چند سال اخیر بوده است.

تقوایی در پایان با تشریح چالش های پیش روی صنعت تایر خاطرنشان کرد: از مهم ترین این چالش ها می توان به عدم مشارکت در تصمیمات حاکمیتی شامل کاهش تعرفه واردات تایر، قیمت گذاری دستوری، حذف ارزهای ترجیحی برای تامین نهاده های تولید، افزایش قیمت نهاده های انرژی، یکسان بودن قیمت تایرها با هر نوع سطح فناوری و لغو مجوزهای صادراتی و همچنین عدم توسعه صنایع پایین دستی تولیدکننده مواد اولیه منطبق با تحولات فناوری تایر، انطباق با استانداردهای به روز شده جهانی، چابکی ناکافی در خصوص انطباق با تحولات فناوری در صنایع بالادستی در حالی که هم اکنون 30 میلیون خودرو برقی در دنیا در حال حرکت هستند، سایش و استانداردهای به روز شده جهانی، استمرار تفکر درونگرایی و عدم توجه کافی به تفکرات صادرات محوری، ناترازی کشور در تولید و تامین نهاده های انرژی و حفظ و جذب نیروی انسانی متخصص و کارآمد اشاره کرد.